hola!! despues detres meses con mi 996 c4 mk1,, estoy muy muy cintento,, desde luego es el coche d emi vida,, pero no acabo de estar del todo contento con la tiptronic,, en ciudad ers una gozada,, pero,, el otro dia,, intentando adelantar me pase bajhando marxas,, y,, el coche se revoluciono y se quedo como si estuviera en punto muerto,, despues siguio sin problemas,, ¿ es eso algun sistema de s eguridad,, o ? es decir,, si me equivoco el coche hace eso para evitar problemas? otra cosa que no me gusta es si quiero ir despacio en autopista,, en 5ª,, a mneos de 2000 rev,, si el piso un poco el coche sube uns 300 rpm,, y entonces empiza a acelerar,, si le iso mucho no lo hace,, (eso si no me baja a 4ª),, es normal,,? es pñor echo de ir solo con la inercia del coche a una marcha alta? por lo demas,, estoy contentissimo con el,,(solo he tenido que cambiar la bomba de gasolina y el alternador,,, jajjaa) haceis salidas o quedadas por barcelona o catalunya?? un saludo!!!!
Ostras Cuesta tela entender lo que describes Pero creo que funciona normal tu caja de cambio Te aconsejo encarecidamente que se le cambie el aceite a la caja Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Opino igual (es dificilísimo entender lo que escribes). Una falta de ortografía lo entiendo, ¿Pero poner varias comas seguidas?
Por lo poco que se entiende; Si quieres ir en una marcha(5a por autopista por ej) pones la palanca en modo manual y puedes dar gas sin que te baje marcha. Pasarte bajando marchas es complicado, ya que el sistema impide que revoluciones el motor, puedes bajar las marchas que sean, que si por el rango de rpm no puede entrar la marcha inferior, no lo hará.
Ostras, disculpad ante todo las faltas de ortografia de antes! eso me pasa por estar haciendo varias cosas a la vez! PIDO DISCULPAS!! lo de las comas es una extraña costumbre que tengo. A ver si me se explicar mejor,normalmente, si voy a velocidad anormal, es decir lento, por autopista, eso es a unos 90 km/h, en modo automatico, el coche en seguida se pone en 5ª velocidad, pero,para mantener esa baja velocidad he de sotar varias veces el gas (normalmente porque voy detras de algun vehiculo),, entonces , si vuelvo a pisar, da la sensacion que prinmero sube unas 300 rpm, y entonces empieca a celerar, poquito ya que le piso muy poco,, si le piso mas si acelera mas pero la sensacion de "patinaje" es decir que primero sube unas 300rpm antes de acelerar, por llamarlo asi,, sigue,, si piso mucho evidentemente antes que patinar busca la cuarta, o incluso la tercera,, y sin problemas yo tambien creo que es normal, pero no lo se porque no lo habia hecho antes , ya que solia ir rapido, pero el otro dia me dio por ir lento, por motivos que no vienen al caso y me extraño, mas aun cuando habia pasado lo de que se revolucionara mucho al bajar mas de una marcha , en fin, creo que es normal porque el coche en marchas bajas no lo hace,,supoongo que debe de ser por ir en 5ª a bajas revoluciones,, si quereis aportar algo os lo agradecere mucho. y lo dicho, si quereis hacer alguna salida o encuentro por la zona de catalunya ,, contad conmigo! y disculpad el tocho de ahora y las faltas de antes!!!!
¿Se te pega la tecla y aparecen dos comas o pulsas tu dos veces a propósito para enfatizar la pausa? Es que incluso en el título has conseguido la doble coma!
pues no se,es algo rollo instintivo, es decir que no lo hago conscientemente;(ahora mismo acabo de corregir las comas que habia puesto, sin darme cuenta) pero veo que os interesa mas el tema de las comas que el tema del tiptronic,o el de las posibles salidas.Nadie tiene nada mkas que decir?es un fallo o es normal? creo que tendremos que cambier el nombre de soloporche a solocomas!! jejejej un saludo!
Hombre, de tiptronic y salidas se pueden econtrar muchísimas cosas usando el buscador pero con esto de las comas estamos ante un caso único!
Lo que comentas es totalmente normal, piensa que es un cambio por convertidor de par con una tecnología bastante obsoleta. Es el niño tonto de los cambios automáticos, pero a golpe de colleja el niño funciona. Lo que te está detectando el cambio es que no sabe que quieres hacer, cosa que los de doble embrague, listos como el hambre, ya llevan la velocidad anterior y posterior sincronizada por si quieres algo más, aunque sea poco. El tiptronic es lento pero seguro, y si vas en 5ª a 90 a él ya le vale y pasar a 95 no lo entiende, eso es todo. Métele un zapatazo hasta abajo y verás como lo entiende perfectamente. Siempre comento que es un cambio que requiere kilómetros y experimentos, y a mi en el turbo ya me vale, aunque obviamente hecho a faltar los doble embrague que tuve anteriormente. Quizás instalando levas igual el tema mejora un poco en sensaciones de dominar más el cambio pero seguirá siendo tontorrón. Al final como mejor funciona es en automático, gas a saco y freno a tope y todo se pone en su sitio, es un cambio que no sirve para llevarlo manual. S2.
Hola, hace unos meses tuve un 964 tiptronic y quise documentarme a fondo sobre este cambio. Encontré muy poca información en foros internacionales, donde tiptronic es más apreciado (p.ej. USA). Pero averigué: la electrónica que utiliza es muy compleja, quisieron dotar de una cierta inteligencia al sistema, que aprendiera sobre el modo de conduccion y reaccionara al estilo del conductor. Es decir, dependiendo de ciertas variables en un tiempo previo, la reacción del motor es diferente. Voy a intentar concretar sin ser un experto: valores de presión sobre acelerador, número de presiones, intervalo entre presiones, velodidad a la que se presiona... Y posiblemente algunas más que desconozco, ante la misma reaccion del conductor sobre el pedal en momentos diferentes puede ser diferente un dia que vas de paseo o que vas de curvas. Descubrí que tiptronic quiere que el conductor se comunique con él y estar preparado para el siguiente paso. Creo recordar que la electrónica diseñada tenía 5 modos diferente que según las variables del momento aplicaba una más rápida y agresiva u otra más pausada. Si no se sabe, puedes esperar del coche unas reacciones que no da, pues no está preparado en ese momento, incluso desconcertando como me comentó algún propietario, que no entendía las reacciones, llegando incluso a dar algún susto en rotondas saliendo de un trayeco de curvas, pasando de agresivo a tranquilo, el coche seguí en modo salvaje. Me encantó lo poco que leí al respecto. Esto es lo que pude aprender y nunca comprobar pues mi modo natural conducción y poca experiencia para retos no me permitió ponerlo en práctica. Creo que tiptronic bien usado y con los cambios sincronizados con uso del acelerador en el momento adecuado no es tan lento como se comenta, es más complejo de uso que manual, con la ventaja que uso pie izq freno y pie dcho acelerador, ya palabras mayores para mí, tiene un juego adicional.
Bien explicado, por eso simepre comento que hacen falta muchos kilometros para dominarlo, no vale con probarlo un fin de semana. Y añado un detalle, los modelos que llevan el Sport Chrono, si que con este activado, sólo se admite una conducción muy agresiva porqué si no las velocidades se quedan constantemente enganchadas, y ahí si puede venir algún susto si no se sabe lo que se hace. S2.
La verdad que por lo que comentas de tu tiptronic, parece todo normal , menos donde dices que se te queda como en punto muerto, yo tengo tiptronic desde hace muchos años y coincido con todos los compañeros que aquí te responden pero, como dice madroñal , cambia o revisa él nivel y aceite de la caja, al igual que él filtro, él estado del aceite influye directamente en él comportamiento del cambio. Si él aceite está muy mal podrías tener problemas serios en la caja... Con bajo nivel o aceite en mal estado, los cambios seran mas bruscos, hará como si patinaran los embragues, y algunas fallas más.
muy bien explicado,gracias!! la verdad es que el aceite y filtros del cambio son nuevos, he estado haciendo comprobaciones,y con la ayuda de todo lo dicho aqui, veo que el cambio va perfecto.Fue una sensacion mia debido al desconocimiento. La verdad es que estoy contentisimo con el coche!
Es un comportamiento normal de un cambio de convertidor de par antiguo. Existen empresas que hacen reprogramación del TCU, que es la centralita de gobierno del cambio y mejoran mucho en velocidad y adaptación a lo que les pide el pie.
