Buenas chicos, soy nuevo en el foro he leído bastante, buscado información y la verdad es que aquí he encontrado mucho, pero tengo unas dudas referente a un cayenne turbo año 2005 que estoy viendo y a punto de comprar: - La primera duda es que tiene 141.000 km y creo que no se le ha cambiado aceite de la caja de cambios, no se si debería de cambiarlo ya según lo compre, en principio lo he probado he subido y bajado de cambios sube con fluidez no tarda y no hace ruidos ni tirones, la verdad soy nuevo en Porsche y en automáticos pero no le veo ruidos ni nada raro (si me decís en que me tengo que fijar os lo agradecería pues tengo que probarlo de nuevo jeje) - Lo Segundo es que veo que muchos comentáis que el coche tendría que trabajar fijo en 80 grados me refiero a la temperatura del refrigerante, el otro día probándolo le di un poquito de gas y después a una velocidad normal de pueblo vi que la temperatura se ponía un poco por encima de 80 como por ejemplo 85-87 grados me comentó el vendedor que a él también se le ha subido así en retenciones y demás pero que jamas a llegado a la siguiente línea y mucho menos al rojo, también quería preguntarles el aceite a qué temperatura debería trabajar? este no me ha variado ni mucho menos pero por saberlo. - El tema de la amortiguación neumatica también tengo la duda de cómo sería su funcionamiento en principio este sube bien y baja bien, lo que me fije es que cuando puse la máxima posición de altura estaba como cargando un compresor de aire, paro y al rato volvió a encenderse y volvió a parar ( no sé si esto es normal yo probé a subirlo del todo salí del vehículo y estuve hablando con el comprador unos 10 minutos en esa posición y se encendió como dos veces una al principio y otra vez más tarde pero menos tiempo. También me comentó el vendedor que cuando vas por una rotonda a veces oyes que se regula sola la altura que es una pasada que es muy cómodo y demás no sé si esto tendría que ser así. - Tambien me gustaría saber si a este tipo de vehículo se le podría poner glp me han hablado maravillas de él pero no sé si en el 4.5 v8 turbo se le puede poner. Os agradecería que me dijeran en que detalles tengo que fijarme antes de comprarlo de momento lo he probado y he quedado con él para probarlo de nuevo, tiene los manguitos del refrigerante cambiados por los metálicos que entro en campaña con el dueño anterior, bobinas y varias cosas más con facturas. Muchas gracias por adelantado chicos disculpen el toston de texto pero soy nuevo en esto del Porsche jeje. Pd= mi idea antes de comprarlo es llevarlo a la Porsche para que me hagan una diagnosis y también estaba pensando la revisión de los 111 puntos creo que se llama, la diagnosis lo quería llevar por que me han dicho que es muy complicado que te muestre todos los errores si no vas a la Porsche no sé si será así o otro taller como Bosch o uno bueno podría saberse los errores.
Si no se ha cambiado el aceite de la transmision en 140.000, cambialo. La temperatura es normal. En ciudad o dandole cera sube algo mas, pero no pasa de 90º. Respecto al compresor, en mi caso no recuerdo si sigue funcionando de vez en cuando si lo subes al maximo, pero creo que no. De todas formas, si sube y baja bien y despues de estar parado una noche sigue estando plano, significa que no tiene fugas, o por lo menos no importantes. Poner GLP es posible, pero haz numeros. Además, si pones el deposito grande, te quedas sin la mitad del maletero. Aparte de los tubos de refrigeracion y bobinas, revisa lo normal en un coche usado y los amortiguadores del porton. Tambien el deposito de expansion y el deposito del limpia. Preguntale al dueño cada cuanto rellena el aceite. Son normales consumos variables de aceite en los turbos, en algunos casos de 1l /2000km
Muchas gracia compañero, respecto al tema del maletero los muelles los cambio, funciona perfectamente tanto los del maletero como los del cristal. Cuando dices dejar el coche una noche plano te refieres dejarlo en una posición y a la mañana siguiente que esté igual? Si hubiera variación es muy caro el tema de dar con la fuga y demás? Y con el tema del depósito de expansión te refieres al líquido refrigerante imagino no? El tema del aceite me han dicho otros que he visto que hasta 1 litro se puede gastar a los 1000, el aceite que monta él es el 5-30 creo recordar.
Compañeros ya he llevado el cayenne a la Porsche, para la revisión de los 111 puntos deciros que lo he flipado por lo bien que lo miran vamos que cualquier mínimo error o cosa que faltará lo ponían así que fenomenal, la duda es la siguiente. Me han puesto varios errores y no sé si son muy importantes o son tonterías que se pueden ir haciendo poco a poco sin prisas, en general el chico de la casa me dijo que de motor bien suspensión bien y caja de cambios bien que era lo más preocupante para mí. adjunto unas fotos de las cosas que habría que hacerle, a ver si alguien de ustedes me puede ayudar y aconsejarme.
Estás son las fotos de la revisión de la prueba de los 111 puntos, cabe destacar que los neumáticos los he revisado y aún tienen mucha vida por delante, al igual que los discos de freno delanteros y algunas cosas más que he visto. También he mandado los resultados a dos mecánicos que son los que me arreglan los coches en general y me han comentado que no son cosas graves, cosas que por los años es normal y que poco a poco se puede poner bien todo. Pero aún así os pregunto a ustedes puesto que alguno sabréis más que yo de seguro y algún consejo me vendría genial.
Buenos dias,yo no se por cuanto te lo venden,pero tienes varios puntos importantes,perdidas de aceite,fallo de variocam,pastillas de freno,te sale aire solo caliente por un lado,falla un elevalunas,cubrepolvos,juego en horquillas,son cosas que quizas sin la revisión no veas,pero estan ahi,lo del clima si lo notaras,pero es que la itv puede que no la pases con varias de esas cosas,y los neumáticos cuidado,yo los veía perfectos y por dentro estaban lisos,si te pones a cambiar neumáticos,frenos,reparas clima,elevalunas trasero,fuga tapa balancines,etc etc etc.....fijate que falla también el variocam,te irás prácticamente en reparaciones a mucho mas de la mitad de lo que te cuesta el coche, yo buscaría otra unidad o negociaria el precio (pero mucho) piensa que es un coche que compras a precio bajísimo pero las reparaciones y piezas son de un coche de mas de 100k,y te hablo de taller normal,si vas a la porsche , dejar ese coche impecable te cuesta mas que lo que vas a pagar,espero haberme explicado bien,un saludo.
Pero tu te has leído el informe? remiendo guardapolvos y tornillo aceite no original ya te debería hacer descartarlo por guarremantenimiento
La verdad es que parece un pozo sin fondo de billetes ese turbo... Enviado desde mi COL-L29 mediante Tapatalk
Sin lugar a dudas lo es y eso cosas que ya sabes que vienen,imaginate que a parte salga alguna sorpresa....siempre dicen que hay que tener el doble de lo que cuesta por si te sale algo,en este caso puedes almacenar el 300% por encima de lo que pagas,tampoco entiendo los Mecanicos a los que ha consultado......Bueno,quizas si,viendo ese informe se estarán frotando las manos,hablan de repararlo con tiempo,se les olvida comentar la cantidad de pasta que se necesita para ello.
Casi es mayor la lista de los defectos que la lista de cosas que están bien. Y como ya te han dicho, algunas cosas apuntan a factura gorda. Muy bueno tiene que ser el precio para que el riesgo te merezca la pena... Saludos! Edito. He contado los defectos. 32 de 111.
Muchas gracias chicos por los consejos, en principio me lo había dejado en 11k. Al final os haré caso y creo que lo descartaré.
Es obvio que son coches con años y le saldrán achaques y hay que ir cuidadóndolos,pero coño a éste no le han reparado nada de lo que se la ido cascando....pasotismo total
Y eso que tiene bastantes revisiones en la Porsche! Pero bueno también es verdad que llevaba como 3 años parado en garaje, como bien dices se ve que no le han hecho mucho o por lo menos no todo lo que deberían. Ya poco a poco voy abriendo los ojos me cegué tanto en el que vamos.. a por el iba él lunes!
Es la distribución variable,varia la distribución en funcion de las revoluciones,tipo el vtec de honda etc.....
Menos mal que has cambiado de opinion,eso es un pozo sin fondo y a poco que te pase puede ser una ruina,y asi no lo disfrutarás como toca,hay unidades buenas,te saldra la tuya ya lo veras.
Lo raro tío es que el de la Porsche no lo vio mal me dijo sólo que resumía por la tapa de válvulas que era normal con un vehículo con años que es solo cambiar la junta esa y se solucionaba el problema
