Ayuda, ruedas fuch 911, 1970 T

Hola a todos, me inicio en la ardua tarea de reconstruir un 911T, 1970 adquirido en California el año pasado.
El vehículo viene con unas llantas cookie cutter, las cuales evidentemente no son originales, siendo mi intención colocar unas fuch, siendo la duda su medida, veo que en la época se colocaban bién las 14x5.5 ó las 15x6. Consultando varias gúías he vistos las dos opciones y no se cuál es la real, si alguien me lo pudiese confirmar, estaría muy agradecido, os adjunto algunas fotos del vehículo.

 

Creo que esto de las Fuchs debía depender según el mercado. En un par de referencias americanas he visto que el 911T del 70 podía montar Fuchs 5.5Jx14. En cambio Peter Morgan escribe sobre los 2.2 desde un punto de vista del Reino Unido:

 

No puedo ayudarte, lo cual no impide que te diga que ánimo con el proyecto! Tiene una pinta estupenda, lo que me gustaría poder embarcarme en una aventura así!!!

Saludos!

 

5,5 Jx 15

Por cierto, ese salpicadero con rejilla de ventilación no es suyo.

 

Esta que pone en la tabla no es Fuchs, es de chapa de acero.

 

Si, pero yo creo que los T todas eran de 5,5Jx15", no recuerdo a ver visto ningún 911 con llanta de 14" ( si 912 ), parece que eran pedido especial.

Este catalogo es del '69

 

Bonito proyecto, cuando lo acabes va a quedar muy chulo, estaría bien que abrieses un hilo sobre cómo lo vas restaurando y en caso de que tengas dudas ayudarte. Es curioso, ayer vendí un salpicadero nuevo que tenía guardado hace muchísimo tiempo para tu coche, como te ha dicho @Luipi ese no es el que corresponde a ese año.

 

Parece ser que hay diferentes opciones, según este hilo afirma que las opciones en fuch para el T, son diversas 14 y 15.
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/492575-1970-911-t-wheels-tires.html
Lo que parece ser seguro, es que de serie trae las ruedas de acero 15x5.5 y con un paquete confort opcional, se usaban las fuch de 14x5.5, seguiremos investigando.

 

En un par de libros americanos he visto lo de las Fuchs (con "s" final) opcionales.

Porsche 911 Red Book: "OPTIONS New for 1970: 5.5J x 14-inch Fuchs alloy (standard on 911E) for 911T"

The 911 & 912 Porsche de Dr. B. Johnson: "The 5-1/2" x 14" Fuchs wheel was fitted to 911Ts with the optional hydo-pneumatic [sic] front suspension. By 1971, 911Ts were fitted with any of the alloy wheel options."

 

Luipy, gracias por el aviso , se me había colado lo del salpicadero, tendré que agenciar uno, también por cierto necesito un filtro de aire, venía sin el, bueno, me imagino que saldrán otras tantas mas....
Gracias a todos por la ayuda , creo que esta claro, en este hilo también dice lo mismo, hay multiples opciones.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/825885-wheel-size-question-71-t.html

Me pondré a la busca de unas fuch de 14 o 15, a ver como esta el mercado.

 

Yo buscaría directamente de 15", un 911 con llanta 14" se vera "pobre".

Me ha hecho gracia lo de que necesitas un filtro de aire, ................ si solo fuese eso ! Ármate de paciencia, si a simplemente se ve que tiene trabajo en el momento que te metas a fondo se va a multiplicar por 10.

 

La real es la que te indique el COA, tienes que solicitar el certificado de autenticidad en un concesionario.

15x6 Fuchs, olvida las demás.
Las de 14 ya eran muy raras para un 70 y como te dice Gtx eran para los equipados confort con la suspensión opcional hidro-neumática.

Mira si tiene suspensión hidro-neumática Boge delantera ( y sin barras estabilizadoras) aunque no gustaban mucho y solian eliminarla tarde o temprano.
Y si no la tiene ya sabes que llevaba probablente Fuchs 15 de serie, seria lo más seguro siendo EEUU, pero puede que llevara de chapa y por eso las cambiaron por unas Cookies.

Sino quieres dejarte un dinero en unas Fuchs originales de un 2.2 o el COA no dice nada de Fuchs puedes mirar unas de chapa nuevas que son más económicas y está poco visto en un 911 70", Eso sí, que sean 15x6, como dice Luipy ganan mucho estéticamente.

El salpicadero, para meter uno moderno como lleva lo tienen que haber modificado, por eso está forrado? Mira los extremos derecho/izquierdo a ver si están "tocados".
Los antiguos se suelen romper o rajar con el tiempo, por eso la chapuza de montar ese?.

Suerte con la restauración.

Saludos.

 

En 15" veo estas interesantes
https://www.ebay.de/itm/Original-Po...m=302877191550&_trksid=p2045573.c100033.m2042
Son del año 73, 75 y 76, las de 14" que venden suelen tener mas la fecha acorde al vehículo 69, 70.

 

Ojo, esas pueden no ser correctas, que nivel deseas de restauración?.

Si lo quieres 100% correcto le corresponden las Fuchs "deep dish" 15x6 fabricadas hasta la fecha 3/1971.

Referencia 901 361 012 06
Son para montar con cámara y de menor diámetro del centro:



A partir del 3/71 pasaron a ser 15x6 "Flat Fuchs", con referencia 911 361 020 10, sistema antidesllante y mayor diámetro del centro:



Saludos

 

Si así es, se van de fecha, es una opción económica, pero incorrecta, las deep están muy caras, lo tengo que meditar, las ruedas es un elemento que puedes cambiar en cualquier momento. La opción de acero posiblemente sea la correcta, espero descubrirlo cuando solicite el COA, también las de 14 entran en fecha y precio, y la otra opción es poner las 16 fuera de fecha como por ejemplo las que comento anteriormente, bueno hay tiempo para decidirse, de todas formas se admiten sugerencias

 

Yo buscaría unas Fuchs 15x5,5 (aunque fuesen réplicas) o unas en chapa y descartaría las de 14 y ni me plantearía las de 16.

 

+1

 

Ni 14 ni 16, réplicas Fuchs de 15 como te dicen o réplicas de chapa, ya que unas originales de chapa KPZ o Lemmerz empiezan a tener un precio alto.
Además de segunda mano unas llantas de chapa con tantos años pueden no estar en óptimo estado por golpes, estar ahuevadas, etc.
Las réplicas nuevas están bien de precio:



Cuatro de 15x6 o dos 15x7 traseras que también sería correcto.
Como decía están poco vistas, con buenas suspensiones/ neumáticos quedan muy bien, dan un aspecto deportivo:


Sin tapacubos por supuesto.
Y un escape tipo Sebring en paralelo tampoco queda mal.

Saludos.

 

Ok , perdón me equivoque en el anterior mensaje , siempre he querido hablar de llanta 15 no 16, eso no procede, antes que una réplica quizas sea conveniente unas del 73 o posterior, en 15 por supuesto, creo que son mas ligeras y supongo que de mejor calidad.

 

En 15 tienes replicas muy ligeras y de calidad como las Braid.