VIVA LAS LAVADORAS

Pues a mí me gusta el Scalextri a su escala de juguete habitual, así en grande para subirse, pues no...

 

Cuando lo aprietas como nos pasó la autonomía baja de 10 en 10 km

 

Exactamente eso nos paso probando un Taycan Turbo S subiendo a Ascari desde San Pedro (70 km) siguiendo a un 911 TT, casi no podemos volver :)

 

Antes de emprezar a subir al Brull: 332 kms de autonomía




......y 30 kms después, en el Brull. Autonomía 176 kms

 

vivaaaannnnn

Además, ahora que nuestro grandísimo líder y guía espiritual nos va a regalar el recibo de la luz........ todo son ventajas

 

Yo lo que no termino de ver, gustos a un lado, es lo que ocurre con ese coche eléctrico tan caro tras 10 años, tanto para quedártelo como para venderlo.

Las baterías son vitales en el funcionamiento y autonomía, baterías que tras 10 años no tienen garantía ni van a funcionar como hace tiempo. Ahora sácale valor al coche, y eso si no están medio muertas y la factura de cambiarlas amortizan el ahorro en gasolina.

Creo firmemente en la obsolescencia programada para generarnos necesidades. Esas baterías nacen con fecha de muerte.

A un conocido le han presentado una factura de 8.000€ por el cambio de baterías de un Zoe, la tercera parte del coste de vehículo nuevo.

Yo antes de comprar un eléctrico valoraría tiempo que me lo voy a quedar y coste de esas baterías tras su garantía, porque si algo tengo claro es que al año siguiente de finalizar la garantía, mueren.

Otra cosa es un renting para un tiempo y vuelta a corrales, pero para tenerlo como ahora se tiene un vehículo de esta marca….no termino de verlo

 

Hace tiempo postee una prueba de un Taycan S, y hace poco hemos disfrutado durante un fin de semana de un tesla Model 3 Performance.
Personalmente, (diseño minimalista aparte) el acabado del Model 3 me parece bueno, desde luego por encima de otros electricos que he visto, aunque inferior a los coches premium gasolina y al Taycan. No tenia ningun ruido de desajuste (salvo un grillo ocasional de un montante lateral), el cuero (sintetico, eso si) tenia muy buen tacto y transpiraba aceptablemente bien. Tampoco tenia ningun silbido de aire, muy silencioso, incluso el ruido de rodadura está muy contenido (y eso con llantas de 20"). Muchos huecos en el habitaculo y tacto de los materiales agradable. Lo de controlar practicamente todo con la pantalla (mejor por voz, pero no todos los comandos estan disponibles) no me acaba de gustar, y menos mal que llevaba a mi copilota experta en nuevas tecnologías, porque si no, es muy probable que hubiera tenido un, cuanto menos susto, al intentar, por ejemplo, cambiar de emisora. Claramente me parece un enorme paso atrás respecto a seguridad, pero es lo que hay.
Las aceleraciones, como era de esperar, bestiales, y el consumo, alto pero razonable, 207 wh/km de media en 700 km de autovia a 140 de crucero (estaba limitado ) y carreteras secundarias con conduccion "alegre". En autovia, el consumo sube a 230 wh/km, lo que confirma mis sospechas de que en autovia es muy dificil alcanzar mas de 250 km de autonomia reales por muy cargada que lleves la bateria. El paso por curva y precisión de la direccion me sorprendió gratamente, no así los frenos que me parecieron un poco justos (aunque nunca desfallecieron, eso si). Aunque ya lo conocía, me gustó mucho el planificador de rutas de Tesla, que según como lleves la carga te manda por una ruta u otra para llegar a un supercharger, aunque de momento, siempre tienes que dar rodeos. En definitiva, me gustó mas de lo que pensaba, pero para un viaje de tres horas en un coche de combustion a crucero normal (de puerta a puerta, repostaje incluido), tardamos entre rodeos y recarga 4:15, y eso llegando a destino con un 18% de batería, lo que te obliga a tener sitio para ponerlo a recargar.
Para que os hagais una idea del consumo del Model 3, poco despues probamos un Skoda Enyaq de 204Cv en un recorrido de ciudad y algo de autovia suave y sacamos un consumo de 202 wh/km, con unas prestaciones a años luz del Tesla.
Desde mi punto de vista, las lavadoras vienen pisando fuerte, y supongo que el inconveniente de la limitada autonomia real lo tendremos solucionado en unos pocos años. ¿A que precio? No lo se, pero me temo que alto. Para nuestro caso particular, todavia no es el momento, pero estoy seguro que llegará. Solo espero poder seguir teniendo (y poder usar, claro) un contaminante y obsoleto coche a combustion para disfrutar los fines de semana.
¿Degradacion de la bateria y reciclaje de la misma? Todos callados, pero ¿os acordais de lo que contamina una pila de botón tirada en vez de reciclada? Pues eso. No tengo muy claro que vayamos por el camino correcto, y no entro en terminos económicos, me refiero únicamente a los ecológicos.

 

Dicen que las baterías van a ir abaratándose. Eso espero.

 

Muy de acuerdo en la mayoría de tus apreciaciones. Tanto las concretas como las abstractas finales.

 

Hoy precisamente he estado leyendo un informe, donde se estimaba una reducción de precios del 30% para el final de la década.

Tal vez más si se sigue invirtiendo en capacidad de fabricación, y las materias primas vuelven a sus precios normales.

Eso debería poner los coches eléctricos al nivel de precios de los de combustión en los próximos años.

 

pues imagínate cuando lo tengas 3 años y cual batería de móvil marque 332 al subir y arriba marque 20...

"Porsche service, dígame"
"si oiga pues que la batería ya no me dura lo de antes"
" ah si pues hay que cambiarlas... ya han cumplido su ciclo de vida útil"

 

Supongo que de aquí a poco saldrán negocios nuevos, ya que el mantenimiento de un eléctrico es casi nulo.
No es la primera vez que escucho que compras el coche, pero que las baterias de renting. Osea a pasar por caja y la marca de coche se encargara de su perfecto estado, etc.

 

Y la luz cada vez más barata... eh?

Que no digo yo que será mejor para el planeta (dependiendo muchos factores ojo, que alemania y francia estan construyendo una planta de carbón para producir electricidad) pero en unos años veremos quien es el que gana con la electrificación del parque movil.

Que electrifiquen los buques, transatlálnticos, petroleros, y los aviones... ahí si que notará el planeta.

 

ok, de que año es eso?

Data source: international energy Agency (IEA) and the international council on clean transportation.

Que te van a decir ellos...

mira este:

 

Ambos estudios (bien hechos o no), no son excluyentes. Uno identifica emisiones brutas por medio de transporte y el otro, emisiones por pasajero y km.

Saludos

 

Yo me imagino que grandes marcas como Porsche o Tesla harán cosas acorde a sus precios, pero mi experiencia con eléctrico, un vehículo comercial, es mala.

A tope de carga marca 124 kms, es poco, pero no me meto con eso, me alarma que en pleno invierno pones la calefacción nada más encenderlo, y de 124 pasas a 64, y no hemos empezado a rodar.

Si a eso le sumas que dado su segmento, la aceleración de 0-100 es buena pero de 100 a 120 le cuesta un mundo, pues la electrificación de los coches de gama baja tiene que mejorar mucho.

Si después de todo esto dices “y qué quieres en una furgoneta industrial de poco coste”, pero es que el bicho cuesta el doble justo que su hermano diésel, el doble, 30.000 pavazos.

Veo lagunas. No me cabe el ahorro en algo tan caro y tan dependiente de un cargador lento y escaso.

 

Os acordáis de DEMOLITION MAN?.... Pues en 2030 yo seré Stallone y destilaré mi propia gasolina en casa (jajaja)

 

Yo utilizo una plataforma de alquiler, Hi Mobility, para hacer recorridos de unos 15 km. Para eso están muy bien y barato. Las bicis eléctricas veo que cada vez las usa más gente en las ciudades como medio de transporte para ir a trabajar. Los patinetes tipo minimoto (con asiento) empiezo a verlos y algunos que imitan a vespas, hasta me gustan. Nos espera un futuro diferente, como todos sabemos, y la clave es el manido modelo de movilidad.

 

Pero creo que con los motores térmicos se han precipitado. En ese modelo, para largos recorridos, la gasolina es todavía, hoy por hoy, la mejor alternativa por red de carga. No me parece que vayan a poder borrarla del mapa en 10 años