ruleta 964 c4

pregunta totalmente teórica (vamos, que no ando detrás de un 964 c4, sino que quiero aprender algo): los c4 llevan dos ruletas delante de la palanca de cambios; uno es para el alerón, igual que el c2, y otro es para "bloqueo de diferencial" o algo así

¿alguien puede explicarme de qué va y cómo funciona?

gracias

 

Depende del ańo. Los primeros tienen una, bloqueo diferencial. Después incorporaron la del spoiler.

 

Perdón, no he leído bien. La del diferencial se supone que es para situaciones delicadas en la que se bloquea el diferencial para que vayan las ruedas con la misma cantidad de par. No se puede circular mucho asi y hace ruido al girar la dirección.

Se recomienda usar lo justo y a muy poca velocidad.

 

Hola mi padre tiene un C4 del 89
Lleva esa ruleta y en principio se utiliza en situaciones en las que hay superficies deslizantes como barro, nieve blanda, etc. se desconecta automaticamente al superar los 40 Km/h, si no me equivoco.

 

Mi 964 C4 es de 1990 y lleva dos ruletas. Una de ellas es para activar el programa la tracción. Si está desactivado la tracción es del 31% al eje delantero y del 69% al trasero.
La segunda ruleta es para subir y bajar manualmente el spoiler trasero.
Adjunto pdf con las instrucciones por si te sirve para resolver tu duda.

Saludos

 

entendido

muchas gracias a ambos

 

Todos los C4 llevan las 2 ruletas?

 

no; los my89 sólo llevan la del diferencial

 

Los my 89 pueden accionar el alerón manualmente en vez de por esa ruleta, que no la tienen, por medio de un interruptor que está en un sitio muy cómodo... en el capo motor por dentro. Ergonomía de la casa.

Por cierto, la otra ruleta de la que hablamos controla el PDAS (Porsche Dynamische Allrad Steuerung), como bien dice Mr. Streather; a ver si hablamos con propiedad .

Es un sistema de control de tracción que podía ser activado manualmente, para superficies de baja adherencia, dándole a la ruleta seguido durante 10 segundos; y que también se activaba automáticamente, en función de la información recibida de los sensores de velocidad de las ruedas y de la aceleración lateral-longitudinal. Producía bloqueo longitudinal y/o lateral, transfiriendo par según necesidad entre el eje trasero y delantero, o entre las dos ruedas del eje trasero.

:[amen]

 

Se podría poner fotos de los 2 modelos? uno con las 2 ruletas y el otro con una solo?? seguro que alguno le ayudara un montón.

 

Dicho y hecho.

Carrera 2, 1 ruleta.

Carrera 4, 2 ruletas.
:[amen]

 

El sistema PDAS de los 964 C4 es un sistema bastante complejo y de caro mantenimiento herencia del 959.

Es un tema realmente interesante si quereis leer sobre el.
La info más completa que he encontrado sobre el es la publicada por Adrian Streather.

 

Ola yo tengo un 964 c4 y cuando boy por una sorbida enpinadita no boy muy lento que digamos en la ruleta de la tracción se me enciende una luz pero sólo un momento 1 segúndo después se apaga cuando cojo algún bache bueno, como que la rueda se queda en el aire o algo también me pasa subiendo :conduciendo: para el teide eso que que se activa la tracción automáticamente o algo,conosco a otro que también tiene el mismo porsche y me dijo que se activa automáticamente cuando le falta tracción a una rueda

Saludos

 

No del todo...
Carrera 4 del 89 lleva solo una ruleta.

 

:paraguas:

Pues si, efectivamente, el los C4 se enciende la bombillita amarilla que va junto a la ruleta cuando hay una diferencia en la velocidad de giro de alguna de las ruedas.

La forma más habitual de ver esta luz es pasar rapidillo (no más de 30km/h si quieres algo a tu suspensión) por un badén de esos de goma, hay salta casi siempre.

La ruletica esta solo vale para, como indica el manual del propietario, situaciones delicadas de baja adherencia tipo nieve, barro y nunca se debe circular así.

Hablando del sistema este...... no os obsesiona el tema de pasar la ITV?. Yo lo llevo fatal, me preocupa sobremanera que el "técnico" de turno no haga bien su trabajo y se cargue los discos del diferencial central, que por cierto, es mucho más fácil de hacer que contarlo aquí :cabezazo:

 

A mi lo que me da miedo es que toquen algo raro porque algún as veces llevo mi c4 y me preguntan si no tiene 4x4 o algo de esas cosas raras palabras textuales del tío y cuando le dices que es 4x4 te miran con una cara que da miedo dejar que lo toquen y decir me voy

 

Sí, gracias, ya lo comentaba José María...

Perdón por simplificar en las fotos.

:[amen]

 

Discrepo,el mio es del 2 de octubre del 89,numero 991,de los primeros,lleva 2 ruletas.

La lucecita que se enciende al pasar los baches es verde y está en el primer reloj del cuadro empezando por la izq.

Al pasar la itv asegúrate que lo hacen fuera de los rodillos el comprobar la tracción,con los manuales rueda por rueda.

saludos

 

+1000000000000000000000000000
Cada año ha volver a sacar la hojita que lo explica para dársela al operario antes de pasar el coche.

Poco a poco me/se van a costumbrando aunque siempre me voy con "miedo" de que se haya podido dañar algo y salga kilómetros después.

 

La explicación más detallada que tengo sobre el sistema PDAS de los 964 C4.

http://www.adrianstreather.com/docs/PDAS Technical overviewR2.pdf