rehabilitación y "Via Crucis"

Bueno, seguiré la historia, (pero ya os digo es la tercera vez que la plasmo) Como ya os conté, el motor rompió culata y la cuestión era o rehabilitar un motor fantástico, o tirarlo a la chatarra y decidí el plan A.
Mire en Internet y encontré a varios después de varios intentos, contacte con Valentin Motors y el primer interlocutor fue el propio Valentin, al que le expuse el problema.- "Tengo un Motor 356 montado en un "Buggy" que a roto culata y quiero restaurarlo, quiero hacerlo nuevo, necesito un presupuesto de lo necesario, el cigüeñal no ha tenido ninguna intervención ya que se cambio hace X años y se habia partido por culpa de no estar equilibrado pasarlo de vueltas por no tener ese coche corte de encendido.
Me hace un severo presupuesto y le digo que me lo pensare.
Al poco tiempo ya es Jordi, el que contacta conmigo, para animarme a mandar el motor para su reparación, al final acepto por su "encantamiento".
Le paso en cinco cajas el motor desmontado y un listado de piezas a sustituir: rectificado de cigüeñal, a 0,25, cojinetes de bancada, de biela, guías, válvulas, hacer asientos de válvulas para gasolina sin plomo, eje de balancines, muelles, culatas, pistones, bulones, camisas, volante motor, embrague, disco, cojinete de empuje, carburación, delco, cables, tubos de gasolina etc. etc.
Jordi me dice, que ranquilo, que su suegro es un craf, que lleva años con estos motores y bla bla bla que ellos tienen contactos para proporcionarme las piezas necesarias para hacer un trabajo perfecto.
Yo iluso de mi, entro en su envolvente cariñosa y me dejo llevar por su labia y termino mandando el motor. tras varios meses de espera de noticias, lo llamo y me dice.-" El volante motor no lo encuentro (el que tenia funcionaba con un motor de arranque de 6 voltios y tenia comidos un lateral de los dientes) y la bomba de gasolina que estaba mal tampoco la encuentro, así que he tomado la decisión de montarte el motor sin este material y asunto concluido. Yo me niego en rotundo, le pido que paralice el montaje que yo le buscare las piezas que faltan.
Me pongo en ello y la bomba, la encuentro en EEUU que menuda faena (un mes retenida en el aeropuerto aduanas, por que decían los de la Agencia, que era material peligroso y tenia que haberse enviado como tal, un disparate de película italiana, al final contrate a un Agente de Aduanas y tras pagar los impuestos y todo lo que quisieron pude recuperar la bomba, antes de que la devolvieran al que me la mando.
El volante junto la prensa de embrague con disco y cojinete de empuje lo encuentro en Francia, se los mando a Valentin Motors y al poco tiempo me remite el motor.
Y aquí empieza el "Via Crucis". Examino el motor superficialmente y veo que me falta la prensa de embrague, disco, cojinete de empuje, cables del delco colgando, tubos de gasolina pasando por sitios inverosímiles, pegatinas sin poner etc. y lo mas importante en el volante, no había ninguna marca de haber sido equilibrado. Llamo a Jordi y tratando de ser amable y conteniendome educadamente y le cuento lo que estoy viendo, cuando me refiero al tema del equilibrado, me jura y perjura que el equilibrado se ha hecho, yo que no me lo creo, pues su forma de hablar lo delataba (y encima se, que no tiene las mas mínima idea de motores) al final le solicito que me de el tlf. del rectificador que ha realizado el equilibrado, a regañadientes me lo da:- Culatas.com tlf 933091112 y 696 615567 Jaime, un tipo fantástico, al cual le agradezco su honradez, al llamarlo, me dice que a ese motor solo se le ha rectificado el cigüeñal a 0,25 y proporcionado las conchas y cojinetes de bancada, también han proporcionado las guias, valvulas y los asientos de las culatas para gasolina sin plomo.
Yo creo que cuando les llego a Barcelona el volante, Valentin ya tenia el motor montado y lo que hizo fue quitar el volante viejo y poner el nuevo.
Bien, con toda esta información y yo que ya me subía por las paredes (como la niña del exorcista) Jordi, acepta volver a llevar el motor a Barcelona desmontar y según el volver a equilibrar. Pues otra vez transportista, y otra vez desmontado, Menos mal, me comenta Jaime (el de equilibrados) que me habéis traído el cigüeñal y volante, por que había una desviación en la base (donde se atornilla el volante con el cigüeñal) de mas de un milímetro, que si no se hubiera rectificado, al poner en funcionamiento el motor, habría arrancado los tetones, partido el cigüeñal o destrozado el motor. Jordi dice que Jaime es un exagerado y yo muy meticuloso, que ningún cliente le pide tanta chorrada, también le pedí que antes de montar, me pesara las bielas con los pistones y bulones y que todos hiciesen el mismo peso, (otra chorrada para el ).
Para concluir (y espero que esta vez os llegue) solo decir que volvió a mandarme el motor, yo he tenido ahora que hacerle algunas cosas y solicitar algunas piezas que me faltaban, al final no se ponía al tlf. el tal Jordi y me pasaban con Olga (me ahorro calificarla, soy un caballero) como no hemos llegado a un cordial entendimiento, le he denunciado a Consumo solicitando una hoja de Reclamaciones que me negaban, me han abonado unas guías que les proporcione y que me cobraron en la abultada factura, un cable y funda de cuenta-revoluciones que me han perdido y unos tornillos de escape de bronce largos que nunca veré.
Esta vez lo habia pegado en un documento Wodf asi que ahi va otra 4º vez.

 

¿y por qué vendes al motor una vez terminado? ¿qué ha sido del coche?

 

Y yo que me alegro que por fin se cuenten las cosas tal pasan, siento el calvario que has pasado, menudo faenon! Y suerte que te diste cuenta y que sabes del tema a otro le rebienta motor a los 2 dias y entonces aun peor...

Gracias por compartir tu mala experiencia con nosotros!


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Al Buggy que es el que llevaba el 356, le he puesto ahora un VW 1900 que es una pasada y el Porsche una vez rehabilitado y en perfectas condiciones que lo pongan y disfruten el que tenga un replica o un 356 ya caduco o un spayder yo creo que he cumplido y no he dejado morir un gran Motor.

Saludos.

 

Cuanto chapuzas con ínfulas de sabio hay en los talleres.
Suerte y que todo salga bien.

 

como aquí pone " tengo un 356 B " pensé que tenía el coche entero.

 

Uy llega a ser el coche entero y no me lo quiero ni imaginar si solo con el motor todo este show...

 

Gracias por contarlo, muchos sufren en silencio las almorranas de los talleres piratas y sin escrupulos. Y si hablas entre unos y otros te ponen de vuelta y media

Lo bueno es que una vez que uno rompe el hielo otros pierden el miedo o la vergüenza y podemos conocer en profundidad la verdadera cara de algunos "especialistas", especialistas en que?

 

Yo alguna vez ya lo había comentado que algunos de los talleres que aquí se recomendaban no eran como para recomendarlos.

Yo a Valentín solo le llegue a pedir un par de presupuestos y con eso ya tuve información suficiente como para no ir.

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Menos mal que conoces y sabes de lo que hablas y pides.
Un saludo y que llegues a un "acuerdo" satisfactorio.

 

Joder vaya periplo más amargo.Pues yo tenía pensado llevarles el coche ahi para mantenimientos.A mi lo que más rabia me da es el intento de engaño.Errores como todo ser humano en todas las profesiones se cometen, pero que engañen para mi es deleznable.Saludos

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No conozco lo que le ha pasado ni la historia que aquí se esta contando , pero tirar por tierra y hablar mal de un profesional como Valentín no me parece bien .
Las cosas pueden salir mal o bien , contarlas mal o contarlas bien pero nadie mantiene un taller tantos años di no es un gran profesional y Valentín para mi es uno de los mejores en Barcelona .
Mi experiencia con ellos , pues años ya con un 993 y con un 997 y para mi un 10

 

El poco tiempo que llevo en este foro de Porsche me da para pensar unas cuantas cosas.

La primera, que cualquiera monta un taller de Porsche....:mano Te crujen en menos que canta un gallo.

La segunda es que entre una cosa u otra, ya no se donde llevar mi coche. Porque no hay taller especializado que no le hayan llovido hostias como panes en este foro. Vamos que no se salva nadie.

No he llevado nunca mi coche a Valentín, y tengo un compañero mío de trabajo que en sus tiempos de mozo trabajó en el taller de Valentín y me ha hablado cosas buenas de él. Es él el que se ve que tiene más idea de lo que toca.

Como en todos los talleres, la gente buena acaba abriéndose camino y montando sus propios negocios u otros proyectos y supongo que en Valentín habrá pasado algo parecido y buenos quedarán, pero no serán todos.

Yo no tengo relación con ninguno de los implicados en este caso, pero lo que he aprendido en este foro es que en toda historia, hay dos partes y donde las cosas aveces pueden parecer muy claras, es mejor esperar antes de sacar ninguna conclusión asi que me voy a guardar mi opinión porque... es fácil equivocarse en estos casos.

Ánimo y que podáis solucionar esto de la mejor de las maneras. Un saludo!:pompones

 

Opino igual. Yo sólo puedo hablar bien de ellos. Me solucionaron un problema muy gordo y llegaron mucho más allá de la mera relación taller-cliente.

 

Yo devuelvo las palomitas, pensaba que se documentaría el proceso de la rehabilitación de un 356B entero.

 

c

Cuanto perroflauta que escribe en un foro sin saber nada de nada

 

+1


A mr 356b t5, unas preguntas con tu permiso, en que año ocurrió eso que cuentas del motor? Cuanto te costaron al final las culatas de segunda mano?

Tuviste ese motor hace un tiempo a la venta por el doble de lo que pides ahora? O era otro?

Y un consejo, la próxima vez no pases de largo por Inca como dijiste, ese es un auténtico maestro que sabe lo que es pesar bielas y bulones, capaz de montarte ese motor no sólo correcto, sino subírtelo de cilindrada, potencia o poner doble encendido, un tipo capaz de hacer eso en éste pais con sus propias manos y garantias de un buen resultado es de venerar, un artesano como pocos quedan...

Saludos.

 

Lamento lo que le ha pasado al compañero 356 pero no me sorprende.

Javier, yo he sido cliente de VM muchos años y con dos 997 diferentes.
Mientras todo se reduce al mantenimiento y cambiar cuatro cosas el taller es un 10, porque VM es todo fachada. Yo también hablaba muy bien de ellos.
Vendí mi 997. Les compré un 911 restaurado "original y de colección" y ha resultado ser de otro color y está oxidado por todos lados y pintado encima del óxido. Eso no es un error. Eso es hacerlo mal sabiéndolo. En breve abriré mi hilo de restauración de este coche y veréis cómo se me entregó.
El compañero 356 no está hablando mal, está explicando un hecho, igual que yo explicaré el mío, el hecho, la realidad, no una crítica, cuando pueda restaurarlo, dentro de poco, en un taller que merezca una restauración así.
Y lástima que muchos más compañeros exclientes suyos no expliquen sus historias.


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Yo espero tu post.
En él contaré mi experiencia aunque no se acerca ni de lejos a la que tú te has tenido que enfrentar.
Utilizando un simil taurino; estoy seguro que el post que abras servirá de descabello para este taller especialista.

 

Madre mía. Como bien dice un forero menos mal que sabes algo de motores porque si me pasa a mi lo hubiera reventado cuando te lo dio.
Suerte en la demanda y a por todas.

Antonio lo tuyo es de traca. Solo hay un adjetivo para definirlo. ESTAFA!!!!!