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Reprogramación Upsolute

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Android, 3/7/06.

  1. josejavier

    josejavier Gran Experto Porschista

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    .... Gracias Leo. La verdad es que no me convencían los argumentos, pero claro, hay que escuchar a la gente que sabe, porque más de una vez se equivoca uno...:rolleyes: . Yo he visto muchos cambios rotos por culpa del bi-masa (en otras marcas) ya que cuando se rompe produce una vibración que rompe el rodamiento primario del cambio, y esa es una de las razones por lo que me interesa cambiarlo, ya que mi 964 es de primera generación, y esos dieron problemas... aparte de la ventaja para subir de vueltas.... Gracias de nuevo.;)
     
  2. CarlosMadrid

    CarlosMadrid Usuario +

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    Y eso???? explicanos un poco más el problema
     
  3. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Como Leo, conozco gente que lleva el monomasa aligerado del RS, y uno en concreto es un 964 C4 de un amigo nuestro, y va de cine. Cierto que el ralentí es un pelin irregular (con el AA conectado se nota un pelín más) pero nada preocupante, y el coche sube de vueltas con mas rapidez.

    Yo tampoco he oido nada de roturas con los monomasa. ¿Que son mas ruidosos y traquetean?, vale (y además, un Porsche no es un Clase S, leches) pero cierto es, que los bimasa que tan estables son y demás, cuando cascan, que nos trague la tierra mejor, porque la ensalada que arman es de las curiosas. Es más, a media vida del 964 (año 91 creo) se cambio el bimasa por otro porque se rompían que daba gusto.
     
  4. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

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    castefa bitch
    Ufff no me acojones que yo también quiero montarlo!!! Y no tenia ni idea de que eso jode los motores!!!
     
  5. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Sres. supongo que sabreis que Porsche ha utilizado muchisimas programaciones en el mismo motor.Obteniendo diferentes potencias aunque nunca se modificó la homologación.Un carrera 3.2 del último año(89)ronda los 245cv y siguio homologado en 231cv.
    Los fabricantes a la hora de elegir un tipo de programación tienen en cuenta casos extremos de temperatura ambiente y de presión admosferica(el motor tiene que funcionar bien en estos casos).Tienen unos objetivos comerciales de consumo.Hay que jugar con cierto margen de seguridad para distintos tipos de gasolina............etc.
    Pues bien,sacar un mejor rendimiento al motor no es dificil si reducimos estas variaciones.Lo único es que el que lo haga a de saber,El problema siempre va a estar en la confianza que podemos tener en alguien que lo realice.Ante la duda,hay que estarse quietecito.

    Un saludo a todos.

    LUIS
     
  6. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

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    por eso los últimos modelos suelen tener mejores prestaciones que los primeros.;)
    ultimamente en algunos concesionarios en modelos concretos más antiguos pero aún en venta te cargan la actualización y se nota , en porsche también?