997.1 o más tirando al 997.2, cualquiera de sus versiones que se adaptaran a mi presupuesto. Y si con el tiempo (2 o 3 años) quisiera cambiar, entiendo que perderia poco valor, y con lo que recuperara, iria a por un 991 que estaran supuestamente más accesibles y así probaria dos unidades de 911 distintas. Por supuesto que de poder, personalmente bajaria un escalón e iria a por un 996TT. Relación precio/potencia interesante dentro de los 911 de la era moderna, sobretodo por motor y prestaciones sin dejar de ser la configuación 911.
Probé un 991.1 Carrera S de un compañero con PSE, PDCC y PTV y fue un auténtica gozada Ese coche en descapotado con ese aullido metálico canela en rama. Que te voy a decir que acabo de vender un 981S 3.4 atmos con PSE. De todas maneras me ceñiría a un presupuesto y a un tipo de uso, quizás para un uso más regular me iría a mecánicas turbo. Tienen muchísimos más bajos y el comportamiento lo han afinado para que se comporte como un atmos, coche casi sin lag que estira muy bien hasta 7500, prestaciones muy por encima del atmos y consumos claramente por debajo"usándolo racionalmente, pero como te comentan hay una diferencia en cuanto a precio de unos 20k a grosso modo. 997.2 puede ser una buena opción si buscas algo un poco más analógico y con un comportamiento algo más imperfecto, que te obligue a jugar más con las transferencias de la masa como antaño, sobretododo si encuentras una unidad manual "hay pocas", el problema como han comentado que se pueden acercar en precio peligrosamente al 991.1. 997.1 si te quieres gastar sustancialmente menos dinero que con cualquier otro, la relación precio/disfrute es muy alta. Yo tengo uno a la venta, clásica propaganda subliminal. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Julio disfruta tu precioso cabrio y no mires más allá que siempre pasa lo mismo, tenemos algo y siempre queremos algo superior....hay que saber parar, disfrutar y descapooootar! Busca un día y hacemos un vermut de cabrios!!! Gaaaaas a la vida siempre! Porsche lover
Mi decisión en la misma tesitura fue 991.1 C4S, no puedo decir mucho mas. He tenido 996 C4/986/986 S/997.1 C4S y solo puedo decir que contento con todos, el mejor el último, lo siento no soy un romántico . Desde el principio quise atmosférico y PDK, podía con un 991.2 o 992 ? pues como todo, pues si, estirando un poco, pero tengo lo que llevaba años persiguiendo.
Ayer me subí en un 992 coupé y otro cabrio quien me mandaría a mi... también me subí en un cayman 987 ojo, pero me volví a subir al 992 cabrio. mamma mía.
La devaluación de estos modelos será muy grande porque estamos entrando en la era eléctrica, cuanto mas antiguo peor porque en 5 ó 6 años en la mayoría de las ciudades no podrán circular por el centro como ya pasa en Madrid o Bcn. Si te preocupa la devaluación siempre compra aircooled. A partir de esa premisa yo iria a por el que mas disfrutes, el que mas te guste estéticamente... si no valoras los TT o GT me iría a por un cabrio o un targa.
jajaja, cierto, este no hay que hacer nada :=) Tengo que hacer mucha meditación antes de gastar 140k en un coche de solo ocio la verdad.
Ahora en serio. Cuando buscas y no encuentras, pues... vas aumentando presupuesto, pero en mi caso como coche de domingo, lo veo toooooooooo much. Seguiremos buscando. Pero bonito... de coj..... eso si.
Con 140 puedes buscar un 996 4S para entretenerte y también un 991 para tema ZBE.... Y te sobra pasta para cera y pulimento para tus coches y todos tus vecinos
Y no tiene sentido que cuando en el parque móvil casi todo sean coches eléctricos, estos coches a la vieja usanza para disfrutar conduciendo se revaloricen?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
O beberte varios cubatas antes de ir al conce..... El alcohol funciona bien para esto Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
