Ese tubo que ves, es uno que enlaza con la salida del tuyo. Ese fuelle nada tiene que ver. El fuelle que lleva el del motor 3.6 l no se ve desde abajo. No lo tienes porque tu coche directamente no lo lleva: Mira esta foto: El escape de la izquierda no lleva fuelle y corresponde a un 3.4 l 300 CV Aún así le hicieron el bypass gordo que no funciona bien en este caso. El escape de la derecha es de un 3.6 l 320 CV y está de serie sin modificar. Se aprecia el fuelle, y lleva atornillada hasta la cola terminal.
Encontré un link en rennlist ( http://forums.rennlist.com/rennforums/showthread.php?t=334918 ) a uno que ha modificado el escape original de su MKI, con resultados por lo visto muy buenos; con clips de sonido (antes y después) y fotos con detalle. Incluso testigo de otro tio que copió la modificación ensu MKI, y a quien tambien le ha salido muy bien. A lo que se puede ver, es ligeramente diferente del sistema del "Jota finito" que recomiendan en otros links del forum. De todos los posts que he leído sobre el tema, me parece la modificación mas acertada para quien tiene un MK1 3.4 como yo. Joaquin, que opinas?
Lo desconozco pero no deja de ser muy similar a la soldadura en forma de J fina, con menos recorrido Si lo que vale aquí es la experiencia, y viendo en el enlace que funciona, ya te da las pistas para hacerlo igual. El escape de la casa es similar solo que con electrovalvulas paea cambiar el sonido a voluntad, asi que debe funcionar
La semana que viene trataré de conseguir el tubo de acero en "u" y llevarle el tema a un buen taller de escapes para que me haga el trabajo. No sé cuanto tardaré en encontrar el material + taller cierto, pero de que lo haré, lo haré seguro. Enviaré posts con los resultados. Saludos,
Bueno, pues el coche está en astilleros... Actualmente está en Soldaduras Carmona, sobre todo gracias a Kiowa que me lo ha llevado él, ya que por trabajo me es imposible. Han hecho la modificación a los silenciosos del 997 Carrera 4S que les llevé, y ahora estaban liados cortando y soldando las salidas hacia el paragolpes y las colas, para que encajen en los dos huecos donde deben quedar fijas. Si no se modificara, quedarían muy centradas (estilo M3) y no en su hueco original. Mañana estará terminado. En cuanto esté, pondremos fotos del proceso y despues un video con el sonido sport similar ( +/- 80% del que ofrece el de la casa) Bonito quedará con las colas de 4 salidas en acero originales Porsche (del 997 C4S)
Que bien le quedan las colas dobles del 997 C4S: imponentes Los escapes originales desmontados (996 3.6 con colas de serie): Instalando los escapes modificados del 997 3.8: VIDEO: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=MqfAwkwMn58"]YouTube[/ame] El coche está muy sucio de la lluvia, pero de verdad queda precioso Suena genial, el video no hace justicia (aproximadamente un 75% del sonido sport de serie) Un trabajo excelente medido al milimetro en Soldaduras Carmona. Super profesionales
Eres un Hijo P*** , hasta con vídeo y todo....... :eek::eek::eek: Cómo te ha quedado :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] precioso precioso precioso....... Queda brutal esa trasera...... y cómo suena.... Excelente!!!!!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Qué acierto!!!!
Joder Juanki, ¡qué envidia! :p Yo no puedo ponerlo, ¿no? Se darían cuenta los de Porsche y me meterían la garantía por el "escape" Te ha quedado PRECIOSÍSISISIMO, y encima, con ayuda de un amigo (qué reconfortante, ¿eh?) Cambia MUCHO el sonido. Ahora nos tienes que decir (cuando lo puedas coger) si se nota mucho en orden de marcha. Bueno, en Valencia ya lo habrás disfrutado y me cuentas... :):[porsche] ¡ENHORABUENA! :[porsche]:) (En azul medianoche metalizado, claro ;))
Se nota, pero tampoco es un estruendo El de la casa suena más. A cualquier velocidad vas como siempre. Cuando pisas el acelerador, es cuando se escucha una rumorosidad mas deportiva, y pasando de 4.500 rpm con gas a tope suena de vicio Yendo tranquilo a punta d egas viajas igual Si se notaría creo en caso de tener que tirar de garantia
Vale Juanki. ;) Joerrrr ¡qué ilusión! Seguro que ahora cuando aceleras, parece que anda más y todo... :D Me alegro mucho por tí. Dentro de un añito, me alegraré por mí Un abrazo, crack ;)
Manolo, aqui tengo una foto del soldador más afamado de rennlist quién dice que ahora se hace asi y queda mejor el sonido:
Yo tengo los originales en casa, los que tienen la válvula ya incorporada. Me los regalaron cuando compré el coche pero todavia no me he animado a ponerlos. Mi duda es: Se puede hacer algun sistema para que habra las válvulas cuando yo quiera? Tipo un botón en la consola, que me permita meter más o menos ruido?
Sorry, no había leido el mensaje Iñaki. Claro que se puede. se tira el cableado desde el motor hasta la caja de relés y se conecta mediante interruptor que se puede ubicar en la consola central superior. Tienes un interruptor específico para esto, en recambios en la Porsche Cuando los montes no querras quitarlos nunca más:D
Gracias juankimalo, eres un fenomeno! pero aun y todo, la duda que tengo es: Las válvulas que tiene que abren el paso, funcionan con unos depresores, de dónde saco yo algun sistema que los abra? Hay que hacer inventos tipo macgiver? Es que el sonido que le dan los escapes deportivos que llevais me encantan, pero no me gusta llamar la atención, que de por si ya la llama bastante el porsche. Muchas gracias y un saludo.
Yo lo que tengo entendido que los escapes originales deportivos como los que tú tienes, llevan incorporadas unas electroválvulas. Supongo que se precisa es instalar cableado para que funcione. Tenía por ahí un archivo PDF del 996 Mk1 por si te sirve. (lo pongo como adjunto) A ver si algún mecánico sabe algo más y te echa un cable.