Siempre con la duda del aceite... Tiempo o KM ??

Esa es la cuestión, saber si el diferencial de quilómetros compensa el dinero extra gastado, siempre y cuando el cambiarle el aceite antes de tiempo reportara un beneficio objetivo. En mi opinión no; esa ducati en ciento veinte mil km bien llevados todavía está para hacerle unos cuantos más y en ese momento ya llevarías gastados mil euros extra en aceite, una parte importante del precio de reconstrucción, para una ganancia en desgaste en mi opinión nula o casi.

Suponiéndole una vida útil de doscientos mil km y un coste de recosntrucción de tres mil, a cien euros el cambio en ese quilometraje ya habrías superado el cincuenta por ciento del coste de reparación gastado en extra de aceite ¿Cambiárselo cada seis en vez de cada doce reportará más de cien mil km extra...?

No es más que una cuestión mental de cada uno ya que además de que no compensa, normalmente nadie lleva sus vehículos al último desgaste y se cambian mucho antes con lo que la cuenta sale aún mas en negativo. Parece incluso que para muchos cuanto más se cambie el aceite menos averías en general va a dar el conjunto del vehículo. ¿? Debe ser la protección mágica una de sus cualidades.

Sobre la cuestión de cuando el aceite deja de estar en condiciones óptimas, estrictamente desde que se echa en el motor y recorre el primer quilómetro. Las especificaciones anunciadas en la hoja técnica sólo se cumplirán en una prueba en limpio en la mesa del laboratorio. La degradación, como muy bien dices, depende de varios factores: qué aceite concreto, tipo de motor-inyección, sobre todo estado de este, tipo de uso, etc; pero en mi opinión a los muy pocos miles de quilómetros, dos-tres-cuatro (siempre según), ya existe una degradación y pérdida de viscosidad notable con respecto a las especificaciones y prueba en limpio.

Esto no quiere decir que haya que cambiarlo en cuanto se noten los signos de este deterioro ya que el aceite en estas circunstancias es bueno para muchos-muchos miles de km y está haciendo lo que se le supone: su trabajo.

Diría, ya no digo "opino" y ni siquiera "creo" porque no puedo respaldarlo, así que se tenga esto aún en menos consideración; diría que la mayor pérdida de viscosidad ocurre en esos primero miles en caída libre para luego estabilizarse en una línea de proyección muyyy larga.....

Lo que sí es seguro es que cualquier aceite en un motor moderno y nuevo con poca dilución de gasolina es algo "cuasi-eterno", en cualquier caso no es cuestión de seis o diez mil km y a no ser que el cambio cosatara lo que un café no sale a cuenta ni por degradación del propio lubricante ni por la ganancia en desgaste ni por balance coste-beneficio.


Un saludo.

 

Mi ultimo cambio de aceite lo hice en Munich, en el mas reputado especialista Porsche. Le pedi que me pusiera Valvoline sintetico y me puso Motul Classic (!?!?) (uno no manda ni fuera de casa )
Es un mineral con mucho ZPPD (creo que ese es acronimo del coctel de minerales antidesgaste)

Le pregunte que cuando tocaba el siguiente cambio. Me dijo que en dos años o 20K kms
Sorprendido le dije que era mineral, que se recomendaba cada 10k y 1 año, incluso 5k kms en el VR1 etc ... y me dijo que eran leyendas urbanas y que no me procupara
Lo cierto es que lo tengo que cambiar, lleva 2 años y 18k kms, seguro que el motor esta protegido aunque yo no estaba del todo tranquilo los ultimos meses.......

 

Ja,Ja, tiraste por tierra el negocio de la venta de aceites para los amigos del foro. Se acabaron los aprensivos !usemos aceite de freir churros¡ baratito oiga.