Nuestros Espónsors

Reparacion ECU

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Mandelo, 5/4/22.

  1. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Pues es una de mis lineas de pensamiento. Pero hasta que no le conecte otra vez el diagnostico no lo sabré.
    Y no tengo a quien pedírsela prestada. No conozco a ningún propietario de 964 aquí en Tenerife.
     
    Última modificación: 7/4/22
  2. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

    Se incorporó:
    6/7/06
    Mensajes:
    4.503
    Me gusta recibidos:
    731
    Puedes analizar los gases de escape y medir la presión de las rampas en cualquier taller...
     
  3. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Pero es que no camina como para llevarlo al taller. Ese es el asunto desde el principio. Sino de que iba a estar yo manchándome las manos y con la cabeza enterrada en un vano motor mordiendo una linterna? Por no hablar de las miradas de mi mujer….
     
  4. 018

    018 Soloporschista

    Se incorporó:
    15/11/11
    Mensajes:
    3.911
    Me gusta recibidos:
    361
    Localización:
    Girona
    P-Cars:
    951
    Respeto a la avería, no puedo ayudarte, pero comentas que es complicado de sacar el coche del garaje, con grua.
    Es posible que algún gruista te pueda poner unos calzos en las ruedas, como si lo llevara la grua de los municipales cuando se llevan el coche por una infracción.
    Digo poner 4 calzos y con un vehículo turismo una cuerda o eslinga y estirarlo hasta la calle, una vez allí lo subes a la grua y al CPO.
     
  5. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Si. Eso haré. Pero quería ir descartando cosas para evitar por ejemplo que me cambien la centralita el el CpO. El precio en la casa es prohibitivo. Y no creo que acepten que lleve yo una de segunda mano o remanufacturada. Lo mismo con otros elementos en cuestión. Quiero llevarlo a CO lo mas “limpio” posible para evitar sablazos innecesarios. En realidad mi idea antes de todo esto era llevarlo al CO para que le quitaran las cuatro pijadas que me molestaban y dejarlo perfecto. Sobre todo las fugas de aceite. Pero entre medias me ha pasado esto y ahora la situación cambia.
    Si viviera en la península lo mandaba a uno de los especialistas buenos que tenéis y me quedaba tranquilo. Pero entrar en un CO en plan “hagan lo que haga falta” se puede montar rápido en los 20K de factura con la fuerte tendencia cambia-piezas que muestran ahora los CO.
     
    A 018 le gusta esto.
  6. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

    Se incorporó:
    29/1/18
    Mensajes:
    3.795
    Me gusta recibidos:
    2.129
    Localización:
    barcelona
    P-Cars:
    996 mk2 manual negro
    Cayenne 957 diesel.
    Ex 928S amarillo modelo 1982
    :Flushed Face: Miradas libidinosas?

    :Face With Tears Of Joy:animos!!!
     
  7. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

    Se incorporó:
    2/8/16
    Mensajes:
    1.787
    Me gusta recibidos:
    591
    Siendo mecanico te puedo asegurar que es bastante peor el coche que entra a taller con 20 piezas cambiadas por el propietario que el que te dicen que funcionaba y simplemente de un dia para otro no ya que el abanico es mucho mas pequeño al final.

    Por norma general al cambiarlo alguien que no sabe se puede haber equivocado con la pieza, poner una de recambios que realmente no es compatible (ha pasado muchas veces) y al final empiezas desde mucho peor.

    Saludos
     
  8. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

    Se incorporó:
    6/7/06
    Mensajes:
    4.503
    Me gusta recibidos:
    731
    Ah, vale. Creí entender que andaba mal y que te dejaba tirado por ahí….
     
  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Si. Al principio si. Pero habido empeorando. Saludos.
     
  10. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Si. Lo entiendo. Pero pretendo que camine lo suficiente para sacarlo a la calle. Saludos.
     
  11. superjf

    superjf Usuario ++

    Se incorporó:
    8/11/21
    Mensajes:
    108
    Me gusta recibidos:
    53
    Localización:
    MADRID
    P-Cars:
    997.2 PDK
    No conozco mucho la mecánica de lo Porsches, menos la de tu modelo pero, como bien has dicho, el problema apareció en una apurada total del depósito de gasolina...
    Yo tuve un problema parecido con un clásico de carburación de los años 70´, el problema fue que la porquería del depósito se metió dentro de la bomba de gasolina y en la propia tubería de conducción de la misma y el coche hacía cosas raras, no mantenía ralenti, se paraba después de unos metros andando normal, etc...
    La solución fue lo primero descubrir ese problema (me costo mucho tiempo y cambiar muchas piezas) y después, lo mas sencillo, limpiar todos los restos que había en bomba y tuberías.
    Espero que tengas suerte y des con ello rápido, se lo que se siente cuando un coche te da un problema que parece que no tiene solución...
    Un saludo
     
  12. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Gracias. Creo que ese va a ser el problema. He pasado el diagnostico con el chip de serie y ya no da ningún fallo en la centralita. Todos los valores son plausibles y los actuadores funcionan.
    Creo que tengo un problema de combustible. De presión y caudal. Empezare por sacar el filtro que esta fácil y le echare un ojo. Y lo cambiare de todas formas porque debe ser el de origen por el aspecto. La bomba no esta tan accesible. saludos.
     
  13. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    1.001
    Me gusta recibidos:
    585
    Localización:
    Miami, FL
    Primero que nada le recomiendo que haga un puente en el DME relay, con eso va a escuchar la bomba de combustible o no en el caso de que falle.
    En ams de 25 años de mecánica jamas vi un filtro de combustible tan tapado como para hacer que un motor falle.
    Yo probaría bomba primero y después medir presión atrás, pero tambien puede aflojar el puerto donde conecta el medidor de presión (si no tiene uno disponible y verificar si realmente hay presión o no)
     
  14. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    He puenteado el DME relay. La bomba no la escucho en absoluto. Pero algo tiene que funcionar, porque el coche arranca si lo acelero. Porsche ha hecho un buen trabajo con la supresión de ruido …..
    La verdad es que es extraño porque en otros vehículos la bomba se escucha perfectamente. Probe puenteando directamente en el socket. Probare puenteando los pines del relay con un clip a ver si ese sistema funciona mejor.
    En cuanto a la toma de presion…. se refiere a aflojar la toma a ver si escupe gasolina? No saldrá mucha? Eso me da un poquito de miedo de salir ardiendo.
    Voy a ver si algún conocido me deja un medidor de presión. Compraría uno chinorro, para el uso que le voy a dar bien valdría, pero las cosas de China ahora estan tardando meses en llegar a Canarias (ni idea de porque).
     
  15. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

    Se incorporó:
    19/8/11
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    412
    Localización:
    España
    Yo empezaria por ver la presión en rampa. En amazon tienes con varios racores por 30-40 euros
     
  16. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

    Se incorporó:
    19/8/11
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    412
    Localización:
    España
    No se los valores de este coche, pero entre 2.5 y 3.5 me parecen adecuados
     
  17. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Bueno. Hoy he podido testear el sistema de combustible.

    1.- Con la bomba puenteada y sin arrancar la presión de gasolina es 4.0 bar. Correcta dentro de rango, que es 3,8 +-0.2
    Con el coche arrancado baja a 3,4 o 3,5 lo cual es normal tambien.
    2.- Se mantiene la presion después de 1 hora. La valvula antiretorno de la bomba y la externa deben estar bien.
    3.- El caudal….al principio me salió una meadilla na mas. Como 10cl en 10 segundos. Debería dar 850cm3 en 30 segundos. Pensé, “aquí esta el problema”. Pero al volver a intentarlo, para asegurar, de repente debio soltar un trombo o algo porque empezó a salir bien. Me echo casi 33cl en 10 segundos. Así que bien.
    Tenia para medir una botellita de agua de 33cl. Por eso no hice la prueba sino en 10 segundos.
    4.- el regulador de presión esta bien. Desconectando la toma de vacío no sale gasolina así que diafragma no esta roto.
    5.- Arranque el coche con el rele puenteado y sigue igual. Arranca solo dando gas y luego cada x tiempo pega un petardazo. La válvula de ralentí cicla adecuadamente. Se nota poniendo la mano encima.
    6.- el alternador da 13,6 con el coche en marcha a ralentí acelerado.
    7.- no tengo perdidas de vacío creo. No se escuchan y en el deposito de vacío lo guarda. Al desconectarlo se escucha como escapa.

    No se que mas probar. Creo que no debe ser un tema de encendido. El coche funciona igual de mal con cualquiera de las bobinas. O con ambas puestas. Ademas el petardeo no es rítmico. Es aleatorio.
    Mis sospechas van ahora hacia los inyectores, o mas bien alguno de ellos. Creo que me falla el cilindro 6. A oido. Y creo posible que ese inyector tenga el microfiltro taponado o el propio inyector falle.
    También podría tener alguna raja en algún conducto de admisión y este entrando aire no medido. A simple vista no la veo. Y no tengo maquina de humo para presurizarla.

    En definitiva, creo que tengo mezcla pobre. Bien por exceso de aire o bien por falta de gasolina. Teniendo en cuenta que todo esto viene por apurar el tanque, me inclino por lo segundo. He de decir que despues de soltar el pedo de gasolina y de meterle un liquido de esos limpiador, el coche ha mejorado algo. Casi mantiene el ralenti el solo. Y en general va un poco mejor. Creo que ya anda lo suficiente para sacarlo hasta la grua.

    Aunque ahora me pica la curiosidad del tema de inyectores. Estoy por sacarlos y llevarlos a un electromecánico a que los limpie, pruebe, cambie las toricas etc. no le vendrá mal en todo caso al coche. Tienen 30 años y creo que han llevado mala vida.
    Seguiré informando puntualmente de mis fracasos. Cambio y corto.
     
    A Joan_JL, Piuko, Makal y 3 otros les gusta esto.
  18. gorkansr

    gorkansr Usuario +

    Se incorporó:
    31/12/14
    Mensajes:
    46
    Me gusta recibidos:
    16
    Ánimo y paciencia.
     
  19. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

    Se incorporó:
    19/8/11
    Mensajes:
    795
    Me gusta recibidos:
    412
    Localización:
    España
    Animo!!! La presión dd gasolina donde la has medido? En la rampa de inyección o a la salida de bomba?
     
  20. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

    Se incorporó:
    15/9/18
    Mensajes:
    8.034
    Me gusta recibidos:
    6.851
    Localización:
    TFN
    P-Cars:
    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    Rampa. Hay una toma para eso.
     
    A Adrian Sanchez le gusta esto.