Abro este post para debatir y aprender más de nuestros turbitos. Presiones de serie, tipos de turbos, presiones máximas, geometrías, funcionamiento de los mismos.. A mí a priori me parece un tema muy interesante. Empiezo yo. Presiones en 996TT tiptronic MK2 con turbos K16 (creo que no son de geometría variable, sino que saltan a unas ciertas revoluciones. Los de geometría son los 997TT si no me equivoco): En 2ª velocidad llega a 0.9 según el marcador digital de presión de bares. En 3ª y 4ª llega facil a 1.0 y a veces he visto 1.1, pero lo más gordo fue en una aceleración llegar a ver por un breve momento 1.2 El coche es comprado de segunda mano y no sé si son valores normales de un coche de serie o podría estar reprogramado. Sigo investigandolo. Cuando lo sepa os pondré el resultado.
Hola, El mío no pasa de 0,8 Como te han dicho anteriormente los compañeros, si puedes ver que sopla a 1,1 tienes que tener hecha una repro.
1,2bar en mi 997turbo (con el Sport Chrono conectado) Sin Sport Chrono 1,0bar. El coche está totalmente de serie.
Osea que ya llevo repro y yo sin saberlo:rojo::rojo: Se podrá saber de alguna manera donde se ha hecho o que parámetros se han tocado y cuanto está desarrollando?? Espero que aguante la mecánica y no de problemas porque a 1.0 se pone como nada. 1.1 máximo y ya digo que una vez vi 1.2 pero fue un segundo de nada, enseguida volvió a bajar a 1.1-1.0 Lo que si llevo es un filtro K&N que algo le ayudará. La verdad que estoy muy contento de como va (sin saber a ciencia cierta los cv's que tiene)
997 Turbo con Akrapovic y cats. de 100 celdas 1.2 con sport chrono activado y entre 0.9 y 1.1 en normal.
Hola, En este post comentamos las presiones de soplado de los turbos: http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=795070#post795070 En los 996TT sin reprogramar, el soplado máximo no se da entre las 4 y 5 mil vueltas sino mucho más abajo, a más revoluciones menor soplado. El funcionamiento es el siguiente: - Por debajo de 2700 rpm sopla hasta 0,8 bar, y llegas a ver 0,7 ó 0,8 en el display - Por encima de 2700 rpm sopla a 0,65 bar, y llegas a ver 0,6 ó 0,7 en el display Lo leí creo que en el manual de taller o en un foro inglés ya que también tenía esa curiosidad, pero ahora no lo encuentro. Probadlo, poned una marcha larga y acelerad a fondo a 2000 rpm y veréis el 0,8 bar y al llegar casi a 3000 rpm baja y se queda como mucho en 0,6. En esta prueba también lo comentan: Prueba996TTCocheactual.pdf Saludos
