Diferencias De Conduccion Entre Mi 997 Y Mi Anterior Caymans

Hace ya casi un mes que tengo el 997 y hasta este fin de semana pasado no he podido "probarlo" debido a las continuas nevadas y mal tiempo.
Había prometido hacer una comparación de ambos un poco mas "intensa", así que lo prometido es deuda......

Mi anterior coche era un caymanS, un coche con el que he gozado plenamente en la conducción....... noble, "sencillo" de llevar y rápido, muy rápido.

Después de estar en circuitos como Jerez, Jarama, Montemelo, Kotar, A Pastoriza realmente se que tipo de conductor soy................MEDIOCRE!!!!
(No hay nada como ir a un circuito y ver lo "malo" que es uno en comparación con pilotos semi-experimentados)

También hace 2 años me introduje en el mundillo de los Karts, me compré un 125cc y estuve corriendo campeonatos "caseros".

Con esto quiero decir que se lo que es un volante, pero no SE UTILIZARLO!!!



A lo que vamos;

Este Sábado me iba a bajar a Málaga pero finalmente me quedé en Oviedo, me levanté temprano y mirado por la ventana he visto que no estaba lloviendo, la carretera estaba húmeda pero se podía conducir alegre.

Saqué el coche del garaje, fui a la gasolinera llené el deposito y lo lavé (algo estúpido para lo que iba a pasar a continuación).

Decidí la ruta que iba a hacer: Oviedo- Aviles por el puerto de la Miranda y luego cogería la carretera de la costa que tiene unas curvas muy divertidas (una ruta que he hecho alguna vez con el lagarto).

En la primera subida rápida que había, una curva de derechas que se cerraba poco a poco, iba en tercera a fondo y me di cuenta que iba un poco "pasadete", levanté un poco (bastante) el pie del acelerador y la primera reacción "extraña" para mi...........el reparto de peso trasero es mucho mayor que en el cayman, por lo consiguiente el SOBREVIRAJE fue mucho mayor de lo esperado........ PRIMER SUSTO......contravolanteo y......¡¡¡Gracias PSM!!


Luego llegaron unas curvas enlazadas (un poco de punta tacon:D).
Primera curva, acelero antes de la entrada, freno un poco, coloco el morro entro en la curva y acelero, LA TRACCION QUE GENERA A LA SALIDA DE LA CURVA es bestial.........entro en la siguiente curva (un poco pasado), intento corregir y..........COÑO EL MORRO PARECE QUE ESTA FLOTANDO, freno un poco para repartir el peso (ya me había comido la curva totalmente), corrijo la trazada y me lanzo a las siguientes curvas.

En este punto ya me había dado cuenta que no tiene nada que ver un cayman con un 911.

Me dispongo a coger otra serie de curvas enlazadas y noto la sensación de que el coche subvira un poco, (debo de estar entrando fatal), freno un poco más a la llegada de la curva, meto mejor el morro y salgo con el pie afondo.........LA TRACCION ME VUELVE A LLAMAR NOTABLEMENTE LA ATENCIÓN.
En el cayman notaba una pequeña falta de tracción a la salida de la misma, ahora la sensación es que salgo mucho más rápido y entro más despacio.

Me empecé a notar torpe, lento e incluso inseguro en el coche.........curvas rápidas que solía hacerlas a fondo con el cayman, entro con el pie a medio gas, con la sensación de que el coche se me va a ir de frente.

Llego a mi paella favorita, una curva de izquierdas son total visibilidad que solía entrar un "poco" cruzado con el cayman (siempre que las circustancias lo permitian).
Intenté salir con el coche un poco cruzado, giré demasiado la dirección......y otro poco de subviraje.....(en el cayman nunca noté subviraje).....en la siguiente paella entro un poco mejor y le doy mucho gas a la mitad de la curva, en cuanto veo que el culo empieza a descolgarse un poco, contravolanteo lo justo y salgo mejor con el coche un poco "delado".

Lo demás fue más de lo mismo, apenas le hice 60 km por carreteras sinuosas pero he notado un tipo de conducción distinta que en el lagarto, las sensaciones en general fueron agridulces.

Dulces porque me ha encantado la salida de la curva, los frenos me han parecido algo mejores y el motor estira más que el cayman, noto mas sensación de aceleración.

Agrias porque me notado torpe y me he dado cuenta que debo de empezar a "conducir otra vez de nuevo".

No me he atrevido a acelerar a fondo en curvas rápidas, supongo que la sensación del morro flotante me ha dado un poco de "canguele", he estado hablando con un amiguete que tiene un 996 y me dice que podría pasar igual de rápido, o más, en ese tipo de curvas, la sensación del morro es simplemente sensación, el coche pasa la curva igual de rápido.

En fín, dentro de un mes voy a meterlo en circuito y ahí si que podré ver el limite del coche sin miedo a acabar "pastando con les vaques"


Un saludo y perdonar por el ladrillo.

:[amen]

 

Si te sirve ce consuelo a mí me pasa lo mismo con el 996 turbo. Sin duda es mucho más eficaz que el Cayman, pero soy soy malo como conductor y me encuentro mucho más seguro con el Cayman. Con el turbo entro con mucho más miedo.

 

Bueno, paisano: has descrito a la perfección el comportamiento de un 911:

-Sobrevira si descargas la trasera en la curva, sea levantando o frenando más de la cuenta.

-Subvira fácil si entras pasado o aceleras antes de tiempo.

-La inmensa capacidad de tracción que tiene, capaz de levantar el asfalto

Un saludo y a disfrutarlo.

 

Efectivamente describes las mismas sensaciones que vengo notando yo en el mio (que tambien lo tengo desde hace mas o menos un mes)

En este tiempo lo que si he notado es que despues de cambiar ruedas traseras el coche ha estado unos dias muy inestable hasta que parece que ya se empiezan a "asentar" las ruedas (ya llevan sobre 500 km) y el comportamiento va mejorando dia a dia

A ver si el tiempo termina de estarse "quitecito" y se seca el suelo (hoy otra vez esta todo nevado) y puedo ir sacando alguna conclusion mas

 

¿has revisado geometrías, qué tal están las gomas?

 

Las geometrias deberian de estar bien, y las cubiertas están semigastadas, aunque no lo suficiente para descompensar por completo el paso por curva.

El coche no va mal, el que va mal soy yo.

 

Tenia ganas de ver tu comentario.A mi me a pasado parecido me dejaron un 997 4s cabrio PDK me fui para la manzaneda y luego las caldas(carreteras de curvas) y pase hasta miedo(hombre el coche no tenia 1500km y valorado en 140.000€ no era plan de esprimirlo).Aunque andaba el triple que el mio el paso por curva estoy seguro que con el mio voy mucho mas rapido y controlado(seguro que todo es hacerse a el me daba la sensacion que estaba sobre calzado de atras no que flotara de delante).Se me bajo el vacilón ya que para ir rapido lo veo mucho mas dificil que en el mio,habra que ir hacer un cursillo al circuito o hacerse a el poco a poco.:[question]

 

Haciéndole Kms. se pasan los miedos.

Aunque ahora te parezca mentira, pasarás mas rápido y mas seguro con el 996 que con el 986 o Cayman. Estos últimos si se van, SE VAN. Con el otro puedes hacer algo :[angel]

 

Es decir que sin control de tracción es muuuuu jodido manejar tanta potencia, no??????

 

Josera, teniendo los dos coches, quizá eres una de las personas más autorizadas en este foro para contestar esta pregunta:

¿Qué pasaría si tu Cayman S tuviera montado el turbo del 996?

 

Me he equivocado del último dígito. Perdón. 997

 

pa qué? mia que estas enfermo (así lo dicen en mi pueblo)

 

Sospechaba que estabas agazapao tras el matorral

 

Supongo que todo será acostumbrarse, pero lo noto raro.

El cayman si se "enrosacaba" no habia forma posible de poder sacarlo, trompazo y otra cosa.
Lo que pasa es que para llegar a esos extremos había que entrar muy fuerte o muy mal, o mucha agua etc......

En cambio con el 997 la sensación que tengo es que en cualquier momento el coche se me va defrente, solamente le he hecho 40 km de consucción "deportiva", supongo que como todo, me acostumbraré y por donde pasaba a 60 pasaré a 80 mucho mejor........

En principio las sensaciones son raras, Y LO QUE ESPERABA QUE FUERA EL DEPORTIVO DEFINITIVO.......se ha convertido en un "enemigo".

Fardacho, yo a lo mejor tambien podría responderte a la pregunta del cayman con motor de un 911.........El cayman iría más rapido.

 

No estoy yo tan seguro de esa afirmación. Tanto el Boxster como el Cayman al tener motor central son batante más controlables en momentos críticos. Los latigazos que pega el 911 cuando das demasiado contravolante no ayudan a su control precisamente. Pienso que cuanto mas compensado esté un coche (motor central en vez de trasero), más fácil será de controlar.

Un saludo.

 

Pero el cayman ( Mk1), no tiene autoblocante y eso también influye....

 

Bueno, yo no tengo ni los conocimientos de física y mecánica, ni el suficiente tacto al volante como para dar una respuesta, pero puestos a imaginar, creo que, si se consiguiera hacer gobernable un Cayman con unos frenos y suspensiones acordes a la potencia del turbo, sería un verdadero avión y creo que mucho más fácil de conducir que un 911.

 

Entonces sería.....un mini Porsche GT....

 

Lo de subir las décimas me lo apunto, aunque soy consciente que el culpable soy yo.:[angel]

La verdad es que estoy esperando al 20 de Febrero para meterlo en la Apastoriza, y poder limar "asperezas".