Volkswagen se adjudica la fabricacion del porsche cayman y boxster

Volkswagen sigue empeñada en convencer a todo el mundo y a sí misma en que su intromisión en Porsche es sana y no significará la pérdida de identidad de los valores de la marca. De momento nadie tiene claro que ocurrirá ya que las últimas noticias conocidas demuestran que la integración de Porsche con el resto de marcas es cada vez mayor, y la pérdida de su independencia comienza a ser cada vez más palpable.

Para añadir más leña al fuego, recientemente se ha sabido que Volkswagen pretende encargarse de la fabricación del Porsche Cayman y el Porsche Boxster, que compartirían fábrica con el futuro Volkswagen Golf Cabrio. Esta situación ocurriría si la mítica fábrica de Zuffenhausen, actual encargada da la fabricación de ambos deportivos, llegara a su capacidad máxima. Por tanto, hablamos de una desviación de parte de la producción, no la absorción completa de la fabricación de los dos modelos.



Esta decición ya ha provocado reacciones adversas, lo que ha originado que la directiva del Grupo VAG se haya visto obligada a salir al paso. Un portavoz del gigante alemán ha señalado a Autonews que esta decisión se ha tomado con el acuerdo de todas las marcas que conforman el grupo. Asegura que aprovechar sinergias es bueno para la empresa y para los clientes, pero que ello no implica que los Porsche vayan a perder su identidad.

Básicamente, han tenido que salir a tranquilizar al público diciendo que, de ocurrir esa situación, tanto el Cayman como el Boxster seguirían siendo desarrollados por Porsche, sin ninguna intromisión de Volkswagen. Digan lo que digan, aún no termino de creerme que vayan a dejar total libertad a Porsche como tuvo en los “añorados” tiempos en los que era completamente independiente y podía decidir por sí misma su futuro.



Volkswagen ya está buscando en qué fabrica alojar la producción del Boxster, el Cayman y el VW Golf Cabrio. La planta mejor situada es la de Karmann, que Volkswagen compró poco después de que este carrocero se declarara en quiebra a mediados de 2009. De hecho, ya está medio confirmado que el Golf Cabrio será producido allí, por lo que no deberían tardar mucho en tomar la decisión final

VIa: Diariomotor.
http://www.diariomotor.com/2011/01/...ica-la-fabricacion-del-porsche-caymanboxster/

SAlud2 y Feliz Año

 

Lógico... si eres dueño de varias empresas y ves que desviando el exceso de producción de una a otra ahorras en costes lo haces. A mí personalmente si el proceso de fabricación es el mismo tanto en :[porsche] como en VW me daría igual donde lo fabricasen.

Y por otra parte pienso que se empieza por compartir fábrica, piezas, se cambia un poco la filosofía de la marca, se retocan los modelos...y acabamos por tener con :[porsche] otro Audi mas!

Con todo el respeto a Audi que es una gran marca, de hecho yo estoy encantado con el mio...

 

Una pena:(:(:(:(:(:(

 

Si el mismo técnico, en la misma cadena, y con el mismo tiempo monta un VW y un Porsche.

Lo siento mucho, pero de Porsche solo le quedará el logotipo.

 

ahora habrá Porsches "antes de VW o después de VW"

igual que hay Porsches "antes del IMS y después del IMS". Y claro que Porsche está en su derecho de anteponer los beneficios económicos a cualquier otra cosa. Pero eso tiene un precio, y es la devaluación del producto. Enzo Ferrari decía que una de las claves para que su coches fueran objeto de deseo era producir siempre uno menos de los que podía vender. Parece ser que Porsche ha elegido el camino contrario. Esto es, producir 30 o 40 mil más de los que puede vender.

 

ahora habrá Porsches "antes de VW o después de VW"

igual que hay Porsches "antes del IMS y después del IMS". Y desde luego Porsche (o mejor dicho. VW), está en su perfecto derecho de anteponer los beneficios a cualquier otra consideración. Pero eso tiene un precio, y es la devaluación del producto. Enzo Ferrari decía que una de las claves del éxito de sus coches fuerna tan deseados era construir siempre uno menos de los que podía vender. Parece que Porsche (o mejor dicho, VW) ha optado por el camino contrario. Para que mis coches sean deseados voy a construir 30 o 40 mil más de los que puedo vender.

 

Las instalaciones de Porsche en Zuffenhausen distan bastante de lo que se denomina "Excelencia" en producción. No me parece una mala noticia que VW pase a controlar parte del proceso.

 

tiene su lógica: Otro motivo más para que el 911 siga siendo el mito.

 

Una mala decisión, no seguramente económica para el grupo pero si para el comprador fiel a una marca, yo nunca comprare un Porsche fabricado por volkswagen, como tampoco compraría nadie un Ferrari fabricado por Fiat, pierde su esencia.
Un error

 

Según se mire. Históricamente las dos marcas siempre estuvieron muy unidas ...

 

Con lo fácil que hubiese sido decir que la planta de Karmann se incorporará a Porsche por necesidades de producción, al como dicen haber llegado al límite en Zuffenhausen, y fabricarán allí los Cayman, Boxster y quizás el futuro Golf Cabrio....

 

+1

 

De acuerdo totalmente....
S2

 

Qué más da, si dentro de 15 años todos empezaremos a ir con coches a pilas...si se quiere esencia :[porsche], quietos paraos y bloque gt1

 

Pues a mi me hace ilusión la verdad...cada vez que veo un Kafer siempre me quedo parado mirándolo y remirándolo, me recuerda tanto las formas a mi 911 del 77 de no puedo evitar tenerlos cariño. Esta claro que si fabrican porsches en la planta vw no lo van a hacer en la misma cadena que los vw y por supuesto tampoco los mismos trabajadores.
Un saludo...y pensad en lo que diría Mr. Ferdinand jeje.

 

si el precio es vw pues estupendo:[amen] como nos venden la moto:[blah]

 

Carlos, llevas mas de un componente y dos compartidos con Vw, desde un caudalimetro, a centralitas y microcentralitas electrónicas, sistemas confort, sistemas de seguridad, abs, y demas desarrollos electrónicos que parten de la misma base, básicamente porque ambos compran de la misma balda y en el mismo supermercado.

Al comentario de ferrari, un simple ejemplo que es visible por todos, porque una simple mariposa de admisión, es la misma en el gallardo, en el rs4, en el gt3, y en el Italia, unica diferencia, su diametro (y por muy poco), porque la gestion, cuerpo, motores, sensores, etc es la misma en los 4.

Personalmente no lo veo mal, solo hay que ver muchas de las lineas de montaje de vw/audi, con unos criterios de calidad, montaje, y limpieza que distan en mucho del idolatrado "zunferjausen" (apostado con cierta nota ironica).

No hacerse tanto caso del marketing de postal, que hace mas daño que una patada en la entrepierna.

Un saludo
Rober

 

estos tios no han aprendido nada del san benito que se le colgo en su dia a los 924 y 944 por ser fabricados fuera de zuffenhausen????
Supongo que les saldra mas rentable , entiendo entonces que bajaran de precio?, digo yo que podria entonces valer casi lo mismo que un scirocco R no????
Bueno ellos veran lo que hacen , al final entiendo que porsche sera a volkswagen lo que lexus es a honda , o.......ds es a citroen, que bien:):):)