Será igual de difícil comprar un Touring que uno normal? Para mi es "el coche", eso sí, en verde oscuro. Saludoss
Os dejo aquí lo que he escrito de él, por si os interesa http://www.autopista.es/salon-automovil-frankfurt/articulo/porsche-911-gt3-touring-package-991 Lo de los cromados... se pueden pedir en negro. Lo que no tiene es la posibilidad de ponerle el Clubsport o las dos plazas traseras
Pues yo lo prefiero con alerón y cuanto más grande mejor, que para eso es un GT3 Para coche de diario, terracitas, discreto, plazas traseras y demás ya está el GTS
Muy bueno, muchas gracias. Hablamos de un modelo nuevo o es un opcional en el configurador del GT3 de siempre?
Como bien dice Daniel (Danicua) en su artículo de Autopista, a lo que no le habrá hecho ninguna gracia es a los dueños del 911R. Estamos hablando de básicamente el mismo coche.
+1 marcos en negro, para mi le da un toque más agresivo que el cromado.El arco del targa tres cuartos de lo mismo, aunque en según que color el contraste con el arco en color aluminio también puede quedar bien.Por ejemplo en negro un arco negro no resalta nada. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Podrían dar una alegría a los cabrioletistas y romper esquemas y quitarle el techo al GT3, aunque me temo que no va a pasar.Ya esta el GTS cabrio para ahogar las penas Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Con mis manoplas al volante no me acabo un GTS ni en 4 vidas. Quien lo pillará... Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Por cierto, que diferencia existe entre el 911 R y el gt3 de calle, no se supone que el R era precisamente eso, un gt3 "camuflado"?
Basicamente: - El 991R tiene volante mono-masa, menos aislamiento acústico y es edición numerada. - El GT3 Touring tiene un motor mejor, mejor aerodinámica (mas downforce) y look del Mk2.
Me interesaría eso de poder añadir plazas traseras a un GT3, de hecho siempre ha sido uno de los motivo de decantarme por los Turbo. Agradecería información al respecto.
A eso me refería, y no termino de verlo claro. A mi no me cuadra esa "igualdad" en los pesos de ambos (no dudo de tu afirmación, sino de esa "declaración" de Porsche)
Sería muy raro que el GT3 normal y el Touring pesasen exactamente igual. Lo que no sé decir es cual de los dos es más ligero teniendo en cuenta solo el equipamiento de serie. Pero los 40 y pico kilos de menos del R me los creo. A no ser que el nuevo GT3 también tenga techo de magnesio, capó y aletas de fibra de carbono y luna trasera de policarbonato como tiene el 991 R.
