¿cómo comprobar nivel de aceite en un boxster?

hola

lo primero de todo, he usado el buscador y no he encontrado nada... mira que del 964 es la pregunta típica, pero se ve que los del boxster no se preocupan por ello jajjaja ;)

a ver, el caso es el siguiente:

1. al dar el contacto se pone en marcha el medidor de nivel de aceite, esperas cinco segundos y sale

2. en frío todo ok

3. pero en caliente la medida es errática (al menos en el mío) y suele dar un susto de marcar un nivel más bajo o mucho más bajo, llegando incluso a dar señal de alarma...

4. a la vez siguiente, en frío, vuelve a dar el nivel correcto...


¿esto es normal o un error del sistema de medida del mio? ¿tenéis ese comportamiento errático en el medidor?

gracias
jm

 

Debe ser normal compañero, porque el mío hace lo mismo.

En frío, esperas los 5 segundos de rigor y marca un nivel. Sin embargo, en caliente, muchas veces el nivel aparace mucho más bajo. Después, en frío, vuelve al nivel correcto.

Nunca le he dado importancia, porque siempre ha vuelto a marcar el nivel correctamente. De todos modos, ante la duda o si el nivel fuera muy bajo, siempre sería mejor mirar la varilla del aceite al estilo tradicional.

 

TANa

vamos aver...
es normal que cuando el coche estar frio el divisor de la aceite este normal.
Eso es devido que el aceite esta concentrada en lo mas bajo y no tengas problemas de marcas el divisor.
hasta hay normal.
pero hay es cuando tienes que mirar la varilla por si necesita aceite y no en caliente, ya que si lo haces en caliente todo el aceite esta compartida por todo el sistema mecanico y siempre la varilla te va a marcar el minimo hasta que se vuelva a enfriar.


acuerdate mira la varilla en frio fijo que necesitas un litro de aceite.


bueno ya nos contaras, un saludo

 

Un Saludo

Cierto...La medicion Digital solo es efectiva con el motor en frio,una vez que el motor tiene la temperatura de trabajo optima ya no es fiable,pues no hay aceite suficiente en el carter para dar la misma lectura que en frio...:D
Yo me fio hasta que me mosqueo y tiro de cala...:[angel]
La medicion por el Digital en frio, siempre lo relleno hasta ultima Raya.Ya voy por 198000kms Delmonte,queda menos para esa foto......200.000kms

 

TANa

eeeeeeee quetal amigo(marck986).
queria darte la enorabuena por el curro del bypass, me fije de tus pasos tubos25mm, codos, marerial, y se lo hice el sabado lo que pasa que es el S,

PERO VA DE PERLAS,gracias.

 

Un Saludo

UUUFFFF:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Seguro que ahora no te bajas ni para mear...
Lo cierto es que es una locura oir esa musica celestial por una carretera secundaria con curvas de 2ª á 4ª...:[angel]
Disfrutalo Tana...

 

TANa

muchas gracias

 

JM: una rayita menos, por debajo, del tope, y siempre en frio, es decir un segmento inferior al nivel máximo, pero midiendolo en frio, o como mucho dos rayitas por debajo. Esto lo dice amosport, y así lo llevo yo

 

A mí me varía muy poco en frío o en caliente... un poco menos en caliente, pero de 2 rayas no pasa. Tanta variación hasta el extremo de encender la luz no creo que pueda ser correcto.
Por cierto, ¿no tienes varilla? Si en frio lo miras como toda la vida, lo que diga el medidor electrónico ya no tiene valor.

 

a mi no me varia en absoluto, no vaya a ser que yo tengo un problema? :)

 

TANa

NO, cuando no varia esque tiene el aceite bien.
lo que pasa que hay muchos mecanicos que le suelen echer menos, asi tendremos que venir antes:[question]

 

A mi en frio me marca casi lleno y, en caliente una o como mucho dos rayas menos. He verificado el nivel manualmente y está correcto.
Nunca me ha saltado alarma alguna estando la cantidad apropiada, Delmonte...seguro que tendrás que echar un poco de aceite a tu pequeñin y ya está todo ok.

 

No estoy muy de acuerdo con alguna afirmacion que leo por aqui.

El aceite, al menos yo, nunca lo miro en frio ya que es una referencia falsa para el funcionamiento, esa medicion " en frio" solo te vale para tener una nocion de como andas de nivel, pero no para saber si esta a nivel correcto en orden de marcha, me explico.

Normalmente las varillas suelen, digo suelen tener, 3 marcas, una el nivel minimo, otra el nivel maximo, y despues una zona intermedia donde esta la varilla rayada.

Que siginifica eso, esa zona rayada es donde se debe de encontrar el aceite una vez el motor esta funcionando.

Si lo tienes cerca del minimo en frio, puedes pensar que todo esta mas o menos correcto, el coche tiene aceite, error (y grave).

Cuando el motor entra en funcionamiento el aceite se reparte por el motor, y obviamente el nivel baja, por lo que el nivel del coche estaria por debajo del minimo recomendable "en funcionamiento"

Si la varilla esta a tope, significara, que cuando el motor cebe todo el conjunto el nivel se te quedara por el medio, o pelin mas bajo, eso, es un buen nivel.

Yo al menos explico como lo hago, despues de rellenar aceite, pongo el motor en funcionamiento 1 o 2 minutos, que cebe bien todo el conjunto, siempre ojo con el motor en caliente.

Despues lo paro saco la varilla, la limpio y vuelvo a meter y sacar, y en ese momento, el nivel debera de estar por el medio, punto ideal para el trabajo del motor, despues en frio, seguramente el nivel quede a tope, pero eso, es lo que menos me preocupa.

El nivel, siempre mirarlo en orden de marcha, esa es mi metodologia.

 

el boxster al no ser carter seco, la medicion de varilla tiene que ser en frio y como se a echo toda la vida en cualquier vehiculo, logicamente al estar caliente el aceite se sube a la culata y te puede falsear la medicion, es por eso que se debe de hacer en frio y el coche sin ninguna inclinacion .

 

Una reflexion.

Das contacto, el nivel digital en frio te marca una raya, o mejor, dos por encima del minimo, por lo que, "nivel correcto"

Cuando el coche lleve 20 minutos funcionando.

¿Creerias que llevas el nivel correcto?

 

TANa

Lo unico que puedo decir.
esque si con el motor caliente mirais la varilla, y el aceite este en la 3ª raya del varillaje.......
¿¿que pasara en frio??
supongo que el aceite llege al techo.

si cuando miras el nivel de aceite en caliente esta en la 3ªraya, amigo creo que tienes que sacarle aceite ya que te has pasado, o dejarla que el motor la queme.

 

A mi no me cuadra esa forma de medir.
Para mi la varilla tiene un max y min y se mide en frio, que cuando se rellena lo que pone en el manual se queda en el max.
A partir de aquí empieza a consumir y si hace falta se rellena.

En el 987 solo te deja en frio, una vez arrancado te pone entre 25 y 30 minutos para volver a medir.

 

Y tampoco lleva varilla, que putada el día que falle el ordenador de abordo.

 

Vamos a ver, con el motor frio se ajusta al máximo y punto. Ya ni sube al techo ni se queda seco. A ver si a estas alturas no vamos a poder girar fuerte...

 

El mio en frio ok y en caliente se pone abajo y me indica el tiempo de espera que debe tener para volver a medir correctamente mientra baja el aceite al cárter.
Si no, pues varillazo al canto aunque nuestros aceites son jodidos de mirar por su tono translúcido.