Hola Acabo de conocer su existencia,seguro que alguien puede aportar más información. http://9onceplus.com/911-turbo-flatnose/?v=da7f24de4c8e Un saludo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Y que quieres saber? En 1980 (MY81) se fábrica la primera transformación a flachbau (Slant nose) por encargo de un empresario alemán y dentro del programa Special Whises (SWO), un 930 sin cañoneras, para ser más aerodinámico y dar una imagen similar al 935 racing. Sin faros pop-up todavía ni rejillas de ventilación de los frenos delanteros, se construyen 10 Uds de prueba y a partir de los MY 82 se ofrece en el programa la posibilidad de llevar faros fijos en el faldón o pop up arriba. A partir de mediados de 1986 (MY87) entran los Slant nose junto a los 3.2 M491 turbolook en "producción", entre comillas porque se fabricaban aparte de la cadena, dejan de ser artesanales, de soldar y montar todo a mano, el alerón trasero deja de ser de fibra, faros pop up para todos, rejillas de ventilación frenos delanteros, etc., se pedian a través del nuevo programa exclusive, desde 1986 hasta 1989 se construyen 948 Uds (609 USA) entre cabrio, coupé y targa. Con diversas configuraciones de faldón delantero con y sin hueco de radiador. Si son auténticos flachbau de fábrica, en la pegatina de opciones han de llevar el código M505 (USA) o M506 (ROW). Saludos.
Creo que lo hicieron así para mejorar la aerodinámica, yo pienso que le quitaron una de sus señas de identidad, los ojos saltones, si que es cierto que parece que existen pocos, muy pocos , de todas formas aunque estéticamente no me parezca tan agraciado como un Turbo normal ya quisiera yo uno para mí claro. Un saludo .
Quería información contrastada,no me fío de la Wikipedia. Gracias por el aporte!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Estéticamente me estoy haciendo al modelo. Todavía tengo dudas de si me gusta. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo emblematico que son los faros redondo por supuesto que le quita un poco de identidad y mas entre porschistas, pero en honor a la verdad conozco a un miembro de nuestro Club Porsche, que tiene uno original rojo y creanme que verlo en fisico es imponente, sin duda una rareza. Por esos años, mediados / finales de los 80s se vendieron MUCHOS kit de carroceria para conversión a Slante Nose...UNA VERDADERA ABERRACION, los he visto tambien
El flachbau era caro, mucho, de 81k€ a 117k€ de la época dependiendo del año, casi doblaba el precio de un 930, de ahí la escasez. Los fabricados artesanalmente por la factoria SWO entre 1982/1986 son muy escasos y raros de ver, con rarezas como un SC turbolook japonés on off, todo se hacía a mano, con la entrada "en serie" de 1986 se abaratan algo los costes de producción, por ejemplo los paneles ya venían con los flares/pasos de rueda anchos del proveedor, no había que soldarlos a mano en los 930. Saludos.
Con foreros con estos conocimientos da gusto pertenecer al foro.No sabía de la existencia de este modelo. Como cada día siempre se aprenden cosas... Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Iluminanos!!!!!!:welcome: Porque si no me equivoco, estos llevaban siempre la ampliación del salpicadero...no?????:[question] Y a última hora...había una especie de volante multifunción de los 80, o algo así????:hmm:
Para mí es como otra versión de 911, con su propia personalidad, te puede gustar más o menos, pero tiene su propio ADN Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Más perdido que un cangrejo en un desierto. Salpicadero? Volante que?? No. La opción flachbau estaba disponible para 911 SC y Carrera 3.2 turbolook hasta 1989, naturalmente donde más se montó es en las versiones gordas, el 911 Turbo y Turbo S. La cónsola especial ampliada era opcional para todos, incluidos Turbos, sobre los volantes habían varias posibilidades de serie y opcionales dependiendo del año. Antes de 1984 estaba la opción del volante de tres radios pero con menor diámetro: De 380 mm de diámetro en lugar de los 420 mm del standard. Código M565 o M108, depende del modelo y año. A partir de los MY84 y hasta 1986 (MY87) llega el Italvolanti made in Italy de tres radios 360 mm como opción y a través del programa Special whises. Disponible en numerosos colores y de piel, standard en los 930S si lo deseabas y opcional también para 928S, era muy similar al volante del 959S del mismo fabricante: A partir de 1986 (MY87) llega el volante Atiwe, fabricado en Wetzlar (Alemania) y como opción a través del programa exclusive. código XH1: Piel, aro grueso, 360 mm, escudo grabado (sin colores) en el centro y diversos colores de piel disponibles, también para 928, 968 CS y 964. Tambien llega otra opción del programa exclusive, el escudo porsche en color a la derecha del centro del volante en H Carrera : Código XJ1: . Así que de "volante multifunción" nada, te debes de referir al volante (y cónsola) que montaba el mafioso Uwe Gemballa en sus creaciones "marcianas" de la época, esos si... Saludos,
Si, algo así me sonaba...:[angel] De cuando anduve buscando por USA, me sonaba, que los flat, siempre llevaban la consola ampliada...:[question]
No, siempre opcional. Es un 930 Slant nose cabrio original del último año 1989 y versión USA, si alguno la ha de llevar standard sería ese...y no la lleva. Un par de cosas más, decía antes que la opción de volante Atiwe era con escudo grabado sin color en el centro, es correcto y original hasta 1988 (MY 1989), ese año aparece en el catálogo tquipment la posibilidad de que el escudo sea grabado o tambien en color. La otra es sobre la escasez de los Slant nose originales de fábrica pre-1986 que decía, para haceros una idea de 1984 a 85 se fabricaron sólo 34 Uds. y de 1985 a 86, 54 Uds. Saludos.
