Me pasó en otro turbo que probé, y ahora también parece que lo hace el mío, menos, pero lo hace. Recién arrancado (a ver como lo explico), pisas suavemente el acelerador y parece como si le costase subir de vueltas en las primeras 1500 - 2000 rpms, como si tuvieses un "lag" muy acusado. Si le pisas con más decisión , cosa que no hago por estar frío, no lo hace. A temperatura normal de funcionamiento va fino fino, ¿os suena de algo este asunto? Saludos
Es complicado explicar claramente lo que ocurre, no va mal mal, pero no va fino (joer como me repito). ¿Por que motivo ocurre eso?
Si te fijas cuando lo arrancas en frío, las revoluciones están más altas de lo normal, 1100-1200 rpm, hasta que se estabiliza el ralentí sobre las 700 rpm +- (starter automático). Mientras está así las revoluciones no suben como debiera para proteger el motor.
Digamos que me recuerda a las motos antiguamente cuando el carburador estaba sucio, acelerabas tenía un pequeño "retardo" y luego ya iba normal. El tema de subir de vueltas nada más arrancar me lo han hecho todos los que he tenido, pero no lo que me hace el 911.
Espera a tenerlo a su temperatura (80 grados más o menos) y si va bien , yo no le daría más vueltas....:copiloto rallye:
a mi me ocurre lo mismo en un boxster 2.5 y tengo bujias, bobinas, filtros, sondas y caudalimetro nuevos. ( Por eliminar cosas)
No se si será "normal" o no, pero ya os comento que un Turbo que probé lo hacía más acusado que el mío. Seguiremos estudiando el tema.
Me podéis llamar pijotero pero no lo veo normal Creo que la mariposa de admisión es una más que posible causa.... ¿alguien ha tenido alguna experiencia al respecto?
Hombre, pues el mio en frio también parece como si se atragantase los primeros momentos, en cuanto va cogiendo temperatura se le pasa. Siempre lo hizo y nunca pensé que fuera algo anormal. Saludos!
Lo he comprado recientemente de segundamano, tiene absolutamente hecho todo en C.P y lo llevé a revisar antes de comprarlo a otro C.P aquí en Madrid, no vieron nada anormal, pero este tipo de fallos no son fáciles de detectar. En resumen, no tengo referencia con la cual comparar.
Jo, ya he comentado que probé otro y me pareció que lo hacía incluso más exagerado...Turbolader esas opciones, son las primeras a tener en cuenta (probar otro, lo ha hecho siempre, etc) pero creo que en un foro con múltiples 996 TT es dónde mejor se puede consultar esto. Saludos
Pues en mi caso con motor en frio y al margen de que se queda un poco mas alto de revoluciones el motor sigue girando redondo y sin "estornudos":hmm: No le noto ningun funcionamiento "extraño" :no,no:
