Hola he decidido poneros algunas fotos de cosas que he visto por aqui. La cuestion es que me he encotrado otro artista, un porsche 911,930 de 1976, con un lifting integral. fotos bastidor dice VIN No Body Model Engine No Engine CC HP / RPM Production 9306700001-9306700644 Coupe 930-3.0 930/50 2994 260 @ 5500 644 piden 9.000€ negociables, no tiene las piezas originales deberia estar asi creo :[amen]
El de abajo no es un 930, sino un 911 2,7 l. En cuanto al 993, se podría llegar a ese aspecto partiendo del coche de abajo, gastándose un dineral, claro. Hay detalles, como la posición de los limpiaparabrisas que es única entre los PORSCHE clásicos en el 993 y que en "modernizaciones" de ese estilo no se cambian, por lo que en seguida se nota que es una "actualización". En el caso del coche de las fotos, lleva hasta ese detalle de 993... vamos, que por las fotos, sin ver ninguna otra del interior o del motor o las suspensiones (muelles frente a barras de torsión), yo diría que es un auténtico 993. Lo que no es seguro es un 930 carrozado como 993, pues bajo el alerón retráctil del 993 (atmosférico) no cabe el intercooler que necesita en 930. A ver si alguno, partiendo del Nº de bastidor, puede aportar luz. Un saludo.
Detalles que lo delatan en mi opinión: - Limpiaparabrisas delanteros y trasero. - En el interior la sección central, donde va el accionamiento de las luces y la llave. - La altura de la palanca de marchas.
En lo de los limpias no estoy de acuerdo. El trasero es cierto que no corresponde a un 993, y no entiendo como, habiéndose gastado tanto, han dejado ese limpia en vez de sustituirlo por uno de 993. Pero los delanteros, por su situación, si que son del 993. El hecho de que estén reposando sobre el lado contrario (como en los coches con volante a la derecha) no es significativo, pues hay gente que ha cambiado eso en sus coches. Pero la situación es la de un 993: centrada sobre la luna delantera y mucho más juntos que en los modelos anteriores.
creo que teneis razon, tengo foto de bastidor y motor... motor parece carrera 993, bastidor...bueno... es 930:boxed. mal rollo
Es cierto que hay quien los cambia de posición pero como ya canta por varias partes me decliné a pensar que no están en esa posición a propósito. En la estribera lateral debajo de la puerta también se intuye algo que no le correspondería a un 993 pero no se ve apenas.
El panel central del salpicadero no es de un 993. Es anterior al 964; me refiero a donde va la llave de contacto: tiene una rejilla que no se corresponde y le falta la rueda de regulación de las luces. De otra parte, se ha gastado la pasta; como si no hubiese un mañana.....
Vamos por partes porque es una putada:si todo lo que dices es cierto, se trata de un bastidor original de 930 3.0 de 1976,con un nº de bastidor muy bajo encima: el 66...digo una putada porque le han hecho "eso" y lo peor de todo es que no tiene el motor original,sino dices que tiene uno de 993... The Stig: el 930 3.0 de 1976 no tenia intercooler,por eso no necesitaba el alerón trasero abultado en su parte inferior. Pela tigres,dile al dueño que con ese nº de bastidor tan bajo y si lo tuviera todo original,hasta el motor,y funcionando (sin restaurar) podria facilmente pasar de los 50.000 pavos.. por cierto,el aspecto deberia de ser este,pero con 2 retros y antichinazos en las aletas traseras,esta foto es de los primeros de 1975: saludos.
he ido a verlo, por dentro estaba bastante tocado, y por fuera, y el motor rateaba raro 8000 euros pedia al final, pero me da muy mal rollo
si que estan baratos en el Caribe.:[question] Entiendo que debe ser difficult matricularlos en Europa porque vamos, merece la pena importar unos cuantos coches de esos y prepararlos para circuito.
Tienes razón. Lo empezaron a instalar justo en el 77, con el modelo 3.3 de 300 cv, y es ese si que era imprescindible el alerón. En todos los 911 clásicos descansan sobre el lado del coductor. Sólo digo que no es la primer vez que los veo reposando al otro lado, por razones de mayor visibilidad o por ser diferente. Es sencillo, pues el los coches con volante a la derecha están allí, ya que no hay que sustituir el punto desde donde parte el limpia, que es común para los LHD y RHD. Lo que lleva el 993 pero ninguno de sus antecesores es que los puntos de donde nacen los brazos de los limpias están mucho más cerca el uno del otro en medio de la luna. Y este coche los lleva así: se han gastado un pastón en hacer que ningún detalle exterior lo delatara. Un saludo
