[Porsche 996 Carrera] Termostato mas frio, ¿si o no?

Pues eso…¿qué opináis?

Para quien no sepa de lo que hablo, muchos especialistas europeos y americanos recomiendan el uso de un termostato mas frío en los 996. El original empieza a abrir a unos 80 grados (aprox, hablo de memoria) y abierto a tope a casi 100. La alternativa empieza a abrir a 70 grados y antes de 90 ya está abierto a tope.

Veo pros y contras en diferentes foros.

Habitualmente soy partidario de dejar las cosas lo más de serie posible, pienso que si el fabricante lo ha hecho así es por algo, pero es verdad que teniendo en mente que muchos fabricantes “ceden” ante las medidas anticontaminación (veáse catalizadores, EGR…) pues no siempre lo que diga el fabricante debe ser lo mejor para el motor en otros aspectos (fiabilidad en este caso), y en este caso particular, Porsche no hiló muy fino en este motor, así que podemos permitirnos “dudar” de algunas cosas.

Como puntos a favor hablan de reducir puntos calientes (especialmente en la bancada 1) y que las temperaturas de ambas bancadas sean más equilibradas.

Yo lo llevo puesto y la temperatura normal de trabajo (lectura de OBD) está en torno a 80 grados.

Me gustaría conocer vuestras opiniones,

un saludo.

 

Buenas! Pues casualmente lo compré ayer y estoy esperando que me llegue para instalarlo. Yo también he leído que es un "must" en los 996, sobre todo en los mk2 (3.6).

Parece que me leíste la mente porque ayer mismo casi abro un hilo sobre el tema.

La primera vez que lo leí fue en esta web: https://9werks.co.uk/articles/top-5-porsche-996-modifications

A ver qué opinan los expertos.

 

Podéis poner enlace o info de este termostato más "frío" ?

 

Enlace los tienes hasta en Oscaro, Autodoc…

Aqui tienes algo de info de LN: https://lnengineering.com/160f-low-...-only-use-tool-106-062-to-remove-install.html

 

Yo no me creo nada de esas cosas.

 

¿A qué te refieres?

 

Terraplanista!!!!

 

Yo cambie termostato cuando hice correa, poleas y bomba de agua y en el taller me recomendaron el de baja temperatura. Yo la verdad no noto nada. Quizas la raya de temperatura un poquito mas baja que lo que iba antes y ya.
Supongo que dependera tambien de donde vivas. En un sitio con mucho calor como Florida, tiene mas sentido. En un sitio frio como Alemania, supongo que con el de fabrica iras bien.

 

En competición siempre se suelen utilizar termostatos que abren antes, depende el motor es más o menos beneficioso.

Que el punto de histéresis entre temperatura motor de trabajo y apertura de termostato no esté tan cerca es beneficioso para el motor, pero no para las emisiones.

Un motor mas caliente contamina menos que uno mas frio, de echo con normativas euro6 y superiores se busca que la temperatura de agua del motor esté entre los 102-106 grados.

Sin duda para climas normales si no vives en alaska es buen upgrade

 

A que no me creo que 10º grados de diferencia en la tª de funcionamiento, signifiquen algo. Además sin pruebas, solo porque yo lo digo.

 

. Soy lo más opuesto a eso.

 

En mi opinión, tardara mas en llegar a la temperatura optima de funcionamiento. El aceite ya de por si tarda mas en calentarse que el agua, así que, retardar el calentamiento supone andar mas tiempo con la temperatura de aceite por debajo de lo ideal. No solo no creo que sea bueno, es que creo que es malo. Si tienes un problema de refrigeración, puede que lo enmascare en parte. Pero el coche, con la bomba bien y los radiadores limpios funciona y mantiene una temperatura adecuada. Y, en cualquier caso, parado en trafico con mucho calor, va a dar igual que termostato lleves. Ambos estarán abiertos al 100% y que tu coche coja temperatura excesiva o no va a depender de tu bomba de agua, tus radiadores, y tus electo-ventiladores, que por cierto saltan a alta velocidad a 100º, de modo que dudo que esa sea la temperatura a la que el termostato abra también, porque no le veo lógica. Así que en mi opinión de cuñao, no lo veo algo imprescindible. Ni siquiera bueno. Aunque tampoco catastrófico. Tan solo tardaría un poco mas en exigirle el 100% al coche, porque a 70 u 80 grados, me parece que no esta en su punto ideal. Y el aceite seguramente este bastante mas frio aun.

 

Muy interesante, desconocia este upgrade. Yo vivo en Valencia y en primavera tirando a verano la temperatura del coche a velocidad lenta o en atascos la veia alta, en torno a 100º alguna vez 105º, en carretera a 120kmh temperatura normal 85º o asi. Pero siempre me ha tenido mosca el tema de la temperatura en estos coches aunque leyendo por el foro he visto que no es nada anormal. Leí también algo de una resistencia creo recordar que hacía que los ventiladores del radiador se encendieran antes. ¿Añadiendo este termostato pensáis que sería recomendable hacer también lo de la activación de los ventiladores?

 

para modelos turbo no creo que sea nada bueno trabajar por debajo de la temperatura óptima, para los atmosféricos puede que tenga algo de lógica ponerlo en climas cálidos y si el coche tiene tendencia a subirse un pelín de temp. Aunque esto debe ser por algún tipo de problema aparte ,como un liquido de refrigerante inadecuado o deteriorado etc.

Demostrar este tipo de cosas es bastante complicado para coches que no son de competición con mediciones concretas en alto rendimiento, todo acaba en opiniones subjetivas.

 

Si el coche digamos te paras en el atasco a 95º y el termostato de origen abre a 99º si no recuerdo mal, el punto de histéresis entre la temperatura de motor y la de abrir termostato es de 4º, eso hace que cuando abra el termostato el coche ya esté por lo menos en 102º que es cuando salta el electroventilador para ayudar con las temperaturas.

Si el termostato abre a 90º por poner un ejemplo, no fuerzas al coche a que se caliente hasta los 99º por lo tanto las temperaturas van a ser menores y vas a cuidar mas el motor a nivel de componentes internos (eso si tarde o temprano evidentemente vas a llegar a los 102º pero vas a retardarlo todo lo posible.
Otra cosa interesante es adelantar la entrada de los ventiladores, en mi coche los tengo puestos que salten a 96º la velocidad máxima que también ayuda bastante.

Saludos

 

Yo después de leer esto si que tengo intención de montarle este termostato que comentáis y según vea el resultado adelantaré un poco la entrada del ventilador o lo dejaré así. A mi al principio me llamaba la atención porque variaba mucho y el avance de la aguja de temperatura no es exponencial por lo que tiraba del menú oculto del climatizador para ver la temperatura exacta. Al final leyendo vi que es normal y que entra dentro de los parámetros, cada motor es un mundo. La duda que me viene ahora es sobre ese adelanto de la activación de los ventiladores, si hacerlo por repro según he leido en comentarios tuyos @catalancabreado o investigar mas sobre la resistencia que hay que hace que se active una velocidad u otra. Desde tanto el termostato junto con el adelanto de la entrada del ventilador lo veo como una solución muy buena además de que no es muy engorroso montarlo por lo que he visto en videos.

 

La señal de activación de los ventiladores va pilotada por la ecu, en todo caso si lo quieres adelantar de forma más casera puedes poder un termocontacto de la temperatura que quieras por ejemplo 85-99 con la misma señal de activación de la ecu, y que primero envie señal el termocontacto y luego la ecu cuando envie señal de 99 hacia arriba cuando el termocontacto cierre.

Salduos

 

Tal y como yo lo entiendo, el termostato no esta para evitar que el coche se caliente. Si fuera así, bastaría con no tenerlo, y llevar el circuito abierto siempre. El termostato esta para que el coche alcance lo antes posible la temperatura de funcionamiento recomendada, por diseño, porque no es bueno exigirle en frio y por que es mejor para las emisiones.

 

Eso es correcto.

Imagina que tienes un 996 i vives en alaska, y vas sin termostato. No llegarías a mas de 30-40 grados en la vida.

Con el termostato consigues que incluso en esas condiciones, el motor funcione a su temperatura. En paises cálidos no tiene que tener los mismos estándares, pero recordemos que la homologación de un coche para todo el mundo, y solo se modifican algunas versiones por emisiones en algunos paises muy concretos.

También que se caliente antes ayuda a reducir emisiones, los coches actuales ya llevan la bomba de agua pilotada electrónicamente, la bomba de agua no funciona hasta que el coche esta a temperatura de servicio. Esto empezó con PSA con un sistema bastante cutre de rodillo, y ya lo monta VAG también en la misma bomba (que por cierto fallan bastante).

Saludos

 

Muy interesantes todas las respuestas! Lo de adelantar la entrada de los ventiladores es algo que alguna vez había pensado. Yo utilizo el 996 todo lo que puedo, y eso incluye algún atasco en verano a 45 grados…todo lo que le ayudemos al motor seguro que lo agradece.