Buenas , Me voy a sacar el carne y despues de trabajar duro y ahorrar unos 25.000€ quiero comprarme el coche de mis sueños , pero por ese precio tan solo consigo un 964 y no el 964 Turbo. Mi pregunta es si hay alguna forma de darle la apariencia exterior del turbo al 964 normal , porque a simple vista tan solo les diferencia el aleron si no me equivoco. De todas formas ustedes sabran mas de las diferencias y de sis se puede hacer esto que les estoy diciendo. Gracias de antemano , un saludo
sí, se puede hacer una operación de transformación a turbolook, pero échale unos 6000 euros como muy poco, si no más porque no es sólo el alerón: son los pasos de rueda ensanchados (delanteros y traseros, que además hay que cortar chapa y empalmar las piezas nuevas), parachoques y taloneras (si no, no encajan con los pasos de rueda), ancho de vías (es mucho más ancho el turbo y hay que poner separadores gordos o montar unas llantas de más garganta que te van a salir por un pico) y finalmente el alerón; súmale la pintura de todo ello (y decapado, si compras alguna pieza de segunda mano), la pintura del resto del coche (no vas a pintar sólo las aletas y dejarlo con tonos diferentes) o sea, un movidón de tres pares de pelotas un forero hizo esa transformación, hacerse se puede hacer, pero no te lo recomiendo porque, entre otras cosas, te deberías guardar mínimo de un 10 al 15% del coste de compra para imprevistos y pequeñas reparaciones y actualizaciones es decir, que si tu presupuesto es de 25000 no me compraría ninguna unidad de más de 22.000, como mucho ojo, que te puedes quedar pillado, que sólo un juego de neumáticos del 964 te puede salir, si no lo gestionas bien, por 1200 pavos (mucho menos si tienes amigos o compras a través del foro, pero vamos, una pasta, nada que ver con un coche normal); las pastillas de freno se las come, como tengas alguna pérdida de aceite, preparara cinco mil como poco... no es por desanimarte, pero sin que te pasen cosas raras el 964 se te puede llevar cinco mil pavos al año con facilidad, tenlo en cuenta y desde luego, no te compliques la vida: o te vas por un 964 si tras pensarlo bien crees que puedes con él, o sigues ahorrando hasta poder llegar a un turbo, pero no hagas rarezas con las que te vas a gastar un buen pico
Por si Delmonte no ha terminado de desanimarte. Se le ha olvidado añadir que si le haces todas esas cosas carísimas a una buena unidad de 964 Carrera 4 o ya no te digo a un escasísimo Carrera 2, encima te habrás cargado su futura cotización a medio-largo plazo por no conservarlo en estado original. No hay más que darse una vuelta por Ebay, por ejemplo, para ver como están depreciados todos los SC o 3.2 de los años 70 u 80 que tienen hechas las transformaciones a 964, a 993 o a Turbolook aftermarket, que en su día tambien costaron una pasta y estaban tan de moda para refrescarles la imagen.
Efectivamente, yo siempre tengo ahorrado un 10% de todos los cacharros que tengo: Coches, bicis, esquis... Por tema de mantenimiento, roturas, imprevistos... Y es que siempre salen chepillas, raro sería comprar un 964 y te tires hasta la próxima revisión sin meterle un Euro... Y no olvidemos que aunque te compres un 964 por 24000 Euros, no deja de ser un coche de aprox 70000 con lo que ello conlleva... (No sé exactamente cuanto costaba en su época y su valor relativo del momento). SLDS
Hay un modelo de 964, el Jubilee, que lleva la carrocería ensanchada del Turbo, pero me temo que su precio es superior al turbo...
Gracias por responder tan rapido , asi da gusto ! , leyendo vuestras opiniones creo que me voy a tener que olvidar del porsche , porque se que a la larga dara muchos dolores de cabeza si le hago es atransformacion , y sin hacerla probablemente tambien. Había pensado en un Mustang de entre el 2005 y el 2008 V6 y darle la apariencia de un Shelby GT500. Desde luego , no se podra comparar con un 911 , pero algo es algo jajaja. En fin , lo que estaba buscando , eran coupes deportivos de 4 o 5 plazas molones.
Lo ideal para hacer la transformación que deseas, sería encontrar un 964 con golpe de chapa(con la dificultad que ello representa) a bajo precio, a eso tienes que sumarle como bien dice Delmon entre 6.000 euros a 9.000, la diferencía esta en colocar separadores de gran anchura(lo cual no te recomiendo) o cambiar los trapecios y demas colocandole los del 965, si te interesa te podría pasar el tlf. de un especialista amante de los :[porsche], pero como dicen el resto de los compañeros, yo no te lo aconsejo, piensa que puedes encontrar un turbo por 36.000 euros (minimo, de hay, para arriba). Piensa en lo que te dice Molina. el precio de tu unidad transformada caería con respecto a lo que te lo has gastado.
Sin carné y ya quieres un deportivo? y, aun peor, quieres un 965???? (propulsión, monoturbo, patada, 320CV,...)
hola 5, si te acabas de sacar el carné ten en cuenta que el 964 turbo es un coche muy dificil de conducir. Sobre el V6 de mustang, ten en cuenta que es un coche pobríssimo mecánicamente y de un rendimiento nulo. saludos.
En el parking de mi compañía hay dos Mustang, de dos chicos que la empresa envió un tiempo a EE.UU. No se puede negar que son llamativos y no dejan a nadie indiferente (para bien o para mal), supongo que es lo que buscas. Aparte de eso, si los miras solo un poco más profundamente, un 964 y un Mustang no admiten ninguna comparación entre si en ningún apartado.
pero al final esto es como sacarse el carnet de moto y comprarse una 1000...que locura!!yo pienso que con un 964 carrera 4 vas mas que sobrado....a no ser que seas como el torete y el vaquilla...que no les salieron los dientes y ya estaban conduciendo,je!!
tanto es así que, como bien apuntan david y rober, juraría que el objetivo no es tener un deportivo tipo porsche, sino un coche con determinada apariencia si es así, 565665, olvídate de un 911, no es el coche que buscas: los contratiempos que te puede dar no compensan si no tienes determinada afición más o menos absurda pero muy gratificante a pesar de las puñeterías de un coche de 20 años, que encima, como también apuntan, costaba 75.000 euros de hace veinte años, o sea 150.000 euros de hoy en día...
pues en UK tiene ésta unidad muy espectacular y abuen precio (30 mil libras) ademas, si el/la acompañante huele mal o es un/a acosador/a , te sirve el tunel central sobredimensionado como muro separador
Empieza por hacer un cursillo de conducción deportiva en circuito,monta en kart todo lo que puedas, paso siguiente un coche de no más de 100 cv cuando tengas más experiencia entonces cómprate un coche de más potencia, los cementerios están llenos de chavales de 18 años que se sacaron el carnet y se compraron una moto de 1000 cc, no creeas que por tener 4 ruedas no te va a pasar nada, ( si eres piloto profesional y llevas como Alonso desde los 4 años, entonces comprate lo que te dé la gana) te lo dice uno que volcó su fiat uno turbo al mes de tenerlo con 18 años y tiene la suerte de poder contarlo.
yo considero excelentes escuelas los opel corsa GSI de primera generación y coches antiguos similares ( ) No te dejan pasar una.
yo empecé con un gtimkii (se pasa de los cien caballos que recomienda loren), pero lo importante es sobre todo aprender, y para ello estudiar y practicar: primero, leerse algún libro donde se hable de cómo colocarse al volante, cómo manejarlo (que no se enseña adecuadamente y muy poca gente sabe manejar las manos al volante en función del radio de curvatura de una curva), cómo acelerar y frenar, cómo equilibrar el coche en frenado de emergencia... y luego algo que no hice en su momento y debería y desde luego aconsejo: entrar en algún curso de circuito o de conducción segura (el del racc es muy curioso y a los 18 años aportará un montón) para aprender a sentir las inercias del coche y a controlarlo en situaciones complicadas todo esto, claro, en su momento no me lo contaron, lo fui averiguando por mi cuenta dado el interés que tenía por la conducción y los coches desde pequeño, pero ya que tienes la suerte de que te lo aconsejemos, tomaría nota y si puedes comprar un 964, pues adelante y enhorabuena, pero ten en cuenta que puede ser un coche peligroso sin experiencia al volante ah! y si te interesa mucho el tema de fardar con el coche (y no lo digo despectivamente), que sepas, y te lo cuento por experiencia propia, que a las chicas les llama más la atención un boxster que un 964 (y encima te sale más barato), aunque éste sea mejor y más especial, porque a los ojos de un no aficionado, los que tenemos esos hierros somos unos tipos raros... nosotros nos creemos que somos gente con glamour y románticos, pero desengáñate: para las pibas serás un raro :D
