Hola a todos, Tengo un 911S del 72 que ha estado desde 1999 hasta 2018 parado en el garage. El año pasado lo llevé a un especialista a devolverlo a la vida, aquí el link: [AYUDA] Restauración 911S targa de...ración-911S-targa-de-1972.80296/&share_type=t. No se le hizo muchísima cosa pues el coche estaba parado pero muy cuidado, cambio de manguitos, baterías nuevas, líquido de frenos, algo de movimiento si motor en parado y listo. El pasado verano hice Cádiz - A Coruña con él sin problemas y durante todo este año he ido uno o dos días a la semana a trabajar o a hacer un recado con él sin ningún problema. El caso es que vengo notando unos tirones cuando le pido leña, tirones al llegar a 3.200 rpm que siguen hasta las 3.900 rpm, pasado eso empuja como un diablo. Esto solo ocurre si piso a fondo, si voy acelerando moderadamente no lo hace. A esto se suma que si lo dejas al ralentí y te fijas mucho (quizás muchisimo) de vez en cuando hace un meneíto, una pequeña sacudida casi imperceptible. He preguntado y tengo varias opiniones, que se habrá que mirar la inyección, que si quizás limpiar los inyectores, que si la carburación... Pregunto ¿qué opináis vosotros? ¿de las tres opciones cuál es más delicada? Cuando digo delicada lo digo porque poca gente sabe ajustar la inyección de este motor con garantías, por poner un ejemplo. Gracias! Cachi
Hola, prueba a cambiar el filtro de gasolina, con el tiempo es normal que el depósito acumule sedimentos y lo obstruya. También puedes revisar la Bomba de gasolina por el mismo motivo y ya por último tocará ver la inyección. O esperar a ver como evoluciona, Si va a peor será más fácil de localizar.
lo que no le encuentro sentido es que despues de esas rpm vaya bien y la inyeccion si se "aparco" sin dar problemas tengo entendido (segun uno de la porsche) que no deberia de ni mirarse con los ojos. Descartaria la bomba .-. desde mi humilde desconocimiento
En una aceleración repentina necesitas mucho caudal y presión, si lo haces lentamente necesitarás menos. Cuando fallo mi bomba, lo hacía sobre las 3.500rpm y cuando le daba un pisotón, también enseguida comenzó a fallar hasta dejar de subir de rpm, fue fácil de localizar y eran restos en el depósito.
Tienes una joyita, enhorabuena. Por lo que comentas yo diría que es o gasolina o encendido: Filtro de gasolina, bomba de gasolina, bujias, cables de encendido suelen ser las primeras cosas a hacer. Carburación es complicada, dejala, no creo que sea de eso y encontrar un expero es caro y dificil y hacerlo tu y bien casi imposible. Un saludo
Yo tengo un 2.4S con webers - en vez de la inyeccion original - y hace tiempo diría que me pasaba exactamente lo mismo. Sobretodo me pasó después de haberle cambiado los segmentos, por lo que pensaba que si eran detonaciones avanzadas debido a un aumento de la compresión. Tal como fui haciendo km se le pasó pero me di cuenta de que la calidad de la gasolina era un factor importante: si le ponía gasolina en Repsol ya no lo hacía. Incluso un tiempo le añadía a la gasolina un aditivo que aumenta ligeramente el octanaje. De todas formas no descartaría que fuera un problema de la bomba, pero primero observar si lo hace menos con buena gasolina. También te diré que a mi, cuando el depósito baja de 1/4 (llevo deposito de 80L) si le chafo o empiezo a hacer curvas, también da tironcitos porque me coje aire y si sigo chafando incluso puede llegar a pararse. Me volví loco hasta darme cuenta de que si llevaba el depósito más lleno no pasaba y eso que se lo había llevado a "expertos" mecánicos a revisar el encendido, cambié la bomba... que lo único que hicieron fue sacarme las pelas.
Hola bipbip. recuerdo que vi tu coche en Malaga que quedamos un día a tomar un café, de camino de Malaga a Ronda. Por lo que comentas... -Opción 1 filtro de gasolina, cambialo, varias veces si hace falta. -Opción 2 cupar toda la gasolina del deposito o incluso desmontarlo y limpiarlo. Bajo lo que describes yo creo que os se dejó parado mucho tiempo en un punto en su vida, y tiene residuos de gasolina vieja, o el deposito está en mal estado. Te mando un abrazo y espero que te siga dando alegrias ese 911 precioso
Hei Mawa, Te equivocas o te refieres al forero que inició el post: Cachi1915. Aunque con mucho gusto iría a hacer la carreterita a Ronda con el Porsche
Si tiene inyección no tiene carburadores y viceversa Cachi.. Después de 20 años parado el depósito se ha de vaciar y limpiar, reparar la bomba de gasolina y sus membranas resecas, examinar canalizaciones y sustituir lo necesario, cambiar cables de encendido que estarán "acartonados", cambiar tapa del delco que la baquelita estará "endurecida", cambiar bujías, filtros, comprobar ecu, delco y bobina, etc. Si todo está hecho continúa por los inyectores, (porque si, un S 72" tiene bomba de inyección mecánica de combustible, no carburadores) desmonta, comprueba y limpia, sustituyendo incluso el que esté en mal estado. Finalmente si sigue igual queda la madre del cordero, la bomba de inyección Bosch MFI. Tiene una chapa con su referencia ya que habían 16 types distintos, hazle una foto para saber cual llevas. Luego encárgate de que NINGÚN mecánico le meta mano o la abra, seria grossen cagada y nunca volveria a ir bien. Artesanos MFI casi no hay ninguno ya aquí, la has de desmontar con sumo cuidado y mandarla a Bosch Alemania que tienen servicio para las antiguas. Allí la desmontarán por completo limpiando, cambiando juntas y retenes etc. regulada y puesta a punto para tu modelo como mínimo con envíos serán 1500/1800€, si hay que sustituir piezas rotas o defectuosas ya depende, pero puede pasar de 2000/2400€. Eso sí, queda como nueva y lista para otros 20 años.. Saludos.
Gracias 1969.carrera! Por la respuesta y por convertirte en target de mis lecturas. Me quedo con tu post para seguirlo al pie de la letra
