Venta: amortiguadores bilstein M030 porsche 996

Pongo a la venta los amortiguadores bilstein M030 que corresponden a un 996 mkII C2 del año 2004 y con 26.000 km.
En su día los cambie por unos PSS9 y los guarde en una caja.
Esta suspensión reduce la sensación de flotabilidad del morro (tan característica) y baja la altura del coche 20mm en el tren delantero y 10mm en el trasero.
Están en Barcelona capital y pido 500 euros por los cuatro, en el caso de tener que enviarlos los portes a cargo del comprador.

 

Habia un forero hasta hace poco buscando suspension para su 996, alex911.

 

Gracias, te envio un mp.

 

sirven para un 986???

pues ahi esta la cuestion

 

Ni idea, sera cuestión de preguntarlo!

 

valdrían para un 993 C4????

Tienes un mp!

 

Al parecer no sirven para el 986 (consultado en taller independiente).
Cuando pueda me paso por el conce oficial aunque supongo la respuesta sera la misma.

 

996 Mk1

Si valen para un 996 mkI cabrio, me interesan, voy a consultarlo

 

Muchas gracias Juankimalo, así que ya lo sabes javier, si te valen para tí.

Ya me dirás.

 

El mio es Carrera 4, no se si valen, creo que no

 

He estado en el centro porsche y me han aclarado que no son validos ni para 986, ni 993.
En el caso del 996 sí son validos tanto para mkI como mkII en todas sus versiones siempre y cuando sean C2.
En el caso del 996 C4/C4S no son validos.
Espero haber solucionado las dudas.

 

Aclaro que aunque en el post inicial pone amortiguadores, en realidad es el conjunto, es decir amortiguador + muelle.

 

Adjunto foto, que siempre es más ilustrativo.

 

Añado extracto de prueba de la suspensión M030, reflejada en pruebas y reportajes con la prueba Porsche 996 Carrera Coupé MKII 3.6 l 320 CV por Juankimalo.
Donde se describe el comportamiento, entiendo interesante para aquellos que no sepais exactamente la diferencia con la "standar".

SUSPENSION MEJORADA

Hace poco le monté al coche la suspensión opcional de la Porsche M030.
El coche ha bajado un poco y las ruedas están un pelín más cerquita del guardabarro, dandole un toque estético más bonito. Antes estaba muy alto.
La suspensión de serie es comodísima. En el tren trasero, la amortiguación la notaba más seca que en el delantero, y este cada vez que se circulaba por firme irregular, o en las juntas de dilatacíon de las autovías, hacía "ese flaneo" que me provocaba sensación de inseguridad. Dar una curva de autovía con baches, a 140 km/h y que el morro oscile varias veces no me hacía mucha gracia, aunque a la hora de la verdad las ruedas van por donde las guías.

Con la suspensión M030 ya NO flanea y es más seguro "en apariencia". Es cómoda. No le veo ningún inconveniente en cuanto a confort, porque el incremento de dureza no es excesivo y no se trata de un cambio dramático. El tren delantero ha bajado 2 cm y el trasero 1. Las barras estabilizadoras de mayor grosor, los muelles más rígidos y cortos, y la amortiguación algo más firme, incrementan la dureza de todo el conjunto en unos valores que no producen un cambio significativo a incómodo, pero sí más eficaz. Vira más plano, y antes se inclinaba un poco, cosa que no hacía demasiada gracia. La bajada de 20 mm del tren delantero con el paragolpes de serie, no supone problema alguno, porque no roza en ninguna rampa. El precioso frontal del C4S o el del 40 aniversario está más expuesto y con la misma suspensión es un pelín más bajo a la hora de afrontar las rampas. Es lo que tiene tener sólo un carrerita .

Despues de ver un fantástico artículo elaborado por el Club Porsche América sobre la suspensión Euro M030, comparandola con la versión para USA y la de serie, los valores que han obtenido en los análisis de la prueba son:


Elemento de la suspensión Porcentaje de variación frente a la suspensión standard
Estabilizadora delantera 9,58 % más rígida
Estabilizadora trasera 24,15 % más rígida
Muelles delanteros 16,6 % más rígidos
Muelles traseros 28,2 % más rígidos
Amortiguadores delanteros compresión 9,6 % más duros
Amortiguadores delanteros extensión 8,1 % más blandos
Amortiguadores traseros compresión 15,2 % más duros
Amortiguadores traseros extensión 36,1 % más duros

Solamente en extensión son algo más blandos los amortiguadores delanteros. En líneas generales se incrementa la rigidez en un 18% aproximadamente, lo cual no es una tabla, y no se nos van saltar los empastes en una carretera de adoquines.
Lo que veo mejor de todo es el guiado más preciso de la dirección y la desaparición de la oscilación del morro.

Esto que son datos fiables recogidos despues de analizar en un laboratorio cada componente, en la realidad se traduce en una mejora apreciable pero como he dicho antes, nada incómodo. Un 996 Carrera como el mío con el kit de suspensión M030 es una máquina perfecta para hacer viajes largos sin el más mínimo síntoma de fatiga al bajarse del coche.

 

Mp contestado.

 

Debes abrir de nuevo el anuncio en el subforo componentes nuevo que se ha habilitado:

http://www.soloporsche.com/forumdisplay.php?f=39

ya que esta zona se cerrara en dias y ya no podran seguirse los anuncios ni responder.