Recambio original IMS

No es por marear la perdiz, pero alguien sabe en donde se puede conseguir el rodamiento original ims como el que monta porsche? Ya se que porsche no lo vende como recambio, pero imagino que alguien se lo sumistrará a porsche, y ese alguien tambien los venderá...

Un saludo y gracias

 

Utiliza el buscador , en su dia unos foreros estuvieron estudiando como hacer un cambio de rodamiento a precio muy ajustado , y el mayor problema que tenian era encontrar un rodamiento en el caso de los doble hilera que tuviese la misma calidad que el de Porsche.
Se pusieron en contacto con el suministrador , y sino recuerdo mal tardaban 6 meses en hacer la entrega y habia que hacer un pedido mnínimo de 100 unidades de las que entregaban 96 , y salian creo por menos de 100 € .

En la Porsche te venden el árbol completo , con rodamiento incluido , creo que ronda los 600 €.

Un saludo

 

Que raro, y eso? :[question]:[question]

 

Yo conozco alguien que creo que trae el kit original de Alemania suelto. No se de que partes consta exactamente.
No obstante, veo totalmente absurdo una vez metidos en danzas no ponerle el kit INSARO.

Yo en su día le di miles de vueltas (ni te imaginas cuantas) y llegué a la conclusión de que es la mejor solución de lejos. Llevó meses con el instalado y cada día estoy más convencido de haber hacertado de pleno.

 

Muy buenas... Estoy de acuerdo de que el rodamiento de INSARO está fenomenal, y seguro que es una solución perpetua a este problema... almenos mientras no pasen los años y se demuestre lo contrario y el problema no dependa del grosor del rodamiento...
Me ha parecido haber leido en alguna ocasión que solo el rodamiento del IMS es una pieza que puede tener un coste de unos 30 euros... y al margen de la mano de obra...creo que es una solución a valorar sobre todo para todos aquellos que les gusta tener el coche absolutamente de serie....jejeje

Es decir... Si un rodamiento reforzado te puede salir por unos 1000 euros con iva incluido mas la mano de obra...y uno como el original(o el original) cuensta entre 30 y 100 euros.... eso significa un ahorro de unos 900 euros al margen de la mano de obra... Incluso cambiando el arbol de levas completo por unos 600 euros... supone un ahorro considerable...

Saludos

 

Si cambias el arbol completo y luego peta... se tendrán que comer la reparación del motor

 

Además del rodamiento, cambiarías el eje y el soporte, supongo. En otro caso sería suicida. Eso reduce las diferencias de precio.

Y por menos 900€ (sumados el eje y el soporte) de ahorro, teniendo en cuenta que has tenido que abrir el coche para hacer dichos cambios (la manos de obra es la misma), ¿de verdad crees que compensa correr el riesgo de que se rompa el motor?
Y encima, vivir con la angustia de que te pueda tocar la china.

Lo de tener el coche estrictamente de serie, en casos como el que nos ocupa, no deja de ser ocurrente y gracioso

 

Prueba a ver y luego nos lo cuentas.

 

A ver cangrejo!! Estoy seguro de que la solución por la que has optado es la mas acertada, pero bien es cierto que conlleva un desembolso económico de entorno a unos 1500 euros en función del rodamiento de INSARO por el que se opte...

Yo simplemente quiero poner encima de la mesa otras opciones que podrían ser más económicas y que pueden servir para salir del paso... ya que como un compañero dice...si le cambias el arbol de levas y luego peta durante el periodo de garantía, pues evidentemente se tendrían que comer la reparación....

Pero vuelvo a formular la pregunta de si alguien sabe como se puede conseguir unicamente la pieza original del IMS y a que precio.
Saludos

 

Yo estuve en el mismo caso , he puesto el INSARO ( aunque el "normal" , no el de doble rodamiento ; como comento en mi post basicamente por tema económico :o ) y estoy super satisfecho.

Un saludo

 

Creo que no sabes todo lo que hay que desmontar , y volver a montar para cambiar el árbol intermedio...no sé las horas que llevará...pero muchas.
Lo de tener el coche absolutamente de serie no me desagrada...pero si comparas el eje del rodamiento original de mi coche , y el del INSARO que le he puesto , seguro que dejas de preferir montar lo original...
La verdad es que con la saga 986-996 ( salvo TT , GT2 y GT3 ) y algunos 987 y 997 , la cagaron bien cagada...

Un saludo

 

Por lo visto , cada 25 unidades se quedan una para comprobar calidades y funcionamiento , por eso entregaban 96 , lo habia leido en el tema que habian creado El tio la Vara , Fligthpartys y Perry Mason , lástima que por un calentón borrasen las fotos , y al final el tema se cerrase.

Un saludo

 

Se lo que vale el árbol intermedio , porque un conocido que tiene un 996 MK II digamos es un poco "oportunista" , y se le ocurrió para venderlo mejor cambiarle el árbol intermedio en la Porsche.
Le preguntaron que porque lo queria cambiar , le hicieron un presupuesto y según me dijo ascendia a casí 6000 € , ya que habia que cambiar obligatoriamente varias piezas , entre ellas cadenas , patines , etc...y le dejaron bien claro que en caso de rotura del eje del rodamiento la garantia NO SE HACIA CARGO.

Me imagino que no será el primero al que se le ha ocurrido esta idea....

Un saludo

 

He visto tu post... pero seguramente que te has ahorrado un pico en la mano de obra... y claro te pones a sumar de aqui y de allí y al final...1500 leuros, más cambio de aceite más esto y lo otro...2000 leurillos... vamos que efectivamente duermes tranquilo, pero los 2000 leuros no te los quita nadie...

 

En la mano de obra efectivamente me he ahorrado un pico , aparte de ser mi mecánico Juan es amigo mió , y en otras cosas yo también le hago precio , además también eché una mano...aunque fuese solo haciendo fotos :D

En mi caso , como hubo que cambiar también embrague , bomba de agua , termostato , anticongelante ( y su purgado...) , desmontaje del carter para coomprobar que no hubiese virutas con el aceite y de paso solucionar una leve fuga por el falso carter , limpieza de la 2chupona" y comprobación de que tampoco en esta hubiese particulas metálicas , aceite Mobil 1 5W50...efectivamente , por muy poco no llegué a los 2000 €.....también decir que Juan el Belga tiene la hora de mano de obra a 35 € + iva , y no veas lo que sabe el tio.
En breve tocará cambio de rodamiento ( también será INSARO ) al 986 de otro amigo mió , que estuvo presente cuando haciamos la operación al mió...y ahora digamos que está un poco "acongojado"
Un saludo

 

Y yo me pregunto, si esa satisfacción, no viene más en forma de placebo que de otra manera....

Llevo tiempo valorando todas las opciones y no termino de decidirme por ninguna.

Principalmente por que veo que todas van enfocadas a montar una pieza, con mayores tolerancias o más resistente, pero nada se dice de cual es el origen del problema o que lo causa.

Tampoco termino de ver como la propia marca, si fuera tan sencillo como programar un cambio de rodamiento cada X tiempo o km, como hace con tantas otras cosas no lo ha hecho. Mañana sacan una nota diciendo que como parte del mantenimiento programado es preciso sustituir X a los tantos km por la pieza H modelo nuevo y solucionado.

Seguramente por que con dicho cambio no se soluciona el problema.

Y no me sirve la excusa del dinero... no creo que llamar a revisión a X modelos y poner un rodamiento mejor suponga un valor tan alto, como el que ganarían en imagen de marca... además, es de suponer que los costes en mano de obra deberían asumirlo las concesiones... si o si, no repercutiendo en la marca.

Es una opinión como cualquier otra, sirva de nota discordante

 

Te entiendo perfectamente , Ache.
Yo lo sustituí porque era oir un ruido y se me caian los bemoles al suelo , de hecho un ruido que tenia era producido por la bomba de agua , y aún así sustituí también el rodamiento.

Por lo que tengo entendido gracias a un forero , estos motores water cooled se fabricaron de forma "masiva" , y los moldes de los bloques motor en vez de cambiarse cada 50 unidades como en los air cooled , se cambiaban cada 200 unidades , con lo cual las últimas unidades salidas de estos moldes no "casaban" también como las primeras , produciendose la consabida RMS...y si tienes perdida por el RMS casí fijo que también por el IMS ( en el mió pondré fotos y lo vereis que por el RMS chorreaba y por el IMS perdia ).

Un saludo

 

Sencillamente si Porsche a éstas alturas propusiera a los propietarios de 996, 7, ....... que como mantenimiento sustituyeran dicha pieza, automáticamente emprenderían acciones los afectados (denuncias contra la marca) y muy probablemente ganarían el pleito.

De todas formas éste post no termino de entender ¿a qué fin? colocar la pieza original, si sabemos que el kit Insaro es la mejor solución y si tiene menos de 10 años puedes sacar la garantía anual, si por circustancias no tienes acceso a ella, volvemos al kit Insaro.
Aunque lo bueno sería: poder colocar el kit y seguir manteniendo la garantía Porsche (ésto es lo que a mí me gustaría).

Bueno lo que hace falta es que no rompa.

Saludos.

 

Pues yo todavía sigo sin ver un Cayman con el motor petado... no me suena haber visto ninguno en este foro, y 987 juraría que tampoco.

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alguien sabe en donde se puede conseguir el rodamiento original ims como el que monta porsche? Esa es la base de este post!!!
Ya he comentado que no es mi intención marear la perdiz, pero si lo venden y cuesta unos 30 euros podría ser una opción.. En cualquier caso la solución isaro me parece muy acertada.