Porsche versus Ferrari

estoy de acuerdo hay que decir que era el modelo de 551cv, no era el 707 que ya está en otro escalón de precios

 

A mi el 456 no me parece feo. Discreto, si, y en mi caso eso es un plus. Pero feo para mí no es.

 

De acuerdo con tu 1ª frase, y no tanto con la 2ª. Me acuerdo de algunas rutas con mi ex-Cayenne 955 turbo y un Boxster (987) detrás mío con alguna "dificultad" para seguirme ... hasta que me quedaba sin frenos y tenía que bajar el ritmo
Y ni yo soy un excepcional piloto ni el conductor del Boxster era un pisapedales

 

Comparto algunos de tus comentarios teóricos. Aclaro que no soy un experto conductor. Pero los 300 cv de mi cayman 987 version S tampoco me acojonan ni me parecen algo destacable. Otra cosa es el gt4 RS que no he probado, pero me alegro que hayan dejado de capar al cayman para que tenga menos potencia que el 911. Han cambiado la filosofía en ese sentido.

 

Pues simplemente es un problema de "dinero", si pudiese tendría un Dino, 208, 308, 328, 345, 355 (todos ellos en variantes TS / GTS si las hubiese) y un California / Portofino para todos los días

 

Cógete un 991.1/2 Turbo S de 560-580Cv y luego me dices si son suficientes jejeje

 

como siempre digo, un 964 tiene unos 250 de nada... y no hace falta ni uno más para disfrutar y poner a prueba tus capacidades (y ganar en humildad de paso)

 

es más, reto a mucho acostumbrado a modernos con controles a un tramo rápido con un 964.... a ver donde quedan esos chorrocientos caballos

 

Yo viendo a @Quilla y @delmonte coger curvas en Ronda con dos coches “normales”, pienso igual, sobran caballos, controles y faltan manos…

 

La electrónica hace milagros y puede que sea lo que sucede en esa situación pero la física no falla y más de 800 kg de diferencia y un cdg mucho más alto no pueden competir al límite con un deportivo tipo boxster.. otra cosa es que en carretera sea difícil acercarse a ese limite..

Y me.encanta el Cayenne no iba como critica

 

Para mí, Porsche tiene un atractivo especial debido a su diseño discreto y elegante. No necesita gritar su presencia; su identidad es reconocible incluso para quienes no son fanáticos de los autos. En cambio, Ferrari tiende a ser más llamativo, diseñado para captar miradas y dejar una impresión inmediata.

Pero me pregunto, si le quitas el logo a un Ferrari en una foto, ¿una persona no apasionada por los autos podría seguir reconociendo la marca?




A menos que sea un verdadero conocedor del automovilismo, podría confundirlo con un auto italiano de producción exclusiva, un modelo japonés ultratuneado, o incluso con un diseño chino como un BYD.




Por otro lado, Porsche tiene una identidad única que se percibe claramente en sus líneas, su silueta y su equilibrio. Incluso sin su emblema, es instantáneamente reconocible como un Porsche. Esto habla de la solidez de su diseño y del legado que ha construido en el mundo del automovilismo.

En este sentido, un Aston Martin también destaca, al menos a mi entender . Basta con mirar el frente para que, incluso alguien con un conocimiento básico sobre autos, lo reconozca al instante. Su diseño es tan distintivo que no necesita un emblema para ser identificado.


Recuerdo haber visto uno en una calle lateral en Londres, y cuanto más me acercaba, más me enamoraba de sus líneas. Sin embargo, su confiabilidad es un tema de debate. Además, al saber que sus principales accionistas incluyen a Shu Fu Li y el Public Investment Fund, con más del 34 % de participación, me hace dudar de si sería un coche que realmente compraría. Aun así, desde mi perspectiva, y al verlo, Aston Martin enamora.

 

Te compro el argumento con los Ferrari más modernos, pero Ferrari siempre ha tenido un diseño único también (hasta el 488 tal vez), el SF90 por ejemplo me parece muy raro, y ya no hablamos del F80. El 296 si le veo línea Ferrari reconocible.

Lo mismo pasa con Lamborghini que se reconoce a leguas, desde el Countach que construyen naves espaciales angulosas y espectaculares.



Y este no hagas trampa y ponlo en rojo ... yo si le veo una línea Ferrari 100%

 

Si, mira que faros delanteros, o la trasera con esa caída. Parece que le faltase el labio trasero o algo, debería ir hacia arriba esa trasera.


Mira en cambio el DB12 o el DBS como son bastante

 

Pero de ahí a que sea feo
Al final es lo mismo que un 718 S y un GTS o ya directamente un GT4

 

Y con el interior no se esmeraron, parece un japonés, un Honda o Nissan.
Salvando el espacio temporal, con los Vantage de la generación anterior se habían esmerado más.

 

Lo han solucionado en los nuevos modelos.

 

no se si me gusta mas los nuevos o los anteriores……… el volante seguro que me gusta más el “viejo”.

 

Y que me decís del Ferrari FF y del GTC lusso, a mi cortados de atrás tipo ranchera no me gustan

 

Hay que valer para decir que un 456 es feo.



Ese coche tiene una clase que tira para atrás incluso con los faros escamoteables arriba

 

Idem un Portofino, no veo lo feo por ningún lado, más bien lo contrario.