Montar G50 en 3.2 con 915

Hola, desconozco si se ha tratado este tema, se podría montar una G50 en un chasis preparado para 915? Es viable económicamente o mejor arreglar la 915?

Saludos

 

interesante

Buena pregunta:hmm:

 

Mucho mejor reparar la 915.
Montar una g-50 en un modelo 915 supone sustituir la mayor parte de la suspensión trasera , supone sustituir todo el sistema de selección , incluso modificar el sistema de accionamiento del embrague.
Yo , aunque dispusiera de un donante con todas la partes necesarias , no lo haría.
Económicamente totalmente inviable.

 

OK

Muy clarificadora respuesta. saludos.

 

Perfecto Diana, es lo que tenía entendído y es lo que quería confírmar, muchas gracias por la respuesta.

Saludos

 

reparación

Por cierto, ¿por cuanto puede salir reparar una 915?, sería en el caso de que costase insertar las marchas en determinadas ocasiones y tal, parece que por no estar perfectamente alineada con el chasis o algo así. saludos.:hmm:

 

La pregunta del millón.
Podíamos hacernos una pregunta similar ¿ cuanto cuesta reparar un motor ?
Hasta que no se abre y se examina , no se puede saber y tampoco sabemos hasta donde estaremos dispuestos a gastar para evitar riesgos o reparaciones futuras.
Preguntas :
- ¿ vamos a abrir la caja con 200mil kms a sus espaldas y no sustituimos los rodamientos ?
- ¿ sustituimos también los rodamientos de aguja ?
- ¿ sustituimos todos los anillos de sincro ? ¿ y las bandas de frenado ? ¿ y los piñones de sincro ?
¿ y las correderas ?
Hacer bien una 915 supone mucho dinero en material , aunque el mantenimiento normal sólo debería suponer la sustitución de los anillos de sincro ( aunque todos no estén desgastados ) . Pero también habría que mirar el desgaste de las correderas , pues una corredera con excesivo desgaste a provocar una disminución del tiempo que se le supone efectivo al anillo sincro.

Total , que seguro que no te he sacado de la duda pero es lo que hay.

Un saludo
Luis

 

pues no

Pues no me has sacado de la duda:o, en cualquier caso hablamos supongo de cientos de euros en el caso de mínimos y miles en el de máximos, ¿no?. por cierto, ¿tiene alguien una 915 en la que todas las marchas entren perfectamente a la primera y sin posibilidad de que rasquen nunca?, si es posible conseguir eso con una reparación si que merecería la pena invertir miles en lograrlo, pero abrirla para que siga igual sería absurdo. saludos.

 

Hola yo tengo una 915 de recambio si te interesa podemos hablarlo ya que la voy a poner en venta.

Saludos

 

¡¡¡ Que manía tiene la gente con dudar del buen funcionamiento de la 915 !!!
La 915 es casi igual que una 901 y estas transmisiones las ha utilizado porsche durante muchos muchos años ¿ a alguien le puede entrar en la cabeza que esas cajas rascan las velocidades por diseño ? ¿ creéis que :[porsche] en esa época trabajaba igual que hoy en día , que es capaz de dejar un mal diseño en el mercado con el objeto de incrementar beneficios ?
La 915 es una muy buena caja , más en los carrera , donde se mejoró respecto a las montadas en modelos anteriores ( nuevo modelo del rodamientos en el eje secundario y engrase por bomba ).
Si das con un buen especialista no tendrá problema en dejártela al 100% y te dará garantía.Pero si das con uno de esos que sólo se lo creen , quizás incluso hasta empeore.:[blah]
Es una lástima que estemos tan lejos para me me dejaras tantear esa 915 y darte una opinión.

 

dudas

Ni son dudas ni manías, si las marchas no entran perfectamente es que algo no va bien, y si ese es el modo normal de funcionamiento de la 915 es que los ingenieros se lucieron. he tenido alfas clásicos, Lancia, volkswagen, ferrari y otros coches manuales de otras épocas y las marchas entraban con suavidad. no entiendo como normal que rasquen o que sencillamente no entren y tengas que intentarlo varias veces para conseguir que la marcha se inserte. insisto en que si este es el funcionamiento habitual de una 915 es imposible ir rápido con un coche que la monte e incluso puede ser peligroso. saludos.

 

Tu mismo te has respondido "Ni son dudas ni manías, si las marchas no entran perfectamente es que algo no va bien ". Puede que sea de la propia caja o puede que sea del varillaje.
Pero si te puedo afirmar que las 915 funcionan bien , aunque no tenga el mismo tacto que una caja moderna y es por ello que es preferida para la pista.

 

OK

Ya te comentaré cuando la engrasen o lo que sea, ahora está en buenas manos. saludos.

 

Hola, el iniciar el post fue porque un amigo me dijo un 3.2?? muy bien pero la 915 uff!! montale una G50,.... según tenía entendído y quería confirmar montar la g50 en chasis 915 es inviable, la 915 para mi es incluso mejor caja que la G50, todos los coches preparados para rallys llevan 915, por que?? Porque es más dura y pesa menos que una G50, como te comenté tengo una de recambio, pero estoy seguro que lo que necesita tu caja es cambio de sincros y ajuste, lo que oyes rascar no son los piñones sino los sincros.

Saludos

 

915

Mi 915 funciona perfectamente, ni rasca ni le cuesta entrar a ninguna marcha.

Personalmente, me parece una caja más apropiada para un 911 3.2 que una G50.

Tengo la G50 en el 964, y es más cómoda de usar, y posiblemente más apropiada a la filosofía más burguesa del 964.

Pero la 915 tiene un tacto más racing, más directo, y más bruto (aparte del importantísimo asunto del peso) y eso es lo que a mí me encanta del 3.2

Saludos

 

Uno de los coches que mas he disfrutado conduciendo ha sido un Alfetta GTV, pero había que hacer doble embrague para reducir a 2ª para evitar rascadas.
En la 915, al menos en la mía, nada rasca, bien es cierto que tienes que tener claro donde esta cada marcha para manejarla con soltura, pero eso es así en todos los coches de más de 30 años, sobre todo con vocación deportiva


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Gracias

Gracias por los comentarios, ya os contaré como queda tras la intervención. por lo que decís supongo que serán los sincros o el varillaje, o tal vez sólo necesite un engrase general. si tras la intervención queda bien debe ser una gozada. saludos.:930T:

 

En concreto, el fallo de la caja de AMR es que el paso de 3ª a 2ª cuando el coche está muy caliente es un poco arduo.
Pero en ningún momento rasca ninguna marcha. Se puede circular muy rápido con él, siendo una gozada dentro de su imperfección natural

 

SI

Mas o menos es eso, y que a veces la primera se resiste a entrar desde parado y hay que embragar de nuevo. si estas cositas desaparecen quedará perfecto, si por el contrario y tal como me dijo otro propietario con el que hablé en retromovil málaga "es normal en las 915", dudo que sea una buena caja para usar en competición, porque encontrarte al llegar a una curva con que no puedes insertar una marcha para reducir debe ser peligroso. creo que mucha gente ha dado por hecho que es normal que la 915 no vaya bien y se resisten a llevarla a revisar, por eso está extendido la falsa ceeencia de que "son así". estoy seguro que tras la intervención quedará perfecta. saludos.

 

Huele a problemas en la transmisión desde palanca a caja o también podría tratarse de una falta de ajuste de horquillas.
Si fuese problemas de sincros el efecto es la rascada.
Lástima que estés tan lejos y no poder echarte una miradita , dándote una opinión.