Saludos desde la Costa Brava - 911s Targa 74

Genial gracias si veo que me falta alguna pieza te voy a escribir a ver si la tienes de momento pero creo que tengo el coche bastante completo pero si veo que me falta algo te digo muchas gracias


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Lo compre pero no me lo podían mirar y me han devuelto los 10$ pero igualmente muchas gracias


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Es un 3 y eso son buenas noticias, es una caja de cinco velocidades con las relaciones opcionales.

Para saber si el motor o la caja de cambios es la misma con la que salió de fábrica ya sabes, certificado de autenticidad en Porsche.

Sabía que quería, además de cambio corto de cinco vel. Igual pidió algo más como asientos sport, autoblocante o amortiguadores Bilstein, etc.

 

Joeyjou tu coche como todos los 911 enfriados por aire tienen un radiador de aceite en el motor que está como adelante del motor del lado del copiloto pegado al motor, pero tu 911s 74 porsche le instalo una tubería de aceite que va adelante y regresa que es lo que tú tienes, esa imagen que te puso carrera el trombone es un simple retorno de aceite, lo que funciona como radiador son los tubos que van y regresan que son largos, tu coche trae esos tubos que llaman trombones y aveces le decimos radiador pero son el simple retorno de aceite. Yo he tenido esos y he pasado a radiador más moderno como el que te puso también carrera y la diferencia es enorme. Primero no pintes los tubos que ya tienes instalados déjalos así, si ya tienes los trombones déjalos así pero si los tienes que comprar yo tú me voy por el radiador más moderno de los que salieron después del 77, solo fíjate del sistema de anclaje en tu fender y el radiador que compres. Tú motor el bloque es de magnesio que son más delicados al calor.

La 915 que tienes en la foto que pones busca unos números que salen antes del serial, revisa bien con eso es que estarás seguro de qué tipo de relación debes tener dentro. Fíjate en la segunda foto de la 915 que pones, se ve un poco negra y quizás un poco verdosa y unos como huequitos en el material… eso es Magnesio también… el magnesio es más delicado que el aluminio. Revisa bien y debes tener unos números antes del serial algo así 915/XX y con esas XX vas a saber la relación de tus velocidades así son las 901 y las 902 Pero OJO se ve bastante bien tu 915 aveces están todas comidas las de magnesio y no se ven los números.

Para el certificado de Nacimiento como le dicen aquí tienes que ponerte en contacto con tu centro Porsche Classic que te corresponda:

Óscar Rodríguez
Jefe Recambios
Postventa
Centro Porsche Barcelona
Ditec Automóviles
Carrer de la Botànica 89
08908 L´Hospitalet de Llobregat
Barcelona
Tel: +34-932-238-215
Fax: +34-932-238-214
orodriguez@ditecautomoviles.es
www.porsche-barcelona.com

Te van a pedir:


Fotocopia de ficha técnica por ambas caras
Fotocopia de permiso de circulación por ambas caras
Fotografía del numero de bastidor troquelado del vehículo
Fotografía del vehículo
Fotografías del tipo y numero de motor ( el cual constara en el certificado siempre que coincida con el de fabrica)
Fotografías del tipo y numero de caja de cambios (el cual constara en el certificado siempre que coincida con el de fabrica).

Como ves: si mandas la info y en el certificado no te regresan los seriales es que no tienes un coche matching Number.

Costo 300 euros.

 

muchas gracias! y si es un 3 y un matching numbers he podido acceder a mas información:


Model Type: 911634 1974 911S Targa with 5 speed transmission
Engine Number: 6341408
Engine Type: 911/93 911S 2687cc 175HP@5800rpm 235ft-lb@4000rpm
Gearbox Number: 7343971
Gearbox Type: 915/06 5 speed with Gearset AZ HX NT RP TL with R&P 7:31
Paint Color: 408 (T3V9) Bitter Chocolate with Black Targa top

Interior Trim: 31
• Interior panels, seats, bolster & headrest Leatherette Cinnamon
• Seat inlay basketweave, Carpet Cinnamon

Options:
K19 Group Option (contents unknown)
M058 Energy absorbing Bumpers F&R
M436 Targa folding top
M565 Sports leather covered steering wheel 380 mm

Standard Equipment
CIS Fuel Injection
Radial tires 185/70VR15
Fuchs forged alloy wheels 6" x 15"
4-wheel ventilated disc brakes
ATE aluminium S calipers front
Front & rear stabilizer bars
Electrically heated rear window
Fresh air heating & ventilation
3-speed windshield wipers
High capacity discharge ignition
Leatherette covered steering wheel
Rubber bumperettes front & rear
Undercoating
Front spoiler
Velour Carpeting
Space Saver spare tire with electric tire pump


lo que no sé son las opciones grupo K19 y la opción M565

 

Muchas gracias Óscar 915/06 me ponen para la caja. la caja tengo que limpiarla bien aun, pero se ve bastante bien en general. Yo ja estoy mirando como instalar un radiador. Aunque se ve bastante bien el trombon. muchas gracias paraaa toda la información!

 

Ok.

Tienes un 911 2.7 S Targa versión EEUU, MY 1974 y matching numbers de motor & caja de cambios.

La caja de cambios 915/06, como te decía tiene las relaciones cambiadas respecto a la standard/row pero en éste caso es por ser versión EEUU 2.7/S 74', tiene la cuarta y quinta marcha más largas, es una caja exclusiva para los 911 americanos de ese model year 74'.

La opción K19 es un pack de opciones de fábrica que comprende varias de ellas. (La serie K de packs corresponde a 1974).

Y el tuyo es un modelo 911 S (Sport), que tenia varias cosas de serie a diferencia del modelo normal/base 911 que eran opcionales.

Es decir, de serie en los modelos 911 S my74 EEUU:

Pinzas de frenos delanteras S.
Caja de cambios cinco velocidades.
Relojes completos de presión y nivel de aceite.
Barras estabilzadoras delantera y trasera.
Desempañador ventana trasera, vidrios tintados.
Volante standard forrado de piel.
Limpiaparabrisas de tres velocidades.
Moqueta velour maletero.

Pack K19 para un 911S 74' USA:

Parachoques con refuerzos interiores de impacto.
Llantas Fuchs 6x15'.
Volante deportivo de tres radios forrado en piel (M565)

Tengo dudas con respecto a una, el arranque de mayor capacidad (1hp más de fuerza en el motor de arranque/bateria) no era de serie y te figura como standard.
Sabes de que estado USA es originario? Si es un estado "frio" el dealer podia ponerlo como de serie en los modelos S.
(Y viendo como estaban los pilares apunta a estado frío).

El volante opcional de tres radios (M565), lo conservas???.

Es un detalle importante porque es una rareza muy buscada.

En My1974 aparece de serie en los modelos 911 Carrera y opcional en los demás modelos 911 la opción M565, el volante deportivo de tres radios:



Pero el primer volante de tres radios fabricado desde agosto de 1973 hasta el 22 de enero de 1975 era diferente a todos los volantes posteriores de tres radios (1975/1984).

La diferencia es que el centro del volante no coincide con la piña del mismo, es excéntrico, más elevado.

A diferencia de todos los posteriores de tres radios que eran concéntricos/centrados, no sé si me explico bien, te dejo una imagen de uno y otro juntos para que veas la diferencia:



A la izquierda el que has de tener en tu 911 si es anterior a febrero 75', si no lo conserva es una putada porque son terriblemente escasos, caros y buscados aunque sólo sea para colgarlo de una pared, es muy raro de ver.

El interior que llevas es color Cinnamon/canela:



Que es algo más rojiza la tela que la de color cork/tan.

El tejido es Leatherette basketwave en los centros de los asientos delanteros sólo, que es aquel muy rugoso:



Leatherette Cinnamon/canela con los centros en tejido basketwave:

 

La combinación exterior/interior de origen era muy chula!

Que detalle ese de las dos últimas relaciones de cambio largas, pensando en las interminables autopistas de USA

 

Wow muchas gracias para toda la información

el coche viene de California pero ha estado en un jardin en Hamburgo los últimos 20 años

Tema volante adjunto fotos




La foto no esta muy bien tomado




Quería poner el momo Prototype pero si resulta que es el que le toca y que es raro a lo mejor voy a tener que restaurar-lo y poner el Original

Los asientos me vinieron en negro y los paneles fueron pintados negros con rodillo

El K19 podría estar relacionado con el CO2 en California en estos años?


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Madra mía Jose, cuando creo que he leído todo acerca de la info que sueles dar... subes el listón y me sorprendes aportando más datos aún si cabe.

gracias por tus aportaciones, son oro, y sin duda, deberías escribir libros de Porsche !!

 

Joeyjou la k19 carrera ya te lo puso seguro seguro los Fuchs de 6 pulgadas están en ese combo quizás también vidrios tintados tienes? Y revisa la antena del coche, las fotos viejas se ve del lado del conductor pero revisa el otro lado puede ser una eléctrica o solo retractable del lado del conductor, el reporte que te dieron escríbele esa persona si es el de Canadá que creo (Pateman) te responderá.

 

Toda esta info es oro!!! Gracias Jose por todo lo que aportas. Joeyjou ya le puedes enviar una de gambas de Palamos al compañero 1969.carrera que esa info no se paga con dinero.

 

Jajaja olvida el Momo, si que es el original, restaura y déjalo.

Además de lo que te dije sobre el centro el aro es más grueso en el tuyo que en el posterior volante ya que hablamos del volante deportivo que ese año por ejemplo llevaba el 911 Carrera 3.0 RS.

En tu foto se vé, tiene el aro grueso, de todas maneras como lo tienes desmontado puedes buscar la fecha.

Aunque es seguro que lo es, en ésta imagen verás la diferencia con el volante de tres radios posterior perfectamente, a la izquierda el tuyo: aro más grueso, eje descentrado y con el radio inferior 10 mm. más largo (1) que el de la derecha que es el volante posterior (a partir del 22/1/1975), más centrado y con el aro más fino:




C02? No.
Las nuevas normas sobre emisiones en USA en general y en California en particular como te dije arriba ocurrieron en 1975, el tuyo al ser un 1974 está libre de todo eso y eroga 175 cv., sin distinción todavía de C02 (mercado California. USA).
(Y puede ser también un estado frío, en el norte y las montañas de California hay nieve/ lluvia).

K19 era un pack de opciones, el concesionario te ofrecía normalmente varios pack: (confort, sport, luxe) con diferentes códigos (K en 1974) que englobaban varias opciones en forma de kit, así vendían más opciones y también al cliente le salía algo más económico un pack de varias de ellas juntas que pedirlas una a una.

 

+1 la información es poder.

Yo eso lo he visto (no en persona) en 911 aircooled, los 'listos' en talleres con ciertos parámetros de búsqueda, (por esas razones yo debería de cortarme en público hablando del tema):

"Bah! Toma éste volante Momo moderno y te cambio ese volante viejo y gastado de Carrera 74"...
O toma éstas llantas chulas y nuevas de aluminio y dame esas llantas Fuchs viejunas y hechas polvo..."

"Un favor que te hago" te sueltan Jajaja... y luego a la venta por XXXX €€.

 

Total Jose!!! gracias por toda la info

 

Los vidrios son verdoso. El tema de la antenna nose… la que llevaba era negra de goma fija no pinta muy original y por eso la eliminé.


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Vendo Momo con botón de claxon Porsche jajajaja

Pues eso! voy a restaurar el Original y nada de momo!muchas gracias porque realmente se habría quedado en el Garage tal cual sin restaurar…

Y muchas gracias para toda la información que me estáis aportando sobretodo 1969.carrera la verdad muy top!!!
Y la verdad información es poder totalmente de acuerdo
He aprendido mas en 10 días aquí con vosotros sobre mi 911s que en los dos años que lo estoy restaurando!


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Totalmente de acuerdo. Quedara pendiente las Gambas con unas cervezas aquí en la costa


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Yo pondría el k19 como: 4 Fuchs Flat6, los vidrios tintados y esa antena no la tires!! Revísala bien antes! Yo he visto antenas así en 993!!! Original!!.

Repito no tires nada!! Guarda todo.

 

Pues creo que es la única pieza que ya no tengo pero tengo que revisar-lo


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