Tiptronic

Tiptronic:[porsche]

He abierto este post en favor del cambio automático Tiptronic de Porsche, como todo en esta vida hay gustos para todo y seguramente a mucha gente no le gusta, a mi no me gusta la coca-cola (prefiero un buen vino y el agua) y no pasa nada, a otros por el motivo que sea no lo quieren ni ver, yo creo que este cambio para saber si te gusta tienes que conducir el coche varios días y utilizarlo en todo tipo de carreteras, no solo es acelerar y frenar como muchos piensan, si lo coges un rato o diez Km. para probarlo te pilla de nuevas y te decepciona un poco.
Como casi en todo te tienes que acostumbrar, y cuando te vas familiarizando disfrutas como un “enano”, en varios post he leído que le quita 40 ó 50 CV (no se de donde lo han sacado), que es lento (VM 270 Km., Km. salida parada en 25,4 segundos y el 0 a 100 en 6,4 segundos), que patina cuando aceleras, que es para ir de paseo y un largo etc., yo creo que la mayoría habla sin conocimiento de causa, es mas yo creo que algunos de los que critican el cambio Tiptronic de Porsche, no tiene ni siquiera un Porsche.
Si que debido a los desarrollos del cambio es un poco mas lento que el manual, pero también me gustaría saber cuantos de los que tienen el cambio manual aprovechan todas sus virtudes en la conducción diaria como si fueras en un circuito.
Los coches me gustan y sobretodo conducirlos, también arreglarlos (me gusta la mecánica) siempre he tenido y tengo coches con cambio manual, también he conducido coches con cambio automático y la verdad no me han gustado, hasta que probé el Tiptronic de Porsche. Al principio te encuentras raro pero cuando “sabes” utilizarlo es muy rápido el cambio y en consecuencia el coche, (cuando digo rápido es rápido), tanto que te pega al asiento cuando aceleras, es mas, en contra de lo que muchos piensan, puedes reducir de marcha sin frenar solo actuando sobre el acelerador, aprovechando el freno motor, con una ventaja, nunca lo pasas de vueltas ni al acelerar ni al reducir, que es cuando mas fácil lo puedes pasar de vueltas,
Tienes 5 niveles de conducción desde la económica hasta la deportiva, combinados con la palanca selectora, la posición y movimientos del acelerador, y el sensor de aceleración transversal que evita que cambie a una marcha mas larga cuando tomas una curva, es mas adapta la marcha a la velocidad del coche, reduciendo si es necesario, cuando realizas una conducción deportiva cambia de marcha al régimen máximo de revoluciones, (1ª 78 km. hora, 2 ª 135 km. hora, tercera 200 km. hora) en definitiva las características del cambio depende de la posición del acelerador, de la velocidad del vehiculo, del régimen de revoluciones del motor y de las fuerzas laterales y longitudinales, todo sin quitar las manos del volante y apenas notar el cambio de revoluciones entre marchas, se me olvidaba también lo puedes usar manual, la verdad para mi es un reto aprender a llevarlo rápido como se merece, y cuando lo vas consiguiendo disfrutas muchísimo.

 

Desconocía totalmente lo del sensor de aceleración transversal. Después de lo mal que se ha tratado al 993 tiptronic, me gusta tener otras opiniones, tan malo no podía ser si al Sr. Porsche le construyeron un 993 Speedster con ese cambio, aunque de entrada, prefiero un cambio manual, tal vez hasta que pruebe a fondo un tiptronic y pueda cambiar de opinión...o no...pero tiramos a lo que conocemos, aunque ello no deba servir para hablar mal de lo que no se conoce, como se hace a menudo.

 

Qué decepción Pep :eek: yo que te tenía como referente... voy a cambiar de comando!

"trenero" yo he usado un tiptronic en el 996tt durante casi 2 años y coincido en muchas cosas con lo que dices aunque para mi la gestión electrónica es ampliamente mejorable, lo cual intento substituir seleccionando yo las marchas la mayoría de veces, sobre todo cuando voy de "paseo"

hay mucho prejuicios contra el tiptronic, yo le doy un 7. Ahora tengo en camino un manual, hace 10 años que no tengo un coche manual y tenía ganas de tenerlo de nuevo y probar un :[porsche] manual. Estoy seguro que sacará a la luz todas mis limitaciones, el tiptronic me ha ayudado a "esconder" muchas de ellas estos meses. Seguro que volveré...

 

Tienes razón solemos hablar mal de lo que no conocemos, y como bien dices si lo hace Porsche no es para tirarse tierra a los ojos, con ello no quiero decir que no me gusta el cambio manual todo lo contrario, pero no por eso no voy a dejar de valorar las excelencias del Tiptronic de Porsche.:[porsche]

 

Hola fiuet, yo lo suelo llevar siempre automático solo de vez en cuando lo pongo manual.:[porsche]

 

Es un tema personal por un lado (gustos, uso, comodidad) y objetivo por otro. Yo tengo ahora en casa un Tiptronic (Cayenne) un manual (993) y un automático de doble embrague (Audi TT). Además he probado varias veces los actuales cambios automáticos de Porsche.

Personalmente, el Tiptronic me parece muy lento y para conducción alegre, no me gusta. No sé cómo tardó tanto tiempo Porsche en sacar al mercado sus automáticos de doble embrague (mi TT por ejemplo, lleva DSG y es del 2007) Que Me Parecen Muy Buenos, a años luz del Tiptronic.

A partir de ahí, cada uno preferirá un tipo de cambio. A mi, el Tiptronic no me gusta...comparado con las otras posibilidades. No obstante, si alguien me quiere regalar un 996 TT Tiptronic, lo aceptaré encantado.:D

Saludos.

 

Sr. fiuet, si yo era su referente...ahora entiendo perfectamente porque está usted tan mal...:[angel]

 

Para gustos colores, pero tengo un tiptronic y quizá no sea lo más deportivo, lo reconozco, pero de ahí a decir que con él no se puede ir "alegre" va un trecho.

Para ir por ciudad genial, de paseo también y cuando lo que se trata es de alegrarte el día lo mejor es llevarlo en manual con la tranquilidad que dá que pasarlo de vueltas no te lo permite

 

Pep, Robert siempre, lo que se dice siempre, no ha estado muy bien :D:D

 

En honor a Ferdinand Porsche, nieto del fundador que como ya se ha anunciado en el foro, hoy ha fallecido. Bonito video de el mismo, preciososo 993 speedster, y tiptronic. Viene al hilo con este post.
Yo nunca criticaré a los manuales, todos tienen sus cosas buenas y malas, pero para mí automáticos. El mio en concreto siendo un modesto 964, con cuatro marchas, siempre responde a mis necesidades, y os puedo asegurar que he salido con otros Porsche más nuevos, por lo consiguiente con más cv. y a mí nunca me ha faltado coche, tambien puede ser que yo me conforme con poco.
El compañero que empezó el post, ha descrito perdectamente el tema, cuando sabes manejar el acelerador, las prestaciones del coche mejoran muchísimo, pero como siempre se ha dicho, para gustos los colores.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=39bg7bWFa1o&feature=player_embedded#"]70 - YouTube[/ame]!
Abajo el trasto, con su tiptronic y todo.

 

Yo pienso que el ir rápido es más un tema de CV que de cambio y que la prueba definitiva es una comparativa en circuito. To tengo un 997 tiptronic y va la mar de bien.

 

En el triptronic, solo tienes que calcular que el cambio tarda un segundo en reaccionar , pero creo que se puede ir muy deprisa con un triptonic y si es un turbo ya no te cuento !!!

 

Gracias Trenero por las explicaciones sobre el triptonic, yo lo tuve en un audi A4, y no iba mal, aunque creo nunca llegué a descubrir todas sus prestaciones (lo tuve 6 meses). Yo que a menudo (cuando veo los anuncios del foro), me planteo un cambio de coche, no descarto la opción de un automático, que además, supongo que por reglas del mercado, son más económicos.:930T:
Saludos

 

El primer cambio tiptronic con gestión deportiva salió con el 993 y se ha mantenido hasta nuestros dias, tan malo no será.
Pocos coches del año 96 existen con la gestion electrónica sport del 993 (y fiable). Personalmente me parece uno de los mayores avances que obtuvo este modelo junto al abd y suspension multibrazo.

El alto precio del cambio hizo que se montara poco y en España menos, en los que la mayoria de los 993 que existen estan pelaos.
Los pocos 993 full equipe (xenon, sus deportiva, techo chasis deportivo, todo piel, piel especia, aluminio...) son tiptronic y de esos hay muy pocos.
La mayoría de gente del foro tiene el zapato pesado, y es indiscutible que el cambio manual es mas deportivo, por eso lo defienden a costa de tirar el tip.

Para mi el 993 es un coche de señorio , con una estetica inigualable apto para pasear, si quiero algo deportivo nunca compraria un 993, cualquier 997 me parecen tremendamente mas efectivos tanto manuales como automatico.
El 993 ya se queda corto comparado con los 400 o 500 cv de los coches modernos. Eso de que pierden 40 cv es una mentira mas. Tampoco se pierde potencia con los kms, es un mito!!!!
Hay muchos post que incitan al debate y lo peor es que es el único objetivo de los que los crean.

 

Buenas, yo llevo el tiptronic en mis dos coches, y coincido en que su comportmiento es de notable alto, sin duda mejorable pero que no lo es, en su favor apuntaria ademas de lo dicho un altisimo grado de fiabilidad y durabilidad, quiza esto es lo que ha llevado a Porsche a posponer la sustitucion por el PDK, espero que este nuevo sistema de doble embrague pueda igualar este aspecto, la prueba es que poco se trata en el foro de averias del cambio automatico, y muchas de ellas se solucionan con el cambio de aceite de la caja de cambios, si no recuerdo mal, cada 100 mil km.. Otra cosa es comparar un buen conductor con buenas manos con un sistema electronico con sus limitaciones y mas cuando se trata de exprimir el coche.

 

Agradezco Trenero que hayas abierto este hilo.

Otra ventaja del cambio automático es que puedes frenar con el pie izquierdo y dar gas con el derecho para reducir el tiempo interrupción entrega de potencia.

Ahora bien para frenar eficazmente con el pie izquierdo se necesita un periodo de entrenamiento,adaptación y mucha prática.

 

Pues queda poco por decir, yo tambien disfruto de un tiptronic, la primera serie del 90 en un 964 Targa, y la verdad es que estoy muy contento, cuando quiero ir tranquilo es un coche tranquilo y si le aprieto a mi, sinceramente, me sobra.
Puede que el cambio manual sea mas deportivo pero dudo que todos los que dicen que es mejor sean capaces de exprimir sus ventajas como yo tampoco soy capaz de exprimir mi viejo tiptronic.
Creo que el ir rapido es más cuestión de manos y cabeza que de coche/cambio, a veces ves que por la carretera te pasan en las rectas con unos pepinos de narices y en cuanto hay dos curvas seguidas les coges o incluso les pasas, en circuito con pilotos profesionales es otra cosa.
El video de FA Porsche muy bonito y muy entrañable!

Saludos,

Edward964

 

Acabo de llegar de hacerme 1200 km por el Sur de Francia con el Carrera 4 Tiptronic y voy a poner una lavadora, que llevo la camisa aún llena de babas... Virgen del amor hermoso, que carreteras, ya se pueden quedar el foie y el vino, que yo me quedo otro rato haciendo curvas con el Tiptronic... :conduciendo:

 

Es tan sencillo como cambiar 1 segundo antes...no hay más, en modo manual y concentrado va de miedo.

Sent from my Samsung using Forum Runner

 

Aprovechando este hilo y viendo que hay gente que sabe mucho del tema, una duda que me surgió acerca del Tiptronic cuando lo estuve valorando en su momento y me he vuelto a acordar ahora.

Cuando el vehículo va rodando ya a una velocidad estable ¿se produce un bloqueo del convertidor? es decir, ¿se enclavan mecánicamente ambas turbinas y no existe resbalamiento? Y si es así, ¿Cuándo se cancela exactamente el bloqueo? (al margen de lo obvio, claro) :[question]

Muchas gracias!!!


Saludos.