Leyendo los comentarios del foro sobre el tema de los Variocam, me salta una duda que me gustaría saber si puedo o no estar tranquilo de que mi coche no padece de ese problema. El coche en cuestión es un Cayenne V-8 4.800 cc de 385 CV de finales del año 2007, no he tenido ningún problema de motor, pero me imagino que la pieza que estamos comentando no avisa cuando se rompe, originando un gran desperfecto. Gracia por la información que me puedan dar.
Los modelos V8 del 2010 al 2012 Cayenne y Panamera presentan problemas en los pernos de los Variocam, existe un kit para reparar. No tengo conocimiento de otros problemas graves. Suerte Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Entiendo que no hay problemas de Variocam en esos motores. Saludos Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Pues más alto, te lo puede hasta gritar, pero mas claro no te lo puede decir, los problemas reportados por culpa de los tornillos del Variocam se han dado en los modelos posteriores al tuyo (957 en el caso del Cayenne) del 2010 al 2012, otra cosa bien distinta es que tu motor sea el mismo, deberías comprobar que tipo de variocam llevas, pero por la fecha del tuyo (2007) lo mas lógico es que lleves el variocam "normal" los modelos afectados pasaron a llevar el "variocam plus" que supuestamente contenían algunas mejoras respecto al anterior, que entre otras cosas contribuían a ese aumento de potencia, pero en la practica los tornillos que utilizaron no lo soportaban. puede que exista alguna unidad del modelo anterior (2007 al 2010) de los últimos de su serie que pudieran llevar los Variocam plus. Saludos Paco
No hay nada que perdonar Javier, para eso estamos aquí para intentar aclarar dudas y echar una mano si es posible. Saludos Paco
Buenas noches, soy un propietario de un cayenne S del 2011, y he consultado el cambio de tornillos con un mecanico especializado en porsche y me dice que habría que cambiar aparte de los tornillos del variocam, también el variocam. Yo pienso que cambiando los tornillos de aluminio por otros de acero, se soluciona el problema, pero este mecánico que dice que hay que cambiar también el variocam... No lo entiendo. Que pensais?
La manera correcta de hacerlo es cambiando los actuadores por las unidades modernas con tornillos que no se cortan. Se puede cambiar solo los tornillos? Si, se puede, Yo lo haría? No, ni loco. La pregunta es bien sencilla, cuanto cuesta reemplazar los actuadores y cuanto cuesta reparar el motor si algo sale mal?
Hola Patxi, yo tengo también un S del 2011, y en su día cuando hice el cambio me dijeron lo mismo que a ti, que había que cambiar los Variocam completos, por los "modernos" posteriores a 2012, que tenían modificaciones en los asientos de los tornillos para evitar que partieran, aparte de otra modificaciones, se de compañeros (no aquí en España) que han conseguido los tornillos y han realizado solo el cambio de estos, pero yo no fui capaz de conseguirlos de ninguna forma, de hecho mi mecánico de confianza tras varios meses intentándolo sin ningún resultado, me recomendó que lo llevara a la Porsche. al final pase por "Caja" y me los cambiaron allí. Saludos Paco
Entonces, lo cambiaste en un Concesionario Porsche? Cual fué? porque a mi en el concesionario de Marbella y en el de Málaga, me han dicho que no hay que cambiarlos. Entonces, cambiaste solo tornillos? o Variocam completo? Y cuanto fué el importe del cambio?
Los cambie en Porsche Valencia, léete este hilo que lo tienes todo detallado, http://soloporsche.com/xf/index.php...ntre-el-4-5-v8-turbo-y-el-4-8-v8-turbo.98124/ Saludos Paco
Gracias Paco, iré a Porsche a preguntar de nuevo, tambien me han dado una referencia de un taller en Sevilla otro compañero del foro. Pero está claro que hay que cambiarlo, se te van los tornillos y me quedo sin coche. Gracias
