Imagino que será demasiado obvio para los conocedores del modelo, pero me resultó curioso y traje una unidad. Mi coche (coupé) lleva la opción de asientos calefactables y por ello dos intetuptores en esta moldura. Sin esta opción, va vacía. Muchos de nosotros, somos fans acérrimos del look OEM y echamos de menos switch blanks para montar accesorios, opciones, etc etc. Anoche compré a un aleman un testigo de temperatura de aceite motor que reproduce la forma de un interruptor. Si el led está azul, indica aceite frío, led en verde, ya puedes achuchar y si el led se pone rojo, ahueca nano! Ya pondré fotos de este invento cuando llegue, imagino que irá en uno de estos dos blanks que me deja la moldura del Targa.
Cuando llegue y verifique que es de fiar, no tengo problema ninguno para poneros en contacto con el alemán. Algo así como 110€ cuesta el sensor, incluyendo portes a España. El soporte del Targa a unos 40€ más portes en rosepassion. Imagino que en algún momento de la próxima semana, estará aquí. Os mantendré informados.
Mola esto de estar en casita de puente y que vayan llegando chuches. No lo he montado ni tengo fecha estimada de montaje, puesto que el aceite tiene 500 kmts. La presencia del kit es buena, toma la temperatura de un sensor que va en la tuerca del carter, incluye arandela. Las grafías están muy bien hechas, pasa por OEM. Se monta todo sobre un switch blank original.
No sé por qué pero estaba dando por sentado que tomaba la info del OBD. Ya nos contarás que tal esa instalación! Si va en el tapón del carter te recomiendo cambiar el faston y ponerlo a 90º, por si roza con algo. ¡Un saludo!
Gracias por el apunte! Me podéis decir donde hay pasamuros al vano motor? Y el mejor camino para llevar el cable desde la consola central al pasamuros? Son tres cables: Rojo: Positivo bajo llave. Negro: Masa. Amarillo: Señal de temperatura (Masa)
Desde el salpicadero yo lo llevaría por la consola central hasta debajo de la moqueta de los respaldos traseros, donde está la centralita. De ahí sale la maza de cables al motor por dos pasamuros, si no me falla la memoria, y además tienes varios positivos.
Gracias! He hablado con Joerg y me ha dicho que se ilumina en azul hasta 90°C, verde entre la cifra anterior y 120°C y rojo a partir de ahí. Perdonad pero no sustituye al tapon del carter, va en una culata sustituyendo un tornillo sin uso y de fácil acceso desde arriba. Me ha pedido que no publique las imágenes que me ha pasado...alemanes...prefiero hacerle caso y si habéis tratado con ellos, creo que me entenderéis. Si hay alguien muy interesado, mp. Gracias, Borja.
Me parecía raro porque en el cárter el aceite suele estar frío. Pues a darle caña al montaje, suerte!
