http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=257643&page=0&fpart=80&vc=1 La producción de los Carrera/Cabrio 2/2S comenzó el 21 de Abril. 345cv para los Carrera, 385cv para los Carrera S PDK de 7 velocidades Entre otras muchas cosas. :D
Gracias Enzo!! Siempre a la última noticia. Me gusta... me gusta y mucho!!!! Siempre de poder, iría a por un 997 Carrera S. 385 CV son palabras mayores. El PDK no , preferiría el cambio manual de toda la vida. El diferencial autoblocante me parece un acierto, y que mejoren d euna vez el PCM con pantalla táctil tambien. Importante que por fin lo 3.6 litros tengan Bixenon de serie y embrague autoajustable. Deseando verlos. Eso si, los leds traseros segun las fotos espía no me convencen nada (parecen copia de Aston Martin)
Fechas para levantamiento de embargo de fotos oficiales y datos: C2 (S) Coupé / Cabrio 06.06.2008 C4 (S) Coupé / Cabrio 25.06.2008 Targa 4 (S) 28.07.2008 Comienzo de producción: C2 (S) Europa 21.04.2008 C4 (S) / Targa 4 (S) Europa 05.05.2008 C2 (S) / C4 (S) / Targa 4 (S) USA Semana 23/2008 Lanzamiento: C2 (S) Coupé / Cabrio Europa 05.07.2008 C2 (S) Coupé / Cabrio USA / Canada, 20.09.2008 C4 (S) Coupé / Cabrio, Targa 4 (S) Todo el mundo 25.10.2008 Motor: Nueva generación de motores con inyección directa de gasolina (DFI): - 3.6-l boxer con 345 cv(+20 cv), 390 Nm(+20 Nm) - 3.8-l boxer con 385 cv(+30 cv), 420 Nm(+20 Nm) Mejora de prestaciones con una significante reducción de consumos y emisiones de CO2; todos los motores cumplen con la normativa EURO5 Transmisión: • Caja de cambios manual optimizada, indicador luminoso de cambio de marcha para una conducción económica (de serie en el cambio manual) • Embrague autoajustable ahora también en los 3.6 • Asistente de arranque, similar al de los Cayenne manuales. (de serie para el manual y el PDK) • Porsche Traction Management (PTM, de serie para los C4 / Targa 4) • Diferencial autoblocante trasero mecánico (de serie para C4 / Targa 4) Chasis: • Porsche Stability Management (PSM) ahora con funciones adicionales en los modelos C2 • Nuevo sistema de frenos para los 3.6: pistones mejorados, diámetro de discos: 330 mm delante (+12 mm), 330 mm detrás (+31 mm), discos más gruesos detrás (+4 mm) • Llantas de serie de nuevo diseño: 18" Carrera IV , 19" Carrera S II • Neumáticos traseros de más sección para las llantas de 18" Carrera IV en los C2 (10.5J x 18 ET 60) Funcionalidades: • Bi-Xenon de serie en toda la gama • LED para luces diurnas. Se eliminan las antinieblas convencionales. • LED para pilotos traseros con nuevo diseño • Nuevo Porsche Communication Management (PCM): Sistema multimedia que incluye: - Pantalla táctil de 6,5" a color - Radio con doble sintonizador RDS - CD/DVD , MP3 compatible, soporte para salida de audio/video de DVDs Exterior: • Frontal rediseñado con entradas de aire más grandes • Luces auxiliares rediseñadas e integradas en las tomas de aire • Nuevo diseño del parachoques trasero • Nuevos escapes integrados en el parachoques trasero • Retrovisores exteriores más grandes y de nuevo diseño • Diferencias de las versiones de tracción a las 4 ruedas: franja luminosa trasera (en rojo), franja negra en la base del parachoques trasero, y titanio alrededor de las entradas de aire frontales. • Sistema de capota mejorado en los Cabrio • Nuevos colores: - Porsche Racing Green Metallic (metalizado) reemplaza al Forest Green Metallic - Aqua Blue Metallic (metalizado) reemplaza al Azul Cobalto - Nordic Gold Metallic (color especial) reemplaza al Dark Olive Metallic - Cream White (color especial) reemplaza al Slate Grey Metallic Interior: • Consola central con ligeros cambios, pintada en negro. Pequeños cambios en los mandos del climatizador • Todos los volantes de serie, con cuero soft cosido a máquina • Nuevos controles para los controles del techo en los Cabrio y Targa • Nueva llave Personalización: • Porsche Doppelkupplung (PDK) (250) de 7 velocidades incluyendo nuevo volante de 3 radios con selector de marchas • Sport Chrono Package Plus en conjunto con el PDK añade nuevas funciones: launch control, race- Además de una gestión para pista a través de un nuevo botón SportPlus • Diferencial autoblocante mecánico trasero (sólo para los C2 , de serie para los C4 / Targa) (220) • PASM (-20mm) y diferencial autoblocante mecánico trasero, también disponible en USA (P17) (sólo para los Coupé , diferencial autoblocante de serie en los modelos con tracción a las 4 ruedas) • Tyre Pressure Monitoring (TPM) (482) • Luces dinámicas en curvas (603) • Ventilación en los asientos(541) • Calefacción en el volante, sólo en combinación con asientos calefactados y PDK (345)
Que ganas ya de que muestren las fotos del 997 MKII, lo bueno es que siempre hay un chivatazo y se enseñan antes de lo planeado. Saludos:[porsche]
En teoría el 6 de Junio. Aunque seguro que unos días antes alguien se salta el embargo Coincido contigo. Además, el PDK primero habrá que probarlo... Puede que su tacto no convenza a más de uno. Parece que aparece la opción de PASM+ autoblocante, no? Además parece que volvemos a la franja roja trasera de los pre-996 y 996 4S: "rear light-strip (coloured in red)"; además de algunas otras cosas distintivas para los modelos de tracción integral: "black trim at base of rear bumper, titanium paint finishon front air intake surrounds and horizontal grilles "
parece que si porque si lo puede llevar el Targa significa que tendra que ir con las PASM porque creo que el targa no puede montar las suspensions -20mm, solo las PASM. A no ser que se refiera al Targa normal con las suspensions normales... Opino igual que tu y Juanki respecto al PDK, sera mas rapido, pero donde este el embrague y la palanca de cambios para el disfrute del conductor... En el año 2008 por fin Porsche ofrece la tecnologia Bluetooth y entrada de audio para MP3 :rolleyes:
Ummmmm, 7 marchas para el PDK y la franja para los 4S...:D Del Turbo no dice nada. A ver si ahorramos un poco... Un saludo. JuanMa.
Fuente: como no, www.rennteam.com Incluso la versión 3.6 Carrera lleva la banda roja horizontal. En esta foto espia parece que no lleva camuflaje pero igual está alterado para despistar Las nuevas especificaciones avisan de banda roja horizontal en los modelos de traccion total
Será cuestión de acostumbrarse. Me parece un poco "barroco", al estilo de lo que le han hecho al Cayenne... Promete el cambio robotizado de doble embrague. Ya era hora! :[applause]
Me parece que con estos cambios el 911 da un gran salto. A ver cuántos de vosotros os animáis a cambiar el vuestro por uno de estos. Por cierto, la franja roja de la foto tiene toda la pinta de ser un photoshop. De todas formas, ojalá sea cierto.
Desde luego el salto entre el MkI y el MkII del 997 parece mas sustancial que el que hubo entre el MkI y MkII del 996.
la tira roja tenía sentido antes del 996 porque todo el grupo óptico era una única banda preciosa... en los 996C4S se jugaba con el efecto visual de partir en dos el piloto, para que se crease ópticamente la ilusión de una banda única roja; con el coche en gris (por ejemplo, el de álvaro -9964scabrio) queda espectacular, porque el gris de la mitad superior de los pilotos queda totalmente desaparecido a diez metros de distancia y sólo ves la tira roja pero esto no es lo mismo... se monta la tira en medio y luego los pilotos quedan como dos aceitunas pinchadas en cada extremo, por la desafortunada modificación de su forma en la parte inferior... para hacer eso, prefiero que no lo hagan, queda de un japo que tira para atrás saludos jm
Me gusta el turbo que aparece delante la verdad:D Luego el otro se ve claramente que es un ''Potochop'' Ademas ni si quiera va camuflado por lo quer muy raro. Espero con ansias mas fotos espías del 997 MkII, para ver que lo que nos espera. Saludos :[porsche]
En primer lugar gracias por este gran foro que leo asiduamente,por fin me he atrevido a escribir en él, :P,espero que algún día pueda compartir con vosotros el sueño de conducir un porsche. Con respecto a las imágenes,veo la banda trasera forzada,me cuesta trabajo pensar que vaya a quedar así... saludos
Buena informacion,y del 997turbo MKII ¿no se sabe nada?:[question]porque por lo que parece el turbo tiene que venir mejor renovado,no?:[question]
Independientemente del coche, ¡los espejos son horribles y enormes! ¿Pero cómo es posible que nos quieran hacer creer que por seguridad se tienen que llevar espejos de camión? Fijaros en la diferencia entre el turbo de delante [con los espejos del 997 MKI] y el 997 MKII de detrás, en el que sólo se ven espejos. ¿Alguno de vosotros tiene dificultades para mirar por los actuales? Son un bodrio.
Estoy con delmonte. Para mi la banda roja trasera estuvo bien en su momento. No combinaba muy bien en todos los colores y envejecía pronto, se quedaba sin brillo y parecía un " pegote " de tunning. Lo siento, esa es mi opinión sobre la tan aclamada banda roja trasera. A mi la actual trasera del 997 con ese doble escape ( dos salidas en cada lado ), me parece dificil de superar. Creo que la nueva me va a decepcionar. No así esos 30 cv. de más. Que maravilla de motor, casi 400 jacos atmosféricos del boxer. Fantástico. A ver también cómo es el cambio de doble embrague. Seguro que una maravilla. Que conste que cambiar manualmente en un 911 es una experiencia que se disfruta también mucho... En fín, esperamos ansiosos esa nueva versión del 911. Pero esa trasera, no será lo mismo, ¿ o sí ?, veremos... Saludos, :):[porsche]
