Exacto, para enfriar, en mi opinion lo mejor es hacerlo circulando a ritmo suave durante unos minutos, para dejar que aceite, frenos, refrigerante, se pongan a un nivel normal. He leido por ahi antes lo de enfriarlo dejandolo al ralenti unos minutos, algo que yo no lo veo apropiado (a no ser que sea por refrigerar un turbo antes de apagarlo)
A mi me parece, que arrancar y poner el coche en marcha, no le haces ningun mal, lo que si que es recomendables es no darle cera en frio, hay que esperar a que coja temperatura. Lo que siempre habia oido, es que los motores turbo, antes de parar el coche y mas si vienes de darle cera, es bueno dejarlo un rato al relenti Menudo coñazo esperar 2 minutos antes de salir y antes de parar
Exacto a mi en el conce me recomendaron tres min antes y tres después para que se engrase bien el turbo etc etc Yo lo hago total no me cuesta nada , y si quiero subirlo un poco más de vueltas siempre espero 5 min mas aunque l temperatura del aceite este a 90 grados por si acaso
por suerte yo llevo temperatura de aceite y es a la q hago caso antes de achucharle, nunca debajo de 85, luego aunque no soy turbo circulo muy moderado y además espero unos minutos al terminar la jornada. un dato curioso: la temperatura del agua sube muy rápido y la del aceite muy lentamente, en mi 981 tengo que hacer al menos 20 km de carretera o 10 minutos de cuidad para subir el aceite Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
997 PDK turbo, Giro la llave y salgo del garaje lo más despacio posible, incluso a veces bloqueo en segunda para que no cambie 16 veces en 30m, una vez en la calle, Despacio y solo le doy fuerte cuando el aceite está a más de 60 grados, de hecho el launch control no funciona por debajo de esos parámetros...Por algo será...
Reflotando el post. Por lo visto en los coches inyeccion y gasolina se arranca y ya se puede y se debe salir eso si Con suavidad. Cuando el motor esta frio al arrancar inyecta mas gasolina y suben las revoluciones pues por lo visto ese exceso de gasolina se deposita en las paredes de los cilindros quitando parte del aceite que los lubrica y pudiendo generar un desgaste y arañado de los mismos. Por esta razón recomiendan que nada más arrancar el vehículo se ponga en movimiento para calentar lo mejor. Lo que no entiendo es porque se va a calentar mejor circulando, que estando parado con el motor a ralentí. Aparte que el exceso de gasolina lo calculará la centralita del coche y será el mismo mas o menos Con el motor a ralentí o circulando suave
A mi me comentó mi mecánico que esperara a que se baje el ralentí, como ha dicho ya algún compañero. También tengo un 997 mk2 4S
Eso seria lo logico, Entiendo que ya no es necesario esperar como antiguamente con los coches de carburación Pero tampoco entiendo por qué es malo dejarlo dos minutos por ejemplo al ralentí. Si la revoluciones bajan antes de esos dos minutos ya no habrá exceso de gasolina en las cámaras de combustión
Yo inicio la marcha cuando el coche estabiliza el ralentí, es decir, cuando tras arrancar a los pocos segundos, baja de rpm. Conduzco suave hasta que el aceite alcanza la temperatura de servicio. Entonces ya le puedo apretar? NO. También tiene que calentar el aceite de la caja manual, y este tarda un poco más!! Y como no podemos conocer este parámetro porque no hay reloj que lo indique, pues se mide a ojo. Cómo sé que el aceite de la caja ha llegado a su temperatura de servicio? Más o menos, esto es orientativo, unos 10 minutos después de que alcance la temperatura el aceite del motor. También me guío por las sensaciones, es la ventaja de estos coches, que te transmiten todo. Cuando noto la caja menos áspera tras haber transcurrido el tiempo necesario, sé que la mecánica está lista para disfrutar. Si algún experto en la materia opina otra cosa, que comente. Mi metodología la baso en mi propia experiencia y en conocimientos que se van aprendiendo de charlar con unos y otros.
En vacío, casi sin carga, el motor tarda mucho en calentarse, porque la gasolina que se quema en esas condiciones es muy escasa, y el calor cedido al refrigerante es también muy poco. Lo mejor es circular unos minutos con la carga propia de moverse a 20 - 30 km/h. Así, el flujo de gasolina es mayor, el calor cedido también, y todo se calienta antes...
Es un coche como todos, contacto, arranque dos o tres segundos y salir, darle caña, como todos, cuando la temperatura del agua y el aceite esten en orden
Precisamente ese es el problema del que hablan los expertos que cuando el coche arranca entra más gasolina en las cámaras de combustión y eso es lo que es malo por eso recomiendan salir para que se caliente antes y el flujo de gasolina sea menor
Cierto, y también el aceite alcanza más rápidamente su temperatura conveniente de trabajo si –en vez de estar calentando un rato en vacío, sin carga– se circula a poca velocidad durante unos pocos minutos.
Mi pregunta es si es malo para el coche el tenerlo arrancado durante dos minutos Y luego salir como siempre despacito hasta que pille su temperatura de uso.
Para mi es más importante el tenerlo un par de minutos en marcha tras haberle apretado un poco , o recorrer los últimos kilómetros sin exigirle demasiado .
En mi caso, arranco, saco el coche del garaje, me bajo, cierro el portón (es manual), me vuelvo a subir, ajusto espejos y asiento, hecho un vistazo a las cinco esferas del cuadro, me pongo el cinturón, todo en plan tranquilo (nadie me espera y disfruto de todo el proceso)... y ya han pasado prácticamente los 2 minutos que comentas. Y a continuación rodar sin pasar las 3.000/rpm otros 6/10 minutos, que es lo que tardo en llegar al principio del puerto de montaña más cercano que tengo de casa...y en nueve años, ningún problema. Y al regresar, el mismo proceso y los mismos tiempos, pero a la inversa. Un saludo.
¿Y cuál es el fundamento de hacer eso...? No digo que no exista, pero así como veo muy lógico esperar, después de arrancar, a que el motor tenga cierta temperatura, con el aceite circulando a una viscosidad correcta, no veo la razón de mantener el motor un rato a bajo régimen antes de pararlo (salvo que tenga un 'turbo'...).