Buenas a todos. Hace un año compré un Cayman 981 S de otro forero, y en general estoy encantado con el coche. El problema viene en conducción con el suelo mojado, cosa que aquí en Coruña es algo habitual. En seco el coche va sobre raíles (es alucinante) pero en cuanto el suelo está mojado, el más mínimo cambio de firme, rugosidad, pintura o simplemente zona algo sombría, el coche se comporta regular. La sensación es que el eje trasero da pequeños latigazos, aun en rectas al más mínimo cambio de firme como el que he comentado. Es muy molesto, porque algunos de estos latigazos parece que el coche te la va a jugar. Se que los coches de motor central son algo más delicados en mojado, pero tanto me parece raro, también es cierto que es el primero que tengo y el único que he conducido en mojado. Como dato, llevo llanta 20, con Contisport 6, con menos de 5.000 kilómetros y la presión recomendada por el manual, 2,1 bares. A ver si los que tenéis más experiencia me podéis ayudar, pues es molesto y la mujer no quiere conducirlo por esto mismo... y que lo haga es la solución para aumentar la familia Porsche :D Mil gracias!
A mi me pasó algo similar y se erradicó con el cambio de neumáticos, puse los que me indico el co y 10.000km después estoy contento. Las michelin pilot sport n3 creo que son. Espero que te ayude. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como han comentado, o probaria con otros neumaticos. Quizas unos Michelin PS 4S puedan ir un poco mejor, o ya si quieres algo mas enfocado, tirar por unos all season (M+S) si los encuentras en tu medida. Algo asi seria ideal https://www.pirelli.com/tires/en-us/car-light-truck/find-your-tires/product-sheet/p-zero-all-season Si no, puedes ir a por unos directamente de invierno, que para Coruña, tampoco seria mala opcion.
Yo creo que con unos buenos neumaticos(michelin pilot Sport me parece la mejor elección) no creo que necesites montar Invierno ni all-seasons. Yo creo que montar ese tipo de ruedas es un paso atrás en un coche tan deportivo....
Interesante... Que diferencia de comportamiento puede haber entre la llanta de 19” y la de 20”?? Alguien ha probado las dos? Saludos!
Buenas tardes, yo tengo un cayman 987S y le tengo Michelin Pilot Sport 4S y puedo ir rápido en mojado, incluso puedo apretarlo un poco en las rotondas que no se va, agarra mucho.
Como te comentan los compañeros, prueba con otros neumáticos. También estaría bien que comprobases como esta de cotas. Y 2.1 de presión me parece poco. Con llanta 20" las sensaciones se dublican, date cuenta que tienes menos perfil de neumáticos para adsorber esas inercias.
Normal, no están estos días para mucho trote en carretera... de todas maneras es algo que me pase cualquier día de lluvia. Veo que la mayoría de comentarios van en relación a los neumáticos, he corregido el primer post, llevo los Contisportcontact 6. Peeero, es que anteriormente llevaba los Pilot 4s, y el problema era todavía mayor. En seco no noto diferencias entre ellos, pero en mojado, dentro de estas molestias, los Conti funcionan mucho mejor... por eso los P4s los cambié muy nuevos. El tema de neumáticos todotiempo los descarto por varias razones, no hay en llanta 20, y segundo, mi uso del Cayman en lluvia es muy puntual, pues para diario utilizo otro coche, y sacarlo solo al sol como un clásico, pues tampoco es plan, jejejeje. ¿Creéis que puede ser bueno subirle la presión hacia los 2,5kg? Un amigo con un m4 me comenta que en su caso en agua mejora el comportamiento con más carga que la recomendada por fabricante... Saludos y muchas gracias por las opiniones!
Muchas gracias. A mi también me parece poco, pero es lo recomendado para llantas de 20 en este modelo con ruedas de invierno... Esta noche le meto más aire, a ver cómo si mejora el comportamiento. Sobre tema cotas, la última revisión tenía todo perfecto... ¿puede estar tocado algo de la suspensión trasera que genere ésto? En seco como digo es una auténtica lapa....
Yo tengo un 986 y el anterior propietario lo primero que me dijo fue, mucho cuidado en agua, en cuanto roces el acelerador mas de la cuenta el coche se da la vuelta, según compre el coche le lleve a hacer una revisión a un taller de competición donde me dieron la enhorabuena por la adquisición ya que estos coches tienen un chasis excelente pero me dijeron, en agua o eres muy muy fino, o muchísimo cuidado con estos coches que se dan la vuelta solos...................yo hice caso omiso a todos por que ya sabemos como somos las personas, nos pensamos estar por encima de los mejores pilotos del mundo y creemos que todo el mundo exagera................me fui con unos amigos de tramo por la sierra un día que diluviaba y ahora mi coche luce con orgullo en la aleta derecha una buena marca de un quita miedos al que di un besito en una horquilla , desde aquel día a todo el mundo que tenga un boxster les aconsejo que, en agua con curvas cerradas no corráis por favor!!!!
En general el problema actual es que no estamos acostumbrados a llevar los coches "a pelo" y eso nos hace pensar que con agua van igual que sin lluvia.....hay que ser mas fino con el acelerador y el volante, las inercia matan.....hay que ir con mas cuidado y acostumbrarse a llevarlos con agua. Yo he hecho trackdays en mojado y lejos de pensar que era un día perdido, lo he disfrutado mucho porque me ha ayudado a entender como se comporta el coche y a perderle el miedo (que no el respeto) a cuando llueve. En general, los 911 modernos (del 997 en adelante) con agua, van muy bien si las ruedas están en condiciones y no se actua como un cafre. Y los de tracción 4 ya ni te cuento.
Yo llevo 20” en el mío y la pegatina indica 2.3 en las 4 ruedas. No noto problemas con las P zero N0 antes y ahora N1. Respecto la N1 un salto muy muy significativo respecto a la N0. A modo anecdótico, en la última invernal creo que fue...donde nos llovió y hubo tramos cubiertos de hojas...alguno terminó con susto, fui siguiendo el ritmo al grupo que creo que era segundo donde también iban Delmon y Leader...con cuidado en las aceleraciones a las salidas y previsión en las frenadas, pero ningún extraño más allá que los buscados/provocados en las salidas que son bastante complicados en estos coches. Quizás la suspensión Pasm sea otro elemento a tener en cuenta en la elección.
Muchas gracias. En mi caso no tengo Pasm... Que seguro se nota. De todas maneras no es un problema al ir fuerte, es como decía en esos cambios de firme que parece que se vuelve un poco loco. Pues la verdad no me he fijado en la pegatina, pero 2,1 es lo que marca el ordenador al seleccionar llanta 20V. Sea como fuere, probaré con más presión y a ver qué pasa. Las siguientes probaré las Pirelli, pero aun están las Conti muy nuevas. En cuento a la homologación de Porsche (como otra marca) nadie se pone de acuerdo en si existe o no diferencia real entre el mismo neumático con o sin N, en este caso... Algún fabricante de neumáticos en la sala? Jejeje Saludos!
He tenido seis 986 y un 996. Jamás me han dado ni medio susto en agua, ni lloviendo a mares, con el 964 pasaba miedo, por ejemplo. Los he usado para absolutamente todo básicamente como coche de diario. Cuando he conducido un 987 o un 718, por ejemplo, me han parecido aún más nobles y fáciles de conducir pero, claro, con lluvia hay que moderar.
Pues se me ocurre que no vendría mal echar un ojo también a los brazos de suspensión - trapecios, me refiero a los silemblocks.
Ya lo han comentado, en mojado con el todo atrás hay que ser prudente y además te recomiendo probar los Michelin PS4S en invierno van muy bien.
Pues mira que llevo kilómetros hechos en lluvia con el 987 y llueva o no llueva, yendo normal jamás me ha hecho ningún extraño. Me resulta rarísimo que solo por llover el coche vaya tan mal.