Posiblemente en 2024 el Cayman y el Boxster se vendan como 100% eléctricos

Y para el 2024 MG lanza también roadster eléctrico, me parece muy conseguido estéticamente

 

pues si, tiene buen aspecto
cuánto pesa? 2000 kilos?

 

1998kg con la batería descargada

 

Tal cual, creo que leí 1850 kg en vacío
El 718 eléctrico están "peleando" por dejarlo sobre 1650 kg, 200 kg más que el actual

 

No entiendo tanta prisa de Porsche en sacar un coche así. No entiendo nada. La media de emisiones ya las bajan los suvs i las berlinas eléctricas...

 

peso pluma vamos...qué desvarío

 

Enhorabuena a los futuros compradores

 

https://www.coches.net/noticias/nue...SDj_qBQ-Lq8QHuWbJe9-MOxipbbyo5s7jXcTMQiVVvBfU

Están echándose para atrás con el Macan puramente eléctrico...igual con el Boxster tb pasa lo mismo...

 

Hace tres años (antes de presentar incluso su segundo restyling...) ya se hablaba de que ambos convivirían en el mercado; el actual de combustión y el eléctrico por presentar.

Lo suyo sería que hubieran desarrollado otra generación del de combustión, y no un remozado sobre una plataforma de un coche de 2008 (primera generación de Audi Q5). Ese es el verdadero elefante en la habitación; el abandono de la inversión en coches de combustión en pos de un eléctrico que no llega, y que todavía no es la solución preferida de muchos usuarios. Una pena.

Por otro lado, no quito mérito a Porsche, más bien lo contrario. Que sigan comercializando coches de 2012 (Boxster/Cayman) o 2015 (Macan) con algunas actualizaciones -y sigan siendo competitivos con respecto a sus rivales- es una pasada.

 

Por un lado ya se veía venir. Tanta prisa en electrificar, y más una marca tan pasional como Porsche. Y todavía se entendía menos las prisas con el 718, coche puramente deportivo. Eso si, el 718 tiene el interior del 2012, aunque lo sigo viendo actual, no creo que aguante mucho más, tendrán que hacer un modelo nuevo aunque no desarrollen motores nuevos.

Audi ya anunció que su meta de 100% eléctrico pasaba de 2025 a 2035. Y dentro de unos años ya veremos si lo siguen posponiendo.

 

Lo del Macan no es nuevo, como dice Pochetemix estaba previsto que convivieran ambos. Y del 718 como dije hace un tiempo no lo descarto por unas declaraciones de Blume en Christophorus, aunque las noticias que llegan de vez en cuando es de que están reduciendo la producción del 718 de combustión (y de hecho han quitado variantes como el T)...veremos.

Lo que no entiendo es porqué no han tirado por la vía del Macan híbrido, que creo que tendría bastante éxito como en el Cayenne, y ayudaría a reducir emisiones. Imagino que en la plataforma térmica no encaja...

 

Bueno, se va confirmando... no me lo puedo creer que como mínimo no esperen a la siguiente generación, qué prisa hay?

 

Me da la sensación de que voy a tener una buena jubilación cuando venda mi 718 dentro de unos años . Eso si , quedándome el 944, pero renunciando a la marca en cuanto a coche moderno se refiere .

 

Por lo menos, parece dar a entender que coexistirán versiones eléctricas con las de combustión. En algún momento pensé que se iban a cargar éstas, y por lo que leo ahí, parece que no, al menos de momento...

 

Electricas van a vender las que obliguen a comprar a los concesionarios, que las venderan despues como approved y pocas mas. -a no ser en algun pais nordico-

 

Habla del 911, que se produce en la misma cadena de montaje. En otro artículo más extenso de refería específicamente al 911 cuando hablaba de combustión. El tema pinta mal.

 

que se esperen sentados hasta que en decidiera gastarme un dineral por estos modelos en 100% eléctrico.. aunque imiten y falseen muy bien el sonido anhelado..

 

En cuanto funcionen mejor que los de combustión los venderán como churros. Es la vida, ya nadie escribe a máquina, y ojo lo digo yo que colecciono máquinas de escribir portátiles. Pero el gran público compra lo que va mejor dentro de sus posibilidades económicas. Y cuando a igual precio un Cayman eléctrico sea más rápido, más efectivo en curva y tenga más autonomía que uno de combustión, pues el comprador lo tendrá claro. Otra cosa diferente es que sean capaces de conseguir eso que explicaba antes.

 

Eso seguro, nunca evolucionan un modelo a peores prestaciones, por tanto serán mejores seguro. Pero aquí estamos hablando de un coche emocional, y un eléctrico no lo es. Lo único que tienen es la aceleración, lo demás no vale para nada. En una carretera de curvas acabas hasta los huevos de aceleraciones y frenazos, nos hay progresión en la aceleración y cuestan mucho de frenar. Y todo eso mientras oyes un zumbido constante de nave espacial. En mi caso hablo de un EtronGT RS (lo que vendría a ser un Taycan Turbo).

Como coche de diario o familiar (Panamera/Taycan, Cayenne o Macan) tengo claro que acabaremos a eléctrico 100%, porqué para la función que hacen tienen más ventajas (menos en el momento de la carga en viajes largos, por ahora). Los uso a diario y son mejores que los de combustión, y lo afirmo de forma rotunda y sin lugar a dudas. El que diga lo contrario es que no los ha probado o si lo ha hecho ha sido de forma esporádica.