Se puso en 5 Cilindros mi 996

Hola a todos los porchistas, soy de Mendoza, Argentina y les cuento que el sabado iba tranquilo en mi carrera 4 , baje la velocidad por un puesto policial y cando sali se puso en 5 cilindros y se prendio la luz de emergencia- Volvi a mi casa, verifique cual era el cilindro que fallaba (el 6) intercambie las bujias y las bobinas con el cilindro 5 para ver si era alguna de las dos, pero la falla sigue en el 6 .- He notado que el escape izquierdo se calienta mucho mas que el derecho.- Tienen idea de cual puede ser el problema (temperatura 80º, presión de aceite bien , refrigerante y aceite perfecto).- El auto tiene 47.000km.- Gracias
Roberto

 

Yo no tengo ni idea de mecánica, igual digo una barbaridad....¿pero has comprobado las bobinas?

Siento no poder ayudar más.

 

Efectivamente como dije, intercambien las bobinas y las bujias con el cilindro 5 y la falla sigue en el 6 .-

 

Hola.Siento darle malas noticias pero me suena a fisura.Un saludo y espero equivocarme y no sea nada.

 

Yo creo que para salir de dudas habría que medir la compresión del cilindro 6. En caso de que sea correcta sólo podría ser un problema de alimentación de combustible.

 

Inyectores

Puede que sea por tener sucios los inyectores, a tal vez alguno en mal estado. si es solo limpiar no debe ser muy caro, sustituirlos si, en caso de ser varios, aparte de que bajar el motor siempre es caro. ojalá sea poca cosa. suerte. saludos.

 

Puede ser que sean los inyectores sucios , ya que la bujia sale muy limpia.- El jueves va al taller , por lo pronto lo escucho mi mecánico de pasada por mi casa y me dice que pueden ser los inyectores tapados, ya que no se siente ningún ruido extraño que indique algo mecánico.- Ultimamente en argentina hay escases de combustibles (colas de 1 hora para cargar nafta) por lo que la calidad deja bastante que desear.- En cuanto sepa que fue les comento.- Gracias a todos.-

 

Espero que no sea nada, suerte:)

 

Hola, yo voto por un inyector jodido.
No creo que sea un pistón fisurado ya que dices que la bujia sale limpia.
Tampoco creo que sea las bobinas o bujias ya que las intercambiaste y seguía igual.
Espero que sólo sea eso y lo tengas pronto ok.

 

Pienso lo mismo, un inyector.

 

Cuando yo tuve un 996 me paso algo parecido, me cambiaron algo, no se que, de costo creo recordar menos de 300€ y se soluciono,,,era algo relacionado con la electrónica, recuerdo me dijo el mecanico del CP que era por usarlo poco,, la temperatura hacia que al enfriarse se condensara humedad y el poco uso hacia que esa humedad hiciera eso,,deterioro de circuito eléctrico,,,,

 

cables o injector

 

Si el escape de la bancada de ese cilindro se calienta más que el contrario, es síntoma que el fallo del cilindro se debe a que no combustiona la mezcla en el cilindro y se quema en el escape, elevando así la temperatura.
Así pués, el fallo no es de inyector, sinó electrico. seguramente no hay chispa en esa bujía y por eso no explosiona la mezcla.
revisa los cables que dan corriente a la bobina.

La pieza que indica horaciosiroco debe ser la solenoide que acciona el variocam, hace que el motor ratée pero todos los cilindros funcionan y no suele encendense la luz de avería.

 

Efectivamente no combustina el cilindro 6 y el 3 .- Parece que se ha salido de punto.- Como si estuviera atrasado.- Se tomo la compresion de todos los cilindros y esta bien, las bobinas funcionan, los inyectores tambien, se midieron y estan correctos.- Las bujias Ok .- No hay ruedos mecanicos en el motor.- Ahora estamos revisando todas las conexiones y sensores, sobre el de puneto muerto superior .- En fin todo parece indicar que es un tema electrico (el miercoles proximo vienen de la Agencia Porsche para verificar todo con la computadora).- Luegos les cuentos.-

 

Buenas noches, creo que tienes razón Jose PL, algo me suena al respecto, y no, no se encendía la luz de avería motor

 

Bueno, luego de varios días de sufrimiento apareció la causa del problema.- Resorte de valvula partido en dos , botador roto, y valvula de admisión torcida.- El problema se origino al romperse el resorte de valvula de admisión.- Por suerte la valvula no se cayo adentro del cilindro sino, adios motor.- En el costo de los respuestos puestos en mi casa es de U$S 170,00.-

 

qué suerte has tenido!

en mi 964 se rompió el resorte y se cayó al cilindro... imagina el destrozo :cabezazo: reconstrucción de motor al canto (quedó genial, eso sí)

por cierto, flipo con lo de una hora para cargar nafta, santa paciencia!!! :eek:

 

Realmente he tenido mucha suerte , ya que si se cae adentro Dios mió!!.- En el 964 puedes cambiar el cilindro, pero en el 996 y en Argentina!!!.-

 

Buenas lo principal es saber si se nota una perdida de potencia, este prblema también se ha dado en Ferrari con la luz de Slow Donw 1/4 o 5/8 en el que deja de funcionar algunas de las bancada.

Esto de que deje de funcionar un cilindro en Ferrari en principio se da por los catalizadores los cuales se obstruye; al no ser un fallo gordo que se recomienda cambiar:

- termoscopias
- centralitas
- catalizador

No siendo este el problema se prueba a circular por autovia para descongestionar los catalizadores, pues como he leído en estos casos este dispositivo saltaba para proteger el motor por el sobrecalentamiento de los catalizadores

 

Lamentablemente no es mi caso.- Mi auto se puso en 5 cilindros, arrancando de un control policial a menos de 2000 vueltas .- Se encendió la luz de cheek engine .- Pense que era falla de electronica , pero no.- Un amigo tine una Ferrari 438 y le sucede lo que relatas.- Va a eliminar los catalizadores.-