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Porsche 996 Turbo UPGRADES

Tema en 'CAR-TEC' comenzado por CAR-TEC, 4/11/11.

  1. CAR-TEC

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    Porsche 996 Turbo UPGRADES

    Como ya sabemos el 996 Turbo se podía pedir con la opción X50 que venia a ser una ligera potenciación aparentemente.

    Esta potenciación consistía en los turbos originales del 996 GT2, todo un “aparato” que daba y sigue dándole guerra a muchísimos otros vehículos del mercado actual.

    Los conductores de los 996 Turbo disfrutan de unos bajos muy fuertes pero tienen un problema; que al llegar a un régimen alto los turbos (K16) no pueden generar suficiente presión como para alimentar el régimen alto de vueltas de estos motores llegando a una presión máxima de 1.1 y un overboost de 1.2 (medición de manómetro, en alguno no llega a marcar 1.2 en display) sin entrar en márgenes peligrosos en los que la lubricación del turbo puede fallar.

    La alternativa a estos turbos nos la proporciona el mismo fabricante; el K24 que tiene un régimen de funcionamiento más alto con lo que la curva de par se vuelve más similar a la de un atmosférico ya que se requiere una presión de escape mayor pero también aguanta presiones de escape mayores sin tener que pasar malos momentos. Con estos turbos se pueden generar presiones altísimas que casi rozan los 2.0bares pero tras años de experiencia no conviene pasar de 1.5bares que ya es una presión importante que nos dará un rendimiento muy positivo como veremos mas adelante.

    Para poder aumentar la presión de turbo hay que reajustar una serie de parámetros siendo lo mas importante el incremento de gasolina para no dejar una mezcla “pobre” y evitar que pique ajustando el encendido. El encendido es menos problemático en este caso ya la unidad de mando de motor Me7.8 dispone de dos sensores de picado que en caso de “escuchar ruido” atrasa el encendido hasta 12º.
    Naturalmente se tienen que reprogramar también numerosos limitadores de presión, actuadores y limitadores para que el conjunto resultante sea de lo más exquisito.

    Aparte del cambio de turbos es recomendable también reforzar el sistema de admisión expuesto a nueva presión; problema muy frecuente en los modelos sobrealimentados también de origen. Idealmente se cambian las válvulas de descarga (1 por turbo situada en la parte alta de la admisión) que de origen son de plástico y tienden a rajarse y los manguitos que van de turbos a intercoolers y de intercoolers a admisión que están sujetos por un sistema de anclaje muy básico para ser un vehiculo de alta gama.

    Adicionalmente para evitar los problemas de los anclajes es recomendable montar intercoolers de aluminio de más capacidad con salida y entrada preparada para montar una brida convencional.


    El resultado del conjunto es un nuevo vehiculo con las características de un GT2 y el agarre al suelo de un Turbo. La potencia llega a los 550CV y el par de importancia de 730NM no decae de la forma tan radical como en los modelos Turbo.


    Hay la opción de montar los turbos originales Porsche e incluso reforzarlos antes de la instalación para asegurar todavía más un posible desgaste a pesar de que los originales ya son de una robustez impresionante.



    Para más información y presupuestos: info@techtec.es
    o telefónicamente al (+34) 93 664 12 34
     
  2. devilin666

    devilin666 Senior

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    Madre mia que provocacion, cada vez que entro en este foro tengo mas tentaciones que cuando tenia 18 años en las discotecas
    :[yahoo]
    Y cuanto sale ese caprichito :[question] , me imagino que solo os turbos ya se iran un pico
     
  3. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    ¿Y para el 993TT con turbos transformados a K24? que recomendáis?
     
  4. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    Hola,

    depende bastante de los turbos por los que uno se decida.

    si quieres te mando un mail con detalles de ambos tipos de turbo que solemos utilizar.

    de entrada reprogramar! piensa que en altos el caudal de aire es mas alto que antes por lo que en plena carga seguro que te quedas seco en bastantes puntos (peligroso)

    con K24 y reprogramando se le sacan aproximadamente 490 - 500cv.

    es muy recomendable reforzar las valvulas de descarga.

    los tubos que van de turbos a intercoolers en los 993 son bastante buenos en comparacion con el 996, con lo que no es necesario cambiarlos a menos que esten resecos.

    conociendote, puedo decirte que un intercooler grande te hacia mas feliz tambien. a lastas velocidades es donde mas se nota.

    la caja del filtro de aire ... un tema que hay que tratar en un coche asi y aun mas con los K24 que exigen una respiracion mejorada. para invierno es recomendable un cono como el del GT3 CUP y en verano una caja de carbono asi facilitas la disipacion de calor a pesar de hacer un efecto de restrictor que no tienes con el cono.

    aparte de mecanica creo que el posiblemente mejor upgrade para estos coches seria una caja de cambios de GT2 ya sea de 993 con su palanca de cambio mas bien indirecta o intalar el sistema de un 996 GT2 con un cambio realmente duro.

    en el caso de la caja de 996 puedes cambiar el intercambiador por un radiador de aceite y tendrias una caja practicamente indestructible en un 993 turbo - traccion trasera.

    atte.


    equipo Techtec
     
  5. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Se puede acoplar esa caja a un 965?
     
  6. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    M30/69 no

    M64/50 SI!!!


    si te puede interesar tenemos dos disponibles en Alemania.

    piensa que aparte de la caja en estos modelos hay que cambiar el intercambiador por un radiador y se tiene que hacer la instalacion del cableado mecanico asi como el conjunto de la palanca (bastante sencillo)

    atte.

    equipo Techtec
     
  7. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Muchas gracias por la respuesta Equipo TechTec!!!:Thumb:
     
  8. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Lo que tienes que hacer es ponerle otro turbo. Anda que no tiene que correr con tres turbos!!! :[angel]
     
  9. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Hola, mi motor es un M30/69 S, pero no termino de entender el porqué. Te refieres a cajas de cambio de 996?

    Por favor, me podrías pasar info (si preferís por mp) sobre que tipos de caja de cambio tenéis disponibles y qué precios (sólo si son de 6 vel, por favor).

    Muchas gracias.
     
  10. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    idem...:):)
     
  11. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Quizás sea más interesante para todos la apertura de un post denominado "Opciones para acortar desarrollos". Y tratar en él diferentes modelos (964, 993, ...). Es una opción tremendamente eficaz dentro de las preparaciones que poca gente utiliza.:)
     
  12. RCO

    RCO Senior +

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    Os mandé un mail al hilo de este post, cuando puedan contestarme se lo agradezco. Saludos
     
  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Quizás deberías dejar a Techtec que sea quien sugiera lo que hacer en los hilos abiertos por ellos.

    No es la primera vez que "sugieres" acciones en post que tu no has abierto.

    Por favor, deja que el post se vaya desarrollando tal cual y si el creador del mismo lo considera, que lo sugiera él.

    Saludos
     
  14. amj911rsr

    amj911rsr Gran Experto Porschista

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    menos en mi casa ,en todos los lados
    para que abrir otro hilo,este ya me parece bastante interesante :[question]:[question]
     
  15. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Básicamente para no ensuciar un post sobre preparaciones de 996TT. Creo que mi propuesta es bastante acertada. Es una propuesta, no un impedimento al desarrollo del post. Evidentemente, el desenlace lo decide Techtec.
     
  16. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Es que pareces a Don Limpio (lo digo de buen rollo, eh!!), siempre hay alguien, que según tu, ensucia algún post.

    Si acaso, a parte de Techtec, quien debería hacer estos comentarios es la moderación del foro.

    Repito, es sin animo de polemizar.:beer:
     
  17. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Hombre, no creo que sea "Don limpio", la mayor parte de mis intervenciones son de otro tipo, eso es que me miras mal (:)). Mi comentario es una sugerencia buscando, además, el bien del foro: la apertura por un especialista de un maravilloso post de desarrollos del cambio. Entiendo que las intervenciones de los moderadores abarcan otro tipo de intervenciones, que sí son malas para el foro.
     
  18. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    Hola

    a ti leaderone
    tienes privado
    mail respondido


    atte.

    equipo Techtec