¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Sabes cuantas unidades se fabricaron del 964 carrera 2?.......Pues aproximadamente unas 16000 (en numero redondo)

Del 996 TT se fabricaron unas 22000 (en numero redondo).

Hay una cosa que se llama OFERTA/DEMANDA.

La clave esta en que el 964 se fabrico hace 25 años (del 89-93) y el 996 TT hace 15 (del 00-04), lo lógico seria ver dentro de 10 años mas el valor del 996 TT, No?

 

Totalmente de acuerdo, ahí es donde podremos ver la evolución.:[applause]

 

Pues te aseguro que si se da esta circunstancia y se cambian a pelo en igualdad de condiciones, hay desbandada de transferencias. Y que especulen y arriesguen con él los nuevos propietarios.

 

La pequeña gran diferencia es que el 964 es un "hierro", en el sentido positivo del término, y el 996 Turbo es un coche moderno, independientemente del número de unidades fabricadas su alternativa son otros coches modernos con menos años (nuevas series). En cambio ya no se fabrican ni se fabricarán hierros aircooled.
En mi humilde opinión, salvo los GT3 que están pensados para circuito y encima se fabricaron pocos en todas las series, el resto de Porsches modernos no se convertirán en rarezas, entre otras cosas porque no lo son, se fabricaron muchísimos.
Es cierto que el 996 Turbo ha subido su cotización, pero no creo que nunca supere a un 997 TTno tendría ningún sentido, incluso las versiones S. 997tt se fabricaron muchísimos y de hecho en Europa se ven a precios muy curiosos, en los últimos 18 meses mientras los 996 gt3 han multiplicado su valor x2, los 997 tt han bajado algo incluso.
El efecto de las modas

 

Sí, el 996 será una rareza. Dentro de 1.000 años

Alguna otra cuestión de suma importancia que necesite respuesta ?

Pueden cerrar el tema, serie dixit !!

 

Por suerte, lo que sí es una rareza es una respuesta de este tipo en este foro.

El hilo se está desviando ligeramente. Creo que el 996, por ser el único 911 sin faros redondos/ovalados, será una rareza dentro de la saga. Eso no quiere decir que se cotice más ni que se pueda asemejar a las series especiales y/o de baja producción.

 

Zaaassssss :maria:

 

Un post como este no tiene sentido más que en la cabeza del que desea con toda su alma que su inversión crezca de cara al futuro, de ahí mi respuesta en modo ironía.

Lo que hace al 996 diferente es justamente lo que mina cualquier posibilidad de que su valor crezca, el que se ha comprado un 996 para ver como su precio crece de cara al futuro, no vivirá los suficientes años para verlo. Todo lo demás son sueños

PD Cada cual que disfrute lo que tiene, pero pensar que uno ganará dinero al comprar un 996 (no gt3) es ser un iluso.

Saludos cordiales

 

Buenos días,
Hilos de estos inteligentes o de tontos, lo que sea, necesitamos todos, para pasar y leer estas vacaciones que por desgracia estamos castigados sin nuestro sapo la mayoría, sin sillas, esas sillas tan bonitas, blancas brillantes, pero tranquilo que la cuenta atrás ya esta en marcha y poco queda para que todo vuelva a su normalidad.
No se si el 996 se volverá en una rareza o no, mientras tanto a disfrutarlo
Saludos

 

Uyyyyyy que ha dicho

Disculpa, pero la exclusiva de ese calificativo lo tengo yo

 

ups, dime donde debo pagarte royalties :)

PD en un minuto abro un hilo sobre el IMS y todos contentos

 

haber como acaba esto, pobre 996, que habrá hecho el para que le traten así. :[question]

 

No te han informado que los turbo y GT3 no tienen IMS?, bueno..... de todo no se puede saber, ¿verdad?.

 

A mi lo que me hace gracia, que con esto de los porsche clásicos y su revalorización, todos lo veían venir, como lo de la crisis mundial, que todos la veían venir y vendieron inmuebles y liquidaron créditos, etc..... Pues con los 964 y otros lo mismo.

Que pena no ser tan adivino o tan inteligente como muchos de los que pululan por estos lares.

 

Me recuerdas a un ingeniero argentino que se empeña en enseñarnos todos los días como hacer cosas que llevamos haciendo años. En nuestro caso lo dejamos hablar, bastante carga lleva encima siendo argentino.

Saludos cordiales

 

.

Quizás deberías hacerle caso, por que no por llevar muchos años haciendo ciertas tareas implica que las estéis haciendo bien. ¿Qué carga tiene por ser Argentino?

Yo por educación al resto de lectores y al foro, y a diferencia de ti, voy a evitar decir a quien me recuerdas

 

Un bonito y divertido relato sobre esta "rareza"

http://jalopnik.com/here-s-why-the-996-turbo-is-the-best-porsche-911-you-ca-1665776219

Cuando la gente se entera de que he trabajado para Porsche, que siempre preguntan lo mismo. Me miran por un segundo, entonces ellos piensan. Entonces me miran de nuevo, y piensan un poco más. Y luego dicen: "¿Eres tú el idiota que diseñó el Panamera?"

¡Haha! Estoy bromeando. Lo que la gente realmente quiere oír hablar, cuando descubren que trabajé para Porsche, es toda la materia fresca que tengo que hacer. Probando nuevos modelos. Conducir vehículos de prensa. Arrojando coches deportivos alrededor de la pista de carreras.

Pero todo el mundo es siempre decepcionados al descubrir que ninguna de esas cosas que realmente ocurrió. En cambio, me explico, mi trabajo consistía principalmente sentado detrás de un escritorio, la creación de "if" en Microsoft Excel, y comer bocadillos durante las reuniones de almuerzo. Toda mi experiencia de pista de carreras se produjo durante el lanzamiento Cayenne, cuando vomité después de una vuelta rápida en un ML63.

Pero mi tiempo en Porsche se me enseñe una cosa importante: a partir de los modelos 1970 hasta el flamante 991. De Turbos y GT3 a la tan cacareada 993. Yo tenía cuatro diferentes 911: el 911. A lo largo de mi trabajo, todos ellos conduje vehículos de la empresa, y yo personalmente poseían una más. Y después de toda esta experiencia, y todo esto de la exposición, y todo este tiempo detrás del volante, he llegado a la siguiente conclusión: el 996 Turbo es el mejor de todos ellos.

Para aquellos de ustedes que no son conscientes del modelo 996, permítanme explicar: este fue el 911 vendidos entre 1999 y 2005. Es elegante, y es rápido, y es divertido de conducir, y es barato para comprar, y para más observadores casuales su estilo es aproximadamente idéntico a todos los demás 911, que es decir: parece que el tipo de cosa que su padre pudiese comprar cuando empieza a perder su cabello.

Sin embargo, para los entusiastas de Porsche, este coche es el diablo en forma de automóvil. Claro, era más rápido y más potente, y más lujoso y más práctico que su predecesor. Pero si le preguntas a un entusiasta de Porsche sobre el 996, usted conseguirá esta mirada, como si estuviera en medio de una reunión de Mopar, y usted acaba de subir a alguna de Dodge-amoroso, Barracuda-conducción, campesino sureño Hemi-obsesionada y le preguntó lo que piensa sobre el PT Cruiser.

Y admito, entusiastas de Porsche tienen sus razones para odiar al 996. Por un lado, ellos odian los faros, que acabó con la mirada circular tradicional a favor de un nuevo diseño inusual que se asemeja retrato equivocada una de pre-escolar del perro de la familia . Odian que es refrigerado por agua, no refrigerado por aire, al igual que los modelos anteriores. Y luego está el asunto del motor, es decir, el hecho de que - en cualquier momento - puede fallar catastróficamente sin previo aviso.

Pero yo todavía creo que el 996 Turbo es el mejor de ellos, y hoy voy a tratar de explicar por qué.

(La revelación completa:... Yo tenía un Turbo 2001 996 que luego vendí a un ejecutivo de Comcast Esto fue un error que no debería haber vendido a él cuando llamó, yo he contestado el teléfono y lo puso en espera durante tres horas antes de su traslado a un tipo en Papúa Nueva Guinea.)

He aquí por qué el 996 Turbo es el mejor Porsche 911 usted puede comprar
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Para empezar, vamos a abordar esa cuestión motor. Lo que me refiero aquí es el "eje intermedio", también conocido como el "IMS", que es un famoso problema de finales de 1990 y principios de la década de 2000 Porsche donde estaría conduciendo a lo largo de un día, de arriba hacia abajo, sol fuera , canto de los pájaros, el viento en el pelo, y, de repente, su motor haría ruidos como usted acaba atrapado un perro de la pradera por una licuadora. Así se obtendría a cabo para comprobar la situación, y te habrías su coche remolcado a un mecánico, y que le descubre que su motor es ahora la basura, pero le gustaría reemplazarlo por $ 20,000?

Bueno, aquí está la buena noticia: el problema puede afectar a prácticamente todos los modelos 996, excepto el Turbo. Afectó a los coches atmosféricos, los modelos Carrera 4S, las ediciones de aniversario, e incluso los Boxster de la misma época. Pero el 996 Turbo utiliza un diseño de motor diferente, libre de fallas IMS, libre de cualquier cuestiones, realmente, excepto el que viene cuando usted está cruzando por la carretera, camino abierto por delante, problemas derritiendo, y de repente te acuerdas que se suponía que recoger a la abuela en el aeropuerto hace siete horas.

Ahora, vamos a hablar de estilo. No, el 996 no es el coche más atractivo del mundo. Pero cuando te vas a casa esta noche, tener una buena mirada en el espejo y pregúntate: ¿Soy el hombre más atractivo del mundo? Por supuesto que no eres. Usted es probablemente mediocre. Probablemente usted está en la parte inferior del 50 por ciento, en general. De hecho, y no me refiero a una falta de respeto aquí, pero seamos sinceros: hay una buena probabilidad de que usted es el 996 de la humanidad. De repente, los defectos del coche no parece tan malo ahora, ¿verdad?

Además, el 996 Turbo no se veía tan mal. Sí, todavía sufría de la misma edición de los faros pre-escolar-familiar-perro-retrato como el resto de los coches. Pero también tenía un extremo más ancho trasero, tomas de aire de montaje lateral fresco, Turbo-sólo ruedas dramáticos, y un alerón trasero fijo diseñado para recordar a todos que el 996 Turbo es, inequívocamente, el mejor de un mal mucho. Es el equivalente de Porsche de presentarse en la empresa y conseguir una fusión.

Y el rendimiento? Maravilloso, por supuesto. Oh, claro, es subviraje un poco aquí y allá. Pero se trata de una tracción total Porsche 911 con 415 caballos de fuerza, una transmisión manual de pulido, un tiempo de 4 segundos de 0 a 60, y una velocidad máxima de 190 mph. Es rápido. Es divertido. Se maneja bien. Y que va a correr en círculos alrededor de su predecesor, el 993 Turbo, que cuesta el doble.

Hablando de valor: con mucho, la mejor parte sobre el 996 Turbo es la fijación de precios. Usted ve, la mayoría de los puristas de Porsche cree que otros modelos 996 son una mierda, por lo que ha llegado bastante barato. Realmente barato. Increíblemente barato. Quiero decir, voy de RennList ahora mismo, y te veo chicos que ofrecen a cambiarlos por tarjetas de regalo de Chipotle.

Pero aquí está la cosa: el Turbo no es inútil. Se ve mejor. Se maneja mejor. No tiene el problema de IMS. El rendimiento es magnífico. Y, sin embargo, a pesar de todos sus beneficios mágicos, su precio es derribado por el resto de la alineación! Así que para algo así como $ 37.000, usted puede tener un agradable emocionante, coche fiable, de alto rendimiento deportivo con el rendimiento exótico rivalizando y un Porsche insignia en la delantera.

Y esto, señoras y señores, es por eso que el 996 Turbo es el más grande de Porsche se pueden comprar hoy. De hecho, me gusta tanto que no me importaría comprar mi viejo coche de vuelta. Por desgracia, he perdido todos los detalles del tipo, y la gente del centro de llamadas nunca parecen saber lo que estoy hablando. "996 Turbo ? ", dicen." ¿Usted ha intentado girarlo apagado y vuelva a encenderla de nuevo? "

DougDeMuro Es el autor de juegos con los coches. Era dueño de un vagón E63 AMG y una vez trató de evadir a la policía en la cola del dragón usando un barco pontón. (No funcionó.) Trabajó como gerente de Porsche Cars North America antes de salir para convertirse en un escritor, en gran parte porque significaba que ya no tenía que usar pantalones. Además, escribió toda esta bio sí mismo en tercera persona.

 

Mi experiencia me dice que habitualmente los que más intentan enseñar son los que menos saben, solo buscan demostrar que saben mucho cuando lo que realmente saben es mucho de nada.

Saludos cordiales

 

Pues no estoy de acuerdo. Y los hechos y datos no avalan lo que dices.

Los 996 han subido de precio últimamente, como muchos otros coches. Quien compró un TT o un 4S o un simple Carrera 2 hace cosa de 2 años o 18 meses atrás, hoy lo puede vender ganándole dinero. No mucho, pero le gana dinero.

Otra cosa es analizar si eso es justo, tiene lógica y sentido o no lo tiene, si seguirán subiendo y hasta donde. Pero ese es otro debate.

:[amen]

 

Mismo pensaban con el 964 y yavestruz