En eso se refería al 997 GT3 y que precisamente eso lo arreglaron en el 991 y que le sorprendió lo bien que entra en las curvas en comparación. Que es otro mundo.
Efectivamente, quitando el dilema del PDK, pone al 997 GT3 por los suelos en comparación con este pepino.
Hay "rumores" que puede que la version GT3RS venga con un cambio manual opcional... pero son solo rumores.
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=27809 Aquí tienen el articulo en el k Chris habla de su Ferrari. Alguien me puede explicar como un periodista del motor como Chris que trabaja para PistonHeads (Autocar) y Drive y que anteriorment ha trabajado para Autocar, EVO y fue fundador de la web Driver Republic, puede ganar tanto dinero como para tener esos coches. Que yo sepa ha tenido un M5, GT3 RS 4.0 y 599GTB, no creo que las revistas paguen tanto.
Ten en cuenta que UK es la cuna del automovilismo, y allí las revistas más importantes, como PistonHeads, Car o EVO, tienen unas tiradas impresionantes, sus revistas se venden como rosquillas. Sino, ¿por qué te crees que Harry Metcalfe, director de EVO, tiene este garaje? - Pagani Zonda 7.3 C12S - Ferrari 550 Barchetta - Ferrari FF - Maserati Gran Turismo - Ferrari 330GT - Alfa Romeo 8C - TVR Griffith - Range Rove SuperSport - Aston Martin Rapide - Lamborghini Countach - Range Rover Evoque - Fiat Mito (Para su hija) - Porsche 944 (También para su hija) Y tiene muchos más sino me equivoco, alguno me dejo por ahí, y su finca de Gales, donde él vive, es gigantesca, aparte que tiene grandes amigos que trabajan en el mundo de los coches, uno de sus más allegados amigos, es Tiff Nedell, con el que suele ir a la Mille Miglia y que por cierto, también ha ido a ésta con Harry, si ves el vídeo, Tiff para a Harry para echarle unas fotos, siempre hace lo mismo, otro grande del automovilismo en UK. Pd; Si sueles ver vídeos en YouTube, te aconsejo que veas Drive, donde hace vídeos Chris Harris, y EVO, mírate sobre todo los EVO DIARIES, donde Harry Metcalfe habla sobre sus coches, o hace viajes gigantescos, como ir desde UK a San Sebastián en un Bentley Continental GT, ir al 50º Aniversario de Lamborghini en su Countach o hacer la Mille Miglia, que por cierto suele asistir cada vez que la celebran y esta vez le han dejado un Bugatti Veyron Vitesse, acaba de publicar el vídeo y ya lo estoy viendo, aquí lo tienes. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=sJ7fLHneu-A"]Bugatti Veyron Vitesse driving 1000 miles on Mille Miglia | evo DIARIES - YouTube[/ame] Un saludo
Joooo. No tenia ni idea, si que da dinero la publicidad. Sin duda de revista del motor me quedo con EVO y Octane k es mas de coches clasicos. A ver si Harris vuelve a Evo. Saludos y gracias por la aclaracion. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
El otro dia cree un hilo en el rincon de canales de automovilismo en youtube. Podrias x favor poner el video de Tiff y Harry no lo encuntro. Gracias. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
No no, a lo mejor me has entendido mal, en el video que te he puesto anteriormente, sale Tiff Nedell haciéndole fotos a Harry, al igual que en otro Mille Miglia que está en el canal EVO también sale, pero sale unos segundos para decirle que lleva un buen coche y que después tendrán que tomarse unas cervezas, nada más. Si encuentro algún vídeo en el que salgan juntos Tiff y Harry te lo pasaré. Un saludo
es que no sería lógico que fuera manual. Creo que el nuevo GT3 tiene un planteamiento muy alejado del coche de track-days, y en un caso asi, el cambio manual solo es una incongruencia y un paso atrás.
Y es que lo ha confirmado a la prensa el mismo Wolfgang Hatz, el jefe de I+D de Porsche, lo cual deja pocas dudas de la posibilidad de un cambio manual en el GT3RS...
Intentad no babear con el sonido del motor... :D [ame="http://www.youtube.com/watch?v=ocSjiJbevaU"]Porsche 911 GT3 | evo REVIEW - YouTube[/ame]
Precioso video, otra muestra mas de que porsche sigue haciendo los pepinos mas sensacionales de cada epoca. Sobre el cambio, no hace sino elevar el precio de las versiones anteriores gt3/rs. Me huelo que el 997 gt3 rs se convertirá en un modelo cotizado. Por cierto, gracias por el video ATM.
