Porsche planea reducir 3900 empleos

Un par de partes interesantes de la nota de prensa a parte de los despidos:

"Our customers will be able to choose between combustion engines, hybrids and all-electric drives in every vehicle segment well into the 2030s."

"In view of the significantly longer transition phase globally, on the journey to electric mobility, Porsche intends to strategically reposition its battery activities and expand its product portfolio to include additional models with combustion engines and plug-in hybrid-drive systems."

https://newsroom.porsche.com/en/2025/company/porsche-annual-general-meeting-2025-39520.html

 

Más vale tarde que nunca. Pero dar marcha atrás lleva tiempo y les va a salir muy caro. Si volviera el 718 de combustión además del 911 sería una gran noticia, pero tengo mis dudas...

 

Ya tardaban.... deberian rodar cabezas

 

Los clientes… ¿qué clientes? ¿Todos? ¿Todos salvo los europeos?

 

De los políticos de la UE!

 

Pocos me parecen.

 

No creo que cambie nada. Los combustibles sintéticos son un invento ya antiguo. En España, hasta 1970 más o menos, parte de la gasolina que se vendía era sintética, fabricada por una empresa del INI en Puertollano, y comprada obligatoriamente por CAMPSA, pero se perdía dinero, y aquello se abandonó. https://eprints.ucm.es/id/eprint/59442/

 

Me gustaría ver un desglose de los puestos de trabajo de esos 3900 despidos, a ver de que línea son.

 

Se están quedando muy muy cortos tienen que sacar a mucho más gente… los sindicatos alemanes son súper fuertes no sacan más gente por los sindicatos.
Estamos calentando los motores para una crisis, sufrirán marcas de gama alta (para la clase media) y a Porsche le estalló el problema con 3 en bases.
Porsche no le queda otra que hacer una escapatoria para adelante…. Coches más caros, buscando el mercado de Ferrari.

 

De calentando motores nada. El semáforo de salida ya lleva rato en verde, pero muchos aún no se han dado cuenta.

 

Sería una buena noticia. Me gustaría ver un competidor del 296 GTB hecho por Porsche.

 

A mí me siempre me ha parecido súper interesante el tema del e-fuel que Porsche estaba produciendo en la planta chilena. Sin tener ni idea de números, de análisis, sólo desde el punto de vista teórico, me parecía una idea muy interesante: seguir desarrollando los vehículos con la tecnología de siempre y centrar los esfuerzos en el desarrollo de un carburante que 'contentase' a los políticos de lo ecológico.

Pero algo debe haber porque se están yendo más por el otro lado, por la hibridación/electrificación. Porque apenas hay referencias de Porsche en 2025 al e-fuel. En 2023 hubo bastantes noticias y en 2024 salió algo de una ruta que hicieron con clásicos. Pero haciendo búsquedas, no hay mucho más movimiento en 2025.

 

La cantidad de efuel que fabricaban era testimonial. Lo justo para poder hacer las notas de prensa y que pareciese que hacían algo.

 

El daño ya está hecho, el coste de oportunidad y lucro cesante autoinflingido de tener casi un año sin boxster/cayman en catálogo (excepto GT4RS) y ahora sin Macan cuando han estado también sin 911 992.2 es demencial y esos sustitutos vienen con suerte en 2027! Vamos a ver las ventas de 2025 y 2026 junto con la penetración china que ahora con la guerra comercial se va a centrar en Europa como mercado prioritario no se auguran buenos tiempos para Porsche...

Estamos viendo 911 hibrido GTS a 250k q poco que le configures las 4 cosas básicas (asientos, asistencias, bose, bla bla) que se acerca peligrosamente a precios de Ferraris como el 296gtb que decía @GTx ...

Como VAGofilo, ojalá me equivoque... pero no pinta nada bien, no incluiría las acciones de Porsche en mi cartera de inversión...

 

No es un problema de Porsche, por desgracia. Es un problema del sector, y más allá, de la misma sociedad que lo permite. Solo se salva Toyota, que sigue fiel a su gestión familiar más difícilmente manipulable. Pero veremos por cuánto tiempo puede hacerlo.

 

Si despiden 4.000 es que se han dado cuenta de que no los necesitan para alcanzar misma producción y mismas ventas. Hay exceso de personal excepto en las pymes

 

Exacto !!! En grandes multinacionales sobran la mitad que van a menos de medio gas y en Pymes pequeñas todo dios va gas a fondo y hace de todo .


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Es un tema complicado.

Para mi, hay tres factores determinantes:

- Estrategia: Los fabricantes alemanes en general y Porsche en particular, se han equivocado con la estrategia de lo electrico. No ha sido un tema de imposicion de la UE. Ha sido un tema que arranco con el exito de Tesla, con querer coger parte de ese pastel, pero no darse cuenta, de que el vehiculo electrico tiene que partir de un nuevo concepto de coche, y no de adaptar lo que siempre has hecho a una bateria y un motor. Tesla lo entendio, los chinos lo entendieron (ademas muy inteligentemente, entendieron que no iban a pelear en una industria, la ICE, a la que llegaban 100 años tarde)... hasta los franceses lo han entendido. El apostarlo todo al electrico, matando sus "cash cows" como son el Boxster/Cayman y Macan... haciendo el mismo producto pero en electrico, es un error que se estudiara en las escuelas de negocios. Vale, que la plataforma 718 se retira por la imposiblidad de adaptarla a los nuevos requerimientos de ciberseguridad en el automovil (CSMS, ISO21434, Tisax), pero el substituto deberia de haber sido una plataforma multi combustible o directamente dos plataformas (ala MINI por ejemplo)

- Portfolio: 912, 914, 924, 944, Boxster... os suenan? Porsche, siempre ha sido una marca de deportivos, que si bien estaba posicionada como premium, historicamente ha ofrecido un escalon de acceso para que clases medias pudiesen acceder al sueño de conducir un Porsche (a diferencia de otras marcas de deportivos exclusivamente de lujo). Ahi ha radicado parte de su exito comercial. Desde hace unos años a esta parte, Porsche ha ido incrementando portfolio en el rango alto de su gama y disminuyendolo en la baja, pensando que, como decia GTX puede competir con marcas como Ferrari (posicionando la marca como lujo). Por producto quizas pueda hacerlo, pero comercialmente ha sido una apuesta muy arriesgada que se ve que no esta dando sus frutos. En USA por ejemplo son muchas las voces (en Panorama hay articulos al respecto cada numero) que hace tiempo reclaman a la marca volver a sus origenes y ofrecer mas modelos "de acceso".

- Costes laborales en Alemania. No es exclusivo de Porsche. Todas las marcas alemanas (y proveedores) estan planificando reducciones de costes por los malos resultados. Una forma de reduccion de costes es, obviamente, la reduccion de personal y en Alemania, los costes de produccion se han vuelto tan altos, que es donde mas efectivos son esos recortes.