problemas de refirgeracion en boxster 2.5

Hola amigos,os escribo para pedir ayuda, a ver si consigo dar con el problema...

despues de venir de viaje ,el coche ha estado parado dos meses,cuando lo saco del garaje ,sorpresa ,se ven varias manchas en el suelo en la parte derecha del coche.

verifico niveles y estan bajos,los pongo en su nivel,arranco y todo ok.

utilizo el coche el dia y vuelvo a mirar nivel refrigerante,otra vez al minimo,llamo a mi mecanico y empieza a mirar a ver que es.

verifica el vaso expansion,parece que esta bien,verifica la bomba y piensa ,vamos primero a sustitiur el tapon ,ya que habia huellas en el maletero de haber salido agua,como restos .
voy a la porsche y compro tapon,vamos a empezas por ahi.

lo utilizo y parece ser que dura mas en mantener el nivel,pero a los pocos dias ha vuelto a bajar el nivel en frio,ya que en caliente si se ve que sube y se mantiene.

asi que lo tengo parado en el garaje,nunca se ha calentado.

me ha llamado el mecanico y me dice que probablemente tenga aire en el circuito,que hay que purgarlo bien,con un aparato que el no tiene,que se llama ventury ,que lo venden en la porsche por ciento y pico de euros,que su colega de la porsche no se lo deja que vaya y que me cobraria 400 eurazos.(si es que ,como les gusta sacarnos la lana,vaya tela)
asi que ahi estoy,ya me ha advertido que no lo coja ya que me lo puedo cargar.

sabeis algo de este aparato o alguien que lo tenga.

existe otra manera de purgarlo sin comprar este aparato

que os parece esta clasica averia en el sistema de refrigeracion

un saludo.:hmm:

 

me refiero a restos en el maletero ,a :como vapor donde acopla el tapon del vaso de expansion.

ahora ,desde que he sustituido el tapon,ya no se ve ese vapor con gotas.

 

he estado mirando en la biblioteca sobre este tema y no he encontrado nada referente a este aparato para purgar llamado: ventury

un saludo

a ver si hay suerte y lo tiene alguien del foro

que ganas de arreglarlo y poder conducirlo.

en fin,rollo espera.

:beer2:

 

Sino recuerdo mal, para purgar el sistema es suficiente con dejar arrancado el coche y levantar el tirador que tiene el purgador. Lo dejas un rato al ralenti y se purgaba al hacer funcionar el circuito. También creo que se podía hacer dejando el tapón del depósito abierto y que funcionase el circuito.

Has mirado bien el bote de expansión que no se haya rajado?

 

http://forums.pelicanparts.com/boxster-cayman-forum/123298-cooling-system-bleeding.html

 

muchas gracias por las respuestas.

esto, ya se ha realizado.

va a mirar bien, si tiene perdida el vaso de expansion.

por eso, le ha comentado su amigo que trabaja en la porsche,que lo mejor es utilizar ese aparato para evitar aire en el circuito,ya que se forma aire al hacerlo de la manera tradicional.

alguien sabe de ese aparato ''venturi''

 

Pero para que te baje el nivel has cambiado el anticongelante alguna vez? O a sido que de repente comienza a bajar.

Si te baja el nivel, y no lo tira por ningún lado, se lo esta comiendo, has observado si echa un humo mas blanquecino de lo normal?

Un saludo
Rober

 

purga

a mi tambien me paso, te cuento como lo purgue

antes de empezar, deja el nivel entre el max y min, si esta al max te tirara agua fuera.


es complejo purgar este coche pues tiene 15 litros de agua en sus entrañas.este coche abre el termostato a 83 grados


te acossejo que como han dicho antes que dejes abuierto el purgador durante un buen rato con el coche a ralenti

asegurate que el coche llega a los 83 grados, sino te dejaras la parte delantera por purgar. no aceleres pues el agua rebosara y se saldra.


espera a que se enfrie y el nivel bajara.....

al dia siguiente , repite la operacion y esta vez acelerandolo de vez en cuando y asegurandote que llega a los 83 grados.

cuando este a los 83 grados pisale , que termine de explusar el aire que quede.cuidado con los niveles, peude que te rebose por el deposito de expansion

aceleralo de nuevo a los 83 grados para asegurar que no queden restos de aire.

si te vas a carretera de montaña con calor y curvas y no baja ya lo tienes.


al dis siguiente vigila niveles y repon

 

Hola Robert,gracias por tu interes.

si ,se cambio el liquido refrigerante y su termostato ,hace un año,mas o menos .
ahora tiene 161.000 klm,creo recordar que tendria 20.000 klm menos.

creo recordar que se trago la friolera de veintitantos litros ??

lo del humo ,no lo he podido ver ,voy a llamar algun amigo para que pueda conducir mi coche y ver si echa humo blanco,pero que significaria este dato.?

en fin,si iva como la seda,a ver si no es nada.

acabo de hablar con mi mecanico y le he contado lo que me decis,a ver que pasa.

va a desmontar bien ,para mirar el vaso de expansion.

Robert,tu que controlas ,ese aparato sabes cual es? el venturi ??

un saludo

 

muchas gracias por tu info,se lo voy a llevar al mecanico a ver que se cuenta.

nada,de momento ,rollo espera,hasta pasado mañana no va a poder cojerme el coche.

espero que no sea nada grave.

no se ha calentado en ningun momento,va siempre a sus 90 grados.

por eso me extraña tanto,que si esta mal de agua,como no te avisa el coche.

 

por eso me comenta ,que con este aparato,venturi,se hace de manera correcta y asi no pilla aire,creo que asi lo hacen en la porsche.

 

Estos coches con ese tema son un poco delicados... lo que noto en el mio que de vez en cuando si que baja un poco y tengo que reponerle, tendre que revisar el vaso de expansion ese, pero si estuviera rajado... gotearia por ahi, lo cual se veria en el suelo o algo no? :hmm:

 

Te pondré una foto del dispositivo para que lo veas.

Se tendría que purgar solo en dos tres días ya que las burbujas de aire fluyen en dirección de vaso de expansión. Siempre y cuando lo andes, claro esta.

 

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Para estas cosas, hay que pensar sencillo. Si fue hace un año, no es problema de purga, eso te puede pasar los primeros dias al hacer ese cambio de anticongelante, pero despues de un año no. Si el liquido refrigerante desaparece, es por dos motivos.

Lo tira:
Revisar vaso de expansion y tapon, revisar el suelo ante posibles goteras de agua cuando el coche llega de andar ya caliente, controlar el nivel cuando llegas, y al si siguiente cuando vuelves a cojerlo. Si el coche indica manchas en el suelo o en el maletero, cambiar vaso expansor y comprobar conexiones del mismo asi como cambiar ya el tapon por la ultima revisión. Si persiste, revisar la zona de donde gotee, normalmente bomba de agua.

No lo tira:
Significa que lo consume, por lo que el coche cuando anda deberia de soltar un "humo blanquecino" en funcion de la cantidad que consuma, puede provenir por una junta de culata, o lo mas habitual una fisura en los cilindros. A mayor consumo de agua, mayor humo.

Lo que esta claro, es que si después de un año, el nivel te baja, y después de rellenar, sigue bajando, deberías de ver si hay gota, o no lo hay, y en función de uno u otro tienes claro el motivo de por donde te vine la posible avería.

Un saludo
Rober

 

Ni mas, ni menos.

Un saludo Rober.

 

No entiendo yo el porqué del aparato ese, porque si en un coche generalista son capaces de purgar el aire en cualquier tallercito de barrio, que tiene de especial un Porsche para no poder hacerlo?

 

Si tienes alguna perdida, y no es por el vaso de expansion, revisa bien todas las conexiones de los manguitos y juntas (bomba de agua, intercambiador agua aceite, ...) , para ver si hay restos de refrigerante seco, tanto por arriba del motor como por abajo, quitando la tapa cubrecarter, se ve enseguida ese color fosforito verde, rosa,... Aunque si la perdida es tan grande como para bajar el nivel en pocos dias, deberia haber gotas.



Yo le cambie el refrigerante del mio y lo unico que use fue un invento casero con un bidon acoplando un aspirador para hacer vacio y otro tubo enganchado al manguito del sistema de refrigeracion, de tal manera que el vacio que se crea en el bidon abosorve el resto de refrigerante que pueda quedar en el circuito, o tambien tienes la opcion de desconectar los manguitos de los radiadores y sacar por ahi el liquido que es donde se suele quedar estancado.

Para rellenarlo como un coche normal, con las explicaciones que ya te han dado sobre el sangrador. segun el manual hay que tenerlo un rato revolucionado sobre las 2500 para que salga restos de aire.
En el unico caso que se hace mas delicada esta operacion es cuando llevas cambio triptonic, por aquello de que no se quede ninguna burbuja de aire en la caja automatica.

 

En el mió que también es un 2.5 , hace poco más de 2 meses le cambié la bomba de agua y termostato , entre otras cosas.
Al añadir el nuevo anticongelante , hice tal y como te han dicho los compañeros con el tema de las rpm y la anilla , pero además el coche se levantó de la parte trasera ( esto me lo aconsejó mi mecánico ).
Aparte , después de las primeras salidas , le quitaba ( con precaución , OJO , riesgo de quemarse ) el tapón de llenado y lo dejaba toda la noche "respirando" sin él.

Un saludo

 

Pues tiene un circuito de refrigeracion mucho mas grande y de mucho mas recorrido (sobre 20 litros +/- dependiendo del modelo y motor). Piensa donde lleva el motor y los radiadores estan situados en el morro.

Lo que hacemos con esta herramienta es hacer un vacio sacando todo el aire del circuito. Es muy simple y la tienen y gastan muchos talleres, no solo la porsche.

Por otra parte, decir que esto no es un problema de purga. En primer lugar aparta la moqueta del maletero por la derecha y mira si hay restos de anticongelante muchas veces se raja el deposito. Tambien puede fugar por la bomba, algun manguito, radiadores o por el enfriador de aceite. Busca restos de anticongelante. Y ya por último puede que se este pasando el liquiddo refrigerante al circuito de aceite o escape por culata, bloque o enfriador. Comprueba el nivel y estado del aceite y lo mismo con el agua para ver si hay sintomas de haberse mezclado. Por el contrario si se va por escape el coche tira un humo blanco.