Muy buenas noches compañeros, alguien me puede decir si se puede desactivar de forma definitiva el sistema de apagado/arranque automático del vehículo?. Es un sistema realmente incomodo y hasta peligroso .:cabezazo:
está pensado como sabemos para contaminar menos pues se gasta menos.Y esa menor contaminación se produce en las ciudades que es donde más falta hace. Yo no lo veo incómodo pero es cuestión de gustos evidentemente. En cualquier caso es un pequeño precio a pagar por beneficiar la calidad del aire que respiramos todos. Creo que es un invento necesario y que siempre debería estar conectado. La salud común es más importante que una levísima incomodidad, me parece a mi y dicho sin intención de polemizar ni molestar a nadie. Cada vez tenemos el planeta más destrozado.
Porsche expresamente recomienda NO desactivar el start/stop, puede tomarse el trabajo de apagarlo cada vez que arranca lo cual le tomara ni un segundo y eso garantiza que su Cayenne va a seguir funcionando como fue diseniado por la fabrica. Honestamente tal cual como le dijeron antes, no tiene nada de peligroso (creame que la fabrica no lo instalaria si asi fuera) despues, todas las demas consideraciones quedan en el gusto personal de cada uno, pero reitero porsche en sus boletines tecnicos no acepta que esta funcion sea anulada a pedido del cliente en un CP.
Me parece que os equivocáis, si tiene algo de peligroso, por lo menos para el motor de vuestro coche. Como debéis saber, el alma de un motor es el aceite (es decir, su lubricación). En ciudad los sistemas start/stop están continuamente parando el motor y esto implica parar el flujo de lubricante por las distintas partes sujetas a desgaste. Hay que tener en cuenta, por ejemplo en los modelos con turbo-compresores, que aun estando parado el motor en los primeros instantes de la parada los turbos siguen girando por inercia, si giran repetidamente con el motor parado ( y por lo tanto sin lubricar) podéis imaginar que la vida de vuestras caracolas va a ser bastante inferior debida al desgaste ocasionado. Lo mismo pasa con todas las otras partes internas que necesitan una buena lubricación para funcionar. Al andar activando y cortando constantemente el flujo de lubricante que pasa por ellas, éstas están sujetas a un desgaste mayor en los primeros instantes de la arrancada posterior. Seguramente los ingenieros de las distintas casas hayan pensado distintas formas de que esto no ocurra o por lo menos minimizar su efecto. (Las desconozco). Pero hasta que, por ejemplo, la bomba del sistema de lubricación no vaya conectada a un motor eléctrico que sea totalmente autónomo a las constantes paradas del motor yo no me compraría ningún coche con sistema start/stop, aun menos un deportivo. Desconozco si se puede desactivar por completo el sistema en los modelos Porsche, pero si existe la posibilidad yo te lo recomiendo 100%. Saludos!!!
Estoy contigo @porscheGT, creo que no es nada beneficioso para la durabilidad del motor, por no decir de los turbos. Imagino que si, que habrán pensado algo, pero claro, lo venden como una mejora del medio ambiente y a ellos realmente les beneficia porque seguro que los pasos por el taller de estos motores son en algo mayor que los que no llevan este sistema.
Los arranques son peligrosos y desgastan el motor cuando son en frio, un start/stop (con aceite recomendado por el fabricante y reemplazado en los intervalos indicados) y con el motor en caliente no genera ningun problema, tengan en cuenta que el START/STOP no funciona hasta que el motor no alcanza temperatura de regimen, no lo hace en subidas y bajadas, y ni hablar en motores turbo despues de una buena paliza hasta que la temperatura se estabiliza. No vengamos a mistificar cosas raras donde no lo hay, el ser humano siempre trata de negarse a cualquier avance, si no les gusta lo pueden apagar, ahora recomendar hacer algo que la fabrica no aprueba me parece al minimo irresponsable, ya que si el que consulta tiene un problema ninguno de los que le recomendo desconectarlo lo van a ayudar, solo van a criticar entre todos a porsche por la basura que disenio. Pero como dicen, para gustos estan los colores...
Pues yo te digo en el Cayenne, después de ir dándole cera, llegas a una rotonda o un cruce y se para sin respetar ni lo más mínimo que el turno pueda enfriarse. Tengo que estar pendiente de darle al botoncito para que no ocurra.
Y no genera mas combustión y desgaste el ir arrancando continuamente el motor que se ha parado por varios segundos que es lo que dura un semáforo en ciudad?? Vamos, yo lo veo bastante clarito! A mi lo que me parece es que los fabricantes se han apuntado a la moda del eco, porque ahora todos llevan el eco, con un ahora me paro y luego arranco y a vender que gastamos menos.... Peores cosas se han visto.
Hernan cuando quieras te invito a visitar unas cuantas empresas que se dedican a diseñar y fabricar motores y hablas con los jefes de nuevos proyectos punteros a ver cual es su opinión al respecto. O puedes venirte a la Politécnica a hablar con Doctores en ramas de ingeniería mecánica y/o naval (donde los motores son como un bloque de 3 pisos ) y les preguntas sobre los START/STOP. Si no hay flujo de lubricante no hay lubricación, en un minuto parado en el semáforo parte del lubricante ya está de vuelta a reposo por lo que, quieras o no, las piezas están al principio de volver a arrancar funcionando sin lubricarse del todo. No te hablo de misticismo, te hablo de la realidad científica, de entender bien el funcionamiento de un motor de combustión interna, sus necesidades características y sus puntos débiles. Lo que me parece irresponsable es que una fábrica apruebe un sistema que sabe que, aunque beneficie el medio ambiente y esté muy a la moda, está empeorando la durabilidad de sus máquinas. ( Y no hablo de PORSCHE exclusivamente). Aquí ya podemos entrar en diferentes teorías de estrategias de empresa, la más lógica la decía un compañero unas líneas más arriba. Pero como no estoy dentro de dichas empresas, no voy a especular sobre esto. Pero bueno, que cada uno habla desde su verdad. Veamos dentro de unos años que tal están esos motores START/STOP y los problemas que han dado... PD: Si alguna vez coincidimos en algún evento y te apetece hablar sobre ello te puedo contar unas cuantas anécdotas sobre 'cagadas monumentales' en fabricación de marcas germanas del sector, mientras estaban vendiendo el producto como algo de lo más puntero y que no daba ningún problema. Saludos y buenas noches :[porsche]
¿Hasta qué punto la está empeorando? Hay que cuantificarlo y estoy seguro que Porsche lo ha hecho. A lo mejor lo han cuantificado mal y esto les ha llevado a una mala decisión. Pero no lo sabemos. Cada uno que haga lo que quiera pero asumir directamente que se equivocan me parece un poco aventurado. Cuando me tomo cinco cervezas sé que estoy empeorando mi "durabilidad" pero ¿hasta qué punto? En ingeniería, como supongo sabrás, casi todo es un compromiso. Fdo. Dr.-Ing. GTx
Le agradezco la invitacion, por desgracia hoy dia estoy bastante lejos de Espana como para poder acercarme pero estar en contacto con ese nivel de gente siempre termina en un aprendizaje importante. Yo baso mis comentarios en lo hablado con gente de tecnica de Porsche, las demas marcas no se como lo manejan, solo se como lo maneja Porsche donde han probado cada sistema por tramos mas largos que ninguno de los integrantes del foro que sale a decir que solo se trata de una estrategia para que los motores se rompan y asi la fabrica obtiene mas ganancia. Para que se den una idea, un Cayenne diesel V6 (del V8 ni hablo porque es historia) no pasaria la homologacion euro 6 sin este sistema, por lo tanto es una parte findamental del desarrollo del motor, no fue un agregado de ultimo momento que han hecho sin probar absolutamente nada, le reitero pasamos horas debatiendo este tema con gente de Porsche con rango bien elevado de tecnica los cuales lo defienden a muerte y con las explicaciones y la informacion tecnica necesarias para sostener su teoria. Por ahi decia el Sr blaser que su cayenne realizo el start/stop sin enfriarse ni nada, pues Sr blaser lo felicito, usted logro vencer a la maquina, su temperatura a ojo de buen cubero fue mas eficiente que los mas o menos 15 sensores y al menos 4 modulos de control que intervienen en la funcion start/stop, sin contar los cientos de miles de mensajes que intercambiaron desde que piso el freno hasta que la funcion entro en vigencia, creame que ni el cerebro humano mas eficiente puede hacer el 1% de esos calculos. En porsche uno de los ingenieros mas antiguos se ingenio para construir un contador de mensajes can bus, cuando lo probamos en un cayenne de los ultimos, con el vehiculo bloqueado solamente acercandonos al mismo con las llaves en el bolsillo pudimos contar mas de 100.000 mensajes entre las unidades de control pasando por el gateway en menos de 10 segundos, eso se multiplica por 10 cuando el motor esta en marcha y con todos los sistemas activos, en ese momento el cayenne se estaba preparando para recibirnos solamente. Todavia usted cree que su cayenne apago el motor porque si? y que la temperatura estaba por encima de los limites? yo honestamente no, pero lo dejo a su criterio.
Pues este verano estando de viaje venía un 981 Boxster que ya llevan este sistema y por las mañanas cuando todavía los coches estaban fríos si parábamos en algún semáforo ese 981 se paraba solo, y te aseguro que no estaba a la temperatura de régimen.
GTx tienes toda la razón, no deja de ser un compromiso. Y estoy seguro que el % debe ser pequeño, si no no lo montarían. Peeeeero, eso no quita que estén comprometiendo una cosa a razón de otra. Y que seguramente el motor de un coche con las mismas características pero sin ese sistema tenga más durabilidad frente al desgaste interno. También es verdad, como dice Hernan, que si existe alguna normativa (que desconocía) que obliga a montar ese sistema en los coches de nueva producción pues poco puede hacer la marca respecto a montarlo o no... Como tu bien dices, y en la vida en general, todo es sopesar pros y contras. Particularmente no soy partidario de utilizar este sistema en ningún vehículo, por muy pequeña que sea la reducción de durabilidad de sus componentes. Pero como ya dije antes con el tiempo lo veremos, tal vez no da ningún problema sobre esto, esperemos... Saludos!
Hola: No lo se cierto, pero he oído hablar que cuando un Star/Stop, se queda sin batería... no se puede arrancar con pinzas simplemente..... se necesita otro coche S/S, y cambiarla tu sólito tampoco.... Aquí hay un articulo interesante.... http://www.portalcoches.net/reporta...-necesitas-saber-sobre-la-bateria./13910.html Saludos
Estoy de acuerdo en todo contigo excepto en lo de que el Coche no utiliza el start/stop en frío, mi 981 se apaga y enciende helado, yo le doy al off para calentarlo tranquilamente,S2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El problema es que en Europa queremos matar moscas a cañonazos, y estamos rozando el ridìculo. Queremos acabar solitos con el calentamiento global a base de adoptar en el sector de la automoción medidas tan restrictivas, que algunos fabricantes incluso llegan a delinquir para poderlas cumplir (véase el caso de Volkswagen, que sepamos). Leì un estudio que decía que si todos los coches de Europa dejasen de emitir CO2, rebajaríamos la cifra de emisiones a nivel mundial un 0,1 %. Me parece bien bajar los consumos, star/stop, híbridos, prohibir los diesel, usar las bicis, circular a velocidades reducidas, etc, etc, etc, pero creo que los tiros no van por ahí. No obstante, si por conducir un coche con Star/Stop tenemos la conciencia mas tranquila, pues adelante.
