Rolex Daytona ¿Hacia dónde va?

Consultoria gratuita, no amigo, al menos tendrás que pagarte unas cervezas

Una concesión es una "cesión" de la comercialización al cliente final, a un tercero.

Es decir el concesionario compra el producto al fabricante, con la intención de vendérselo al cliente final, con un presunto beneficio (que nadie le garantiza), pero el producto comprado es legítimamente suyo (del concesionario) y condiciones contractuales aparte, que se podrán discutir en un tribunal de lo mercantil, puede hacer con el producto lo que le salga del cipote... con este sistema, el fabricante pierde el control de la comercialización (Aunque hay herramientas o "trampas" casi todas de cuestionable legalidad y ninguna ética, para intentar controlarlo) pero se ahorra todo el coste de la red, convierte el Sell In, en Sell Out y no tiene que asumir el inmovilizado del stock, ni el riesgo financiero de las operaciones con terceros.

En un régimen de agencia, los costes de la red, se pueden negociar o discutir con el agente, pero el stock es propiedad del fabricante y se diferencia Sell In (unidades fabricadas que van al mercado) del Sell Out (unidades ya vendidas al cliente final) todo el coste del inmovilizado y el riesgo financiero con terceros, si se incurriese, lo asume el fabricante, y los fabricantes que son grandes, suelen arriesgar menos que los concesionarios que son pequeños, por lo que aquí las ventas se resienten (ya habrás oído eso de que "No hay nada más cobarde que un millón de pavos"... y eso otro de que "Sin riesgo, no hay gloria")

Si googleas, encontrarás noticias recientes de que BMW ha abierto el melón para cambiar su régimen de "concesionarios", a "agentes", y detrás vendrán todas las demás...

En mi sector, Mahou, Damm o Heineken llevan años comprando, participando o "expropiando" con métodos más o menos cuestionables las concesionarias (Distribuciones Oficiales) más interesantes para convertirlas en filiales, todo ello con la colaboración de Coca Cola, dependiendo de en cada territorio cual es el caballo ganador de turno, puedes mirarte el libro La Trama (https://www.amazon.es/trama-contra-Coca-Cola-Estrella-Galicia/dp/8409329646), no es nada nuevo, pero explica un montón de obviedades, que desafortunadamente para el autor, descubrió con una decada de retraso.

El mercado gris, los compraventas, los broker, son los actores que gestionan (trapichean en la sombra) los excesos de stock, los desmanes con los cupos y las mil trampas que concesionarios y fabricantes se ven obligados a incurrir, para conseguir la rentabilidad que les dificultan las condiciones que los cárteles sectoriales imponen para obtener sus objetivos y bonus.

La idea de donde nos encontramos, es en resumen, que tras las dos últimas crisis las concesionarias que han sobrevivido:
O son manifiestamente rentables, y por lo tanto susceptibles de convertirse en filiales del fabricante.
O están tan prostituidas y descontroladas, que hay que recuperar su control como agencias para no incurrir en riesgos reputacionales, escándalos o problemas judiciales.

Obviamente hay diferencias sectoriales entre la automoción, el lujo y la alimentación... Pero las líneas gordas y la música de fondo, se llevan poco.

 

No concibo comprar algo falso a sabiendas, ni dejarse liar con racionalizaciones absurdas para dejar el objeto genuino en una caja y ponerse una falsificación.

Me podré el original o no, pero ¿ponerme algo falso? Neinnn!

Claro que eso lleva a la siguiente pregunta… Si no lo puedo usar, ¿para qué lo quiero?

 

Yo creo que el problema de las falsificaciones es el branding. Si no llevaran la corona serian, en el fondo, relojes cojonudos por 1000 pavos. Buenos materiales y buenos movimientos. Vamos, un Tudor. .

 

Bueno, un Tudor vale más del doble, lo dejamos en Hamilton o Longines, grandes relojes donde los haya

 

Gracias por la explicación! La próxima vez que nos veamos pongo yo las cervezas

 

No te lo crees ni tú. Y como te ponga semichulo te quitan el cartel de la puerta de un día para otro. Estáis mas equivocados que un cochino gordo, de verdad.

 

O a Aldao o WEMPE o Durán Sevilla o Shaw... de verdad que hay que leer unas cosas.
Te la quitan de un día a otro y además de malas maneras ¿Por qué cojones la gente habla de lo que no sabe?

 

En relojería pasa lo mismo. Por qué se cree la gente que los compraventas tienen Daytona a espuertas. Hay que estar explicando lo mismo cientos de veces. Cuando hay excedente productivo, ahora no es el caso, las marcas te meten lo que estiman oportuno. Si quieres bien y si no también .Como te lo quites de encima es asunto tuyo... y de los compraventas.
O porque os creéis que los compraventas terminan teniendo LaFerrari y modelos determinados, que necesitan ciertos requisitos para ser comprados por determinado tipo de cliente. Pues por lo mismo que tienen Daytona. Hay que pagar los favores cuando hay excedente invendible y lo limpian. A ver si alguno se quita ya las legañas de una puñetera vez.

 

Yo no concibo votar PSOE y fíjate.

 

NO

 

La gente lleva imitaciones del top manta y se ve a la legua, seguro que votan al PSOE, lo que votan a los otros, compran imitaciones de esas de 500€.

A ver si pasáis el link

 

Era una exageración con cierta ironía. No pretendía hacer una afirmación categórica en serio.

 

Os dejo una foto de mi ultima adquisición.



Lo interesante es que esa forma de señalar la hora, mediante ventanilla y un sistema de rotor jump hour es patente de un español. De Zaragoza. Gabriel Lopez Mantares. Se la licencio a Courvoisier Frères de La Chaux de Fonds quienes decidieron comercializar este tipo de relojes bajo la marca Modernista a partir de 1903.

 

A mi lo que me acojona es el incremento de la inseguridad ciudadana en grandes capitales. Yo tengo buenas piezas que hasta ahora me ponía a diario, sin problemas, en Madrid. A mi vecino el otro día esperando a un autobús (para que veáis que no hablamos de chofer privado) le mangaron un Rolex atracándolo a la luz del día… Y en Barcelona, los del hotel me advirtieron cuando me vieron dispuesto a irme a dar un paseo con mi señora por las Ramblas luciendo un Daytona. Desde entonces, me lo pienso más cuando me lo pongo. Una pena, la verdad…

 

Es la triste realidad, solo te lo puedes poner si vas con un grupo numeroso o en zonas que casi dejes el coche en la puerta del local

 

Ya están empezando a salir clientes con Datejust puestos. Una vez que los compraventas dejen de sacar relojes hasta sanear los stocks (ahora a precios más bajos) que tienen, los distribuidores van a empezar o bien a llamar a gente de la agenda o bien a colocar relojes a clientes que entren. Ahora, en octubre y noviembre, van a empezar a salir pelucos, milagrosamente, de las cajas fuertes. No te digo en diciembre. El que tenga interés, en breve, que empiece a dejarse ver, "a dar el coñazo" y a enseñar la tarjeta. Lo mismo se lleva una sorpresa. Estará un tiempo así. Luego volverá a repuntar. Es la historia de nunca acabar. Haced caso al primo Guancho que lo mismo alguno hasta sale con un Daytona puesto sin esperarlo. Enero ya va a ser el despiporre. Por eso, empezad ya la procesión. No hay otra.

 

A ver si es verdad y puedo comprar un submariner a PVP, tu ya sabes..
O un daytona no me lo creo
saludos

 

En el 2007 empezó la crisis y conseguí un daytona acero con 12 días de espera,

 

Créetelo que el primo Guancho no inventa nada.