Antes de que me regañéis tengo que deciros que ya me he mirado los Post sobre neumáticos, pero siempre surge alguna dudilla.;) El caso es que tenía un ruido en la parte trasera que hasta que SMC no me ha dicho que los neumáticos estan deformados me ha tenido con la mosca tras de la oreja.:rolleyes: Mi decisión es Bridgestone Potenza S02 (255 40 ZR17 N3), pero según he leído por los post decís que ya no se fabrica. No obstante en Neumáticos Online los tienen en el catálogo. :confused: Sabéis desde cuando no se fabrican.... no sea que me remitan unos con más años que los actuales que son del 2003 pues venían con las llantas CUP 2 que compre a un amigo del foro. Por otro lado si las anteriores no se fabrican he pensado en las Potenza S02 A (255 40 ZR17 N4). Creeis que estos neumáticos pueden tener un comportamiento similar a los S02 en mi 964 C4. Que sea N3 o N4 (Carcasa más rígida) no debiera ser determinante.:[question] Qué opináis?
Yo los cambie en enero en esa medida (S02) y no hubo ningun problema, me los proporciono ALEXGT3. La fecha de fabricacion de los mas "viejos" era de mitad de 2007... Saludos Chimo
Yo los cambié en agosto del 2007 y los compré precisamente los S02 en Neumáticos Online cuando ya anunciaban de aquella que se habían dejado de fabricar. Mucho me temo que si un neumático tiene demanda no dejarán de fabricarlo así como así. Compra los S02.
Yo estoy mirando y la verdad que hay pensado en el mismo modelo, además me gustan más los S02, pero parece que son más bonitos o igualdad de prestaciones, ¿que vas a montar delante? ¿o sólo necesitas atras?
Y las de delante, ¿también son S02? Mucho ojo con ruedas diferentes en cada tren. En los 911 se nota muchísimo la diferencia de gomas en ambos trenes, siendo muy fácil desequilibrar el conjunto.
Me han recomendado esto y se los pongo a mi 964 Carrera 2 Cabrio, la semana que viene, los he pedido por neumáticos online. http://www.hankooktire.com/spanish/product/tire_pcr_detail.asp?pid=4 S2
Cuidado!! esos neumaticos no llevan la homologacion "N" en los 911 se nota muchisimo, volviendose insegura la conduccion deportiva, con homologacion para tu coche tienes algunas marcas:Michelin,Pirelli,Bridgestone,Continental y poco mas..busca informacion en el foro respecto a la homologacion "N" creo que es una locura no montarla. saludos
No sé si es una locura, pero hay opiniones en el foro que disienten de esa afirmación. Yo, por si acaso, sí las llevo con "N". Igual es una chorrada, pero voy más tranquilo... ya se sabe, la sensación seguridad es eso, una sensación. Las anteriores ruedas no eran N, pero también es verdad que estaban gastadas y el tren delantero y trasero tenían modelos distintos. La diferencia es abismal, pero realmente creo que es más por las condiciones previas que por la N.
Efectivamente hay gente que no monta "N" quiza por desconocimiento, pero te puedo asegurar que en conduccion deportiva se nota y bastante, la diferencia basicamente es que los flancos de los neumaticos estan mucho mas reforzados para poder soportar el esfuerzo en que los somete un Porsche en curvas, si llevamos una conduccion normal quiza no se note demasiado, pero Porsche esta diseñado para llevar esta homologacion, de esta forma podemos sacarle todo el "jugo" a nuesto 911 con total seguridad, es lo mismo que Ferrari tiene su homologacion "K" ademas de otros, siendo todos de grandes prestaciones exigen no solo medidas especiales (que a veces coincide con vehiculos de gamas inferiores) sino sus respectivas homologaciones que en resumen son neumaticos mucho mas especiales creados por lo especial que es el coche. No es una chorrada ni una sensacion, por eso la diferencia era abismal con los otros que comentas,a ver si alguien ha tenido experiencias de este tipo por el foro y puede comentarnoslo. saludos
Pues esto que dices me parece que tiene todo el sentido del mundo, francamente... gracias por el argumento, me lo "apropio"
Muchas gracias, todo tuyo..jeje, esque es un error que veo muy frecuentemente en mi trabajo, en general es por desconocimiento aunque tambien por salirse de los tipicos dibujos y marcas de Porsche, otras veces tambien por economia, creo que quien realiza el montaje deberia asesorar mas de este asunto, el problema es que este tambien lo desconoce muchas veces. Es tan simple como mirar el libro del coche y leer lo que esta homologado para el, en Porsche casi todo es especial,.. aceites, cuidados en la limpieza, neumaticos ,etc saludos
Tenéis toda la razón con respecto a la homologación "N", pero en mi caso el "problema" es que los neumáticos delanteros son P6000 Powenergy que tiene la "W" y no la "N". Estan completamente nuevos pues el amigo del foro que me vendió las llantas Cup 2 creo que ni las estrenó y me da no se qué tirarlas a la basura. La verdad es que no hago una conducción deportiva y no noto nada especial y cuando le piso un poco más es en autopista sin someter por lo tanto los flancos a fricciones altas. Le hago unos cuantos Kms y los largo.:rolleyes:
Hablo de referencia: Respuesta a la pregunta de un colega sobre qué neumáticos usar en su PORSCHE, por un directivo en España, de una de las casas de Neumáticos más importante del mundo (está en el mundial de Rallyes y de F1) ;): Las homologaciones N, K, L de algunas casas de deportivos sirven para garantizar que la marca ha verificado y validado el comportamiento de esos neumáticos en diversas situaciones. No garantizan en ningún momento la calidad del mismo. Nosotros por ejemplo tenemos unos modelos de neumáticos que por prestaciones superan a algunos de los que tenemos homologados por las casas, pero por diversas causas, principalmente de política comercial y otras que ahora no vienen al caso, no los entregamos a las casas para su verificación y por tanto no están aprobados, pero te puedo garantizar que són mejores en todos los aspectos. Además cada homologación tiene un importante coste económico, es lógico que muchas empresas asiáticas del sector hasta que no tengan un mercado consolidado en toda Europa, con una buena distribución comercial, no les interesa sufragar una homologación. Puedes usarlos en tu coche con total confianza. Saludos,
ESa "W" no es el código de homologación de Porsche, sino el código de velocidad. Si es "N" viene acompañado de un número, creo que entre el 1 y el 3, y no se encuentra junto a las medidas del neumático-
Esto me recuerda a lo de la Gasolina 95 ó 98. (aunque hay un "rata" en el foro que tiene un GT3 y le echa 95 , y no miro a nadie :D) Si el fabricante (y toda su corte de INGENIEROS) te recomiendan carcasa con homolagación N, ¿por qué nos pica tanto, y buscamos otras cosas? A veces jugamos a ingenieros, y nos confundimos. :[question] Por mi parte, gasolina 98 (porque lo recomienda el fabricante y no me planteo una confabulación de Wendelin con las petroleras ), y carcasa N, por la misma historia. En España, nos gusta opinar de casi todo, y eso a veces no es bueno :p Yo OPINO que no... Lo que dice Dawe tiene su razón; si esa persona es de fiar a su juicio..., cada uno decide, pero sólo tomarme la molestia de buscar otra cosa distinta a lo que recomiendan en la casa (no se os olvide que son los que han fabricado el "bicho"), ya me cuesta. Confiado que es uno :p Por cierto, las PZero que monté el otro día en Valencia son N4, y hay hasta N5, si no me equivoco. ;)
Por lógica yo pondría siempre las "N", pero mi experiencia me ha demostrado que , o no hay diferencias entre un neumático N y otro sin, o yo no he sido capaz de notarlo. He probado que me acuerde: michelin PS1 "N" , bien en un 993 michelin PS2 sin "N" , fantásticos en un 993 , incluso en circuito :eek: bridgestone S02 "N" , fantásticos en 964 continental sportcontact 2 "N" , bien en un 964 michelin pilot sport cup sin "N", es otro mundo, para circuito es ideal.
