Próxima compra 997 mk1 o mk2

Hola a todos, mucho tiempo sin estar por aquí, estoy planteándome volver a Porsche con un 997 y me gustaría que me dierais consejo de compra, buscando por el foro ya tengo clara la diferencia entre mk1 y mk2 pero tengo algunas dudas, me decanto por el mk2 libre de problemas de ims pero he visto que las llantas que me gustan las he visto solo en mk1 es así? Y otra cuestión es si comprar de importación o nacional

 

Si no dices que modelo de llantas son las que te gustan, es imposible saber si son solo de mk1.
Entiendo que (salvo turbo y GT3), las llantas son intercambiables en casi todas las variantes de 997.1 y .2
Eso sí, respetaría escrupulosamente lo homologado en las variantes 4 para evitar problemas de diferencial central

 

Aqui hay detalle de distintas medidas de llantas y neumaticos de 997 mk1 y 2.

Saludos

 

Y aqui "catalogo" de llantas originales Porsche

https://www.944racing.de/wheelweights.php

 

Perdón no me di cuenta de poner foto, son las primeras en 19" del catalogo que ha puesto Sebas

 

Las Lobster. Están chulisimas.

 

Esas llanta me gustan mucho como le queda al 997, hoy en autocorporatione en Barcelona vi un 997 blanco con esas llantas en el aparador


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A mi nunca me han gustado esas llantas

 

A mi mas menos.

Las que NO me gustan son las del 997.1 TT.

Es el unico Porsche que me plantearia cambiar las llantas si tuviera la suerte de poder tenerlo

 

Tampoco te gusta un coche negro y lo tienes

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A mi lobster no me gustaban y ahora me encantan. Cosas de la vida ….


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Lo primero, enhorabuena por la decisión. Ojalá puedas encontrar una unidad de calidad y que te enamore. Por el foro se han ofertado varios 997.2 estos meses atrás. Para mí lo más relevante es que la unidad esté bien y con todo su historial. En su momento cuando yo busqué no había una unidad que tuviese todo medio documentado. Al final tiré de Centro Porsche y compré una unidad allí, pero el mercado era un poco desolador. A mí personalmente que venga de fuera o no me importa poco, me importa que esté bien. En Alemania hay varios 997.2 que se pueden comprar en Centro Porsche. Por años lo único es que pocos habrá ya que les quede algo de approved, alguno puede haber.

Suerte con la búsqueda, ya nos contarás.

Un saludo.

 

Tal cual, no me gustan nada de nada, y si ya las sacas de un 997 peor.. las vi en un 996 y ufff

 

por cierto ¿ alguien me podría decir mas o menos en tanto por ciento en los 997 .1 que tengan la llanta Lobster ? ¿ cual es la mas elegida ? Creo que debe ser la multiradio y la Lobster


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La Lobster diría que es la más elegida en 19 (diámetro standar en los S).
Para mi gusto es la que mejor le queda al modelo seguido de la Carrera Sport. Ambas con un toque retro, hablando de un coche de, aunque no lo parezca, ya 20 años.

 

Desde que año están libre del fallo ims?? ya en su día se lo cambié a mi 996 y no quiero pasar por lo mismo, por lo de las llantas bueno, si la unidad que salga está bien en cuanto a precio y estado tampoco me voy a preocupar mucho. Más me preocupa el ims y que esté más o menos bien en cuanto a calidad precio…
Sabéis de algún compañero que venda?
Gracias a todos por vuestras respuestas.

 

Dicen los especialistas que a partir de 2006.

 

En algún sitio leí exactamente a partir de qué número de serie de motor ya salían con IMS reforzado pero ahora no lo he sabido encontrar. Insistiendo entre algunos lo deberíamos sacar seguro.


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Ojo, la información completa es que libre de IMS es a partir de motores DFI, por lo tanto 997.2. Los 997.1 llevan IMS, la diferencia es que los primeros 997.1 tenían registro para acceder al IMS y en los del año 2006 más o menos en adelante, no se puede acceder al IMS, el cual pasa a usar un cojinete más grande. A nivel personal prefiero considerar el IMS como parte del mantenimiento del coche y cambiarlo cada cierto número de kms y años (y de paso cambiar el disco de embrague) que confiar a que el rodamiento sea eterno. Un rodamiento, como todo en un coche puede romperse y hay que asumir que hay partes del coche que son innaccesibles o accesibles desmontando todo el motor (válvula, bielas, …), en el caso de los 997.1 de rodamiento inaccesible, pues hay que sumar el IMS.

 

A estos primeros 997 mk1 deberiamos llamarlos 997.1.1 y a los siguientes mk1 aún con IMS podrian ser 997.1.2.

Al mk2 ya 997.2