The Last Waltz (los últimos 911 aircooled).

Pregunta envenenada... o es retórica ?

Dejando de lado todas las derivadas monetarias o relacionadas con el valor material presente o futuro... si fuese una elección estrictamente enfocada a su uso/disfrute...

El Cayman, sin ninguna duda!

Claro, que yo ya tengo un 911 de aire...

 

No.

Es "race on Sunday sell on Monday." - corre el domingo y vende el lunes.

Esto se hizo famoso entre la afición a la marca cuando en 1981 el CEO Peter Schutz se estrenó llevando el humilde 924, el alevín de la marca, a correr Le Mans.

Su estrategia fue hacer lo que había hecho grande a Porsche, pero de una forma más asequible: desarrollar y competir como fabricante con el modelo "entry level" de la marca para ganar visibilidad comercial y después vender la versión de calle al público más generalista.

La estrategia de Schutz fue un éxito tanto deportivo como comercial. El 924 GTP quedó más que dignamente en su participación en Le Mans, donde fue 7º absoluto y ganó su categoría, si no recuerdo mal. Después el 924 y el 944 que le sucedió fueron un éxito en ventas cuyos ingresos fueron decisivos para mantener independiente a Porsche cuando la empresa atravesaba dificultades económicas.

En todo caso, el cartel que aplicaría sería éste:

 

Imagino que buena parte de la diferencia se debe a segmentar el mercado e intentar ordeñar al máximo cada segmento.

La I+D en chasis y motores se la puedes "cobrar" toda al 911 de 250k y luego vender un 982 a 69k que se beneficia de todo lo que has aprendido haciendo I+D genérica.

 

Vuitton fabrica en Ubrique

Muchos productos lucen el Made in Spain

Siempre nos quedara Goyard

 

En Barberà del Vallès tienen tres fábricas.

 

Hoy conduciendo a Madrid con el GT3, venía pensando que de todos los Porsche que he tenido en los últimos 30 años; nunca hubo ningún Porsche más placentero, que me reportase más satisfacciones e ilusión, que mi primer 964 allá por 1994.

Tenía la sensación de conducir un coche único, y lo era, pues apenas habían Porsche por la carretera.

Todo lo demás, pamplinas.

 

Lo mismo que el Parramera

También está el Gayphone

 

Nos hacemos mayores? jajaja yo nunca olvidaré el único consejo que me dió el propietario que me vendió mi primer 911.

Lo compré tres años después que tú, un SC row 82' de tercera mano y el hombre, un doctor jubilado de Zaragoza con gorra escocesa Jackie Stewart me dijo: "Cuidado con pisarle si el suelo esta mojado que es como conducir un martillo".
Lo primero que hice fue cambiar los cuatro amortiguadores y poner atrás Continental de lluvia, la cosa mejoró.

Como pone la placa homenaje a Ferry Porsche que lleva el 993 "Last Waltz" los buenos momentos pasados es lo único que te vas a llevar al otro barrio.

Saludos.

 

Hablando de historia te voy a dejar un incunable que sé que le vá a gustar a un Culé como tú:



El de blanco ya sabes quien es, el de la corbata es Ben Pon jr., piloto aficionado y dueño junto a su padre de la concesión Porsche en los Paises Bajos.

La foto es en la central de Amsterdam aproximadamente en 1968/69 con un 911 showroom o pre entrega que todavía no tiene ni retrovisor.

Saludos.

 

De todas formas a ese personaje se le identifica más con este otro bicho:

 

a raiz de este hilo os paso fotos de un 993 4S X51 (300CV mod 98 del que tuve la suerte de disfrutar y que siempre me he arrepentido de vender.....WPOZZZ99ZWS310298 si, uno de los últimos, iba a full de extras, pero full de verdad, extras que nunca antes habia visto en ningun 993 y he visto y tenido muchos....

 

Mas fotos!!!.........

 

Que opinas 1969.carrera ??? y solo tenia 80.000km y un propietario!!!

 

Espectacular. Uno de los mas bonitos que he visto. No me extraña que te arrepientas.

 

estuve a punto de recomprarlo hace unos años en una subasta que hubo en Francia, (Se lo vendí a un Francés) pero los precios ya estaban por las nubes.....y en el último momento me tiré para atrás, pero sin duda el Porsche más bonito que he tenido nunca.

 

Me acuerdo perfectamente del tuyo, porque te envidiaba los asientos. El mío (speed yellow) era por el contrario uno de los primeros 4S que llegaron a España como vehículo de exhibición del concesionario. Bonito a rabiar, pero un poco tocho de comportamiento.

 

No hay 993 4s feo, y como bien dices su comportamiento es mas "tocho" que otros 993, su estética es sublime!!!

 

Uffff que espectáculo!! Me acabas de alegrar el día

 

Vaya preciosidad. Me encantan los interiores burdeos/rojos (a ver si creo aquí discusión por el color).

 

Espectacular, menuda especificacion . Se le nota la bajada de calidad probocada por WW y sus reducciones de costes

Me resulta curioso lo que comentais el comportamiento. A que os referis con mas "tocho"?. En el caso del 996, el 4S tiene un comportamiento mas efectivo y acaba siendo mas rapido que el Carrera 2/4.