Altura de suspensión

Hola compañeros. Una pregunta breve, en los Cayenne con suspensión regulable, en que punto de altura lleváis la suspensión? En lo que llama modo normal parece que el coche va muy alto y no queda muy estético? que opináis? FELIZ 2018 a todos

 

Yo siempre en la más baja que permite para circular,que es el primer punto

 

Yo igual, en el punto más bajo que permite circular

 

Yo, también en el punto inferior, el siguiente es el de carga y no te permite circular.
Luis

 

OK muchas gracias

 

Y cada vez que os subís lo bajáis?


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El mio arranca ya en esa posición, en mi caso guarda en la memoria la posición anterior,con lo cual círculo siempre bajo

 

Igual en el mío.
Luis

 

A q posición te refieres? De la ruleta justo en medio con un puntito hacia abajo? O abajo del todo?

 

A la que te permite circular, efectivamente la primera más baja contando desde el medio

 

Ok así si, luego el solo va bajando a cuanta más velocidad vas

 

No, si lo llevas por defecto en la posición baja, al aumentar la velocidad no baja más.


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Solo baja más a partir de 210km hora

 

Yo voy en la del medio la mayoría del tiempo, ya q es en la q arranca siempre, si quiero ir en la más baja tengo q bajarla dandole un toque hacia abajo a la palanquita de la suspensión o superar los 140km y baja solo. Un saludo.

 

No es lo que dice el manual del Cayenne MKI.

Otra cosa es que acelerando a fondo, entre la potencia máxima alcanzada a altas revoluciones del motor, y la aerodinámica, se pegue el coche más a la carretera. Además el tarado de la suspensión se pone en modo Sport(menos recorrido y más firme).


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No aseguró q sea todos los MK1 pero el GTS MK1 así es, te copio y pego un fragmento que lo relata de un análisis de la revista Autopista

"El Cayenne GTS con suspensión neumática puede ajustar su altura en seis distintos niveles. En el nivel normal, la altura libre al suelo es de 195 mm. A partir de 125 km/h, la carrocería desciende en 9 mm. Es pasando de 210 km/h cuando desciende aún cinco milímetros más. Estando detenido, existe un nivel de carga situado 34 mm por debajo de la normal, para facilitar el acceso de bultos"

 

GTS MKI existe? Estaba convencido que el primero que salió era MKII

 

A ver eso ya es tecnicismo, si diferenciamos la.primera generación con MK1 está tuvo en 2007 un restiling que mantenía toda la mecánica subsanando los fallos del cardan y tubos de refrigeracion,y algo q se me escape y un lavado de imagen, pero sigue siendo la misma generación, de hecho mi manual del GTS viene englobado el Cayenne, el Cayenne S y el Cayenne GTS. Porque comparten básicamente todo

 

En carretera yo siempre lo llevo en la mas baja posible, es decir, en la inmediatamante superior a la de carga, o "nivel inferior seleccionado" en la pantalla. Si dejas esa posicion seleccionada, el coche siempre arranca en esa posicion.
Si seleccionas la posicion de carga (solo es posible en parado), en cuanto comienzes a rodar el coche seleccionara automaticamente la posicion normal, y tendras que seleccionar de nuevo la inferior.
Cuando dejo el coche aparcado en algun sitio "delicado", lo que hago es subirlo a tope para evitar, en la medida de lo posible, roces y demas. Luego, evidentemente, tengo que bajarlo manualmente hasta la inferior.
En el turbo es asi, y supongo que en todos los demas MKI con suspension neumatica sera igual, porque el manual es el mismo.

 

No hombre, tecnicismo no es. La mecánica del S mki es un v8 4.5 de inyección indirecta mientras que la del S mkii es un v8 4.8 de inyección directa. Y claro que en tu manual vienen esos modelos. También vendrá el turbo. En mi manual vienen el Cayenne, el S y el turbo. Del mismo modo que no existe mki diesel, que en mi manual no viene y probablemente venga en el tuyo.

Y es la propia Porsche la que cambia la denominación de mki a mkii. Estos cambios mantienen más o menos la caja pero cambian muchas cosas


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