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996 4S vs 996 TT

Discussion in '911' started by despinosa, Apr 9, 2021.

  1. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Compra el que mas te guste. Los 911, se pasa uno casi tanto tiempo mirándolos como conduciéndolos. Personalmente me iria al Turbo. El 4s cabrio no me dice nada. Si fuera 4s Coupe seguramente estaría la cosa mas apretada. Para mi, lo ideal seria un turbo con el reflector trasero del 4S.
     
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  2. unkolor

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    Esto va a gustos personales, pero como has preguntado :

    “ 996 4s con 75.000 km vs 996 TT con 120.000.“

    me quedo con el turbo , sin duda, ya solo por el motor que lleva , y que no tiene ims , para mi la decisión sería muy fácil
     
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  3. segoviano

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    Como bien te dicen, de todos modos, si pones los enlaces ayudaría. Porque lo mismo el turbo está que da asco verlo y el c4s está flamante....y en este caso la cosa se aprieta aunque el turbo siga siendo un turbo...
     
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  4. mkz

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    Yo es que creo que si la comparativa entre el 996 4s y el 996 TT es ceteris paribus, es decir, igualdad en carrocería, estado, precio, cambio, etc, no hay duda, el 996 TT. Por muchas razones, todas enumeradas y evidentes.
    Otra cosa es que en la balanza pongamos ciertas diferencias, la más evidente sería el precio, pero otras son la carrocería (coupe, cabrio), cambio ( manual, typ) y el estado general de cada unidad.
    El tema fiabilidad... a ver un 996 4s con el IMS ya cambiado, algo no difícil de encontrar, ya no tiene ninguna desventaja con respecto al TT, y encima el mantenimiento general del coche es algo más barato y con menos partes susceptibles de dar problemas (elementos hidráulicos del alerón, intercoolers, turbos).
    Y luego está el tipo de uso, si lo pretendes usar en conducción deportiva en carreteras ratoneras el 996 4s puede ser algo más satisfactorio, para casi todo lo demás el TT andará igual o mejor. En velocidad pura o aceleraciones... ni color. El TT es un misil, solo superado por los 997 TT y posteriores.
    En tema revalorización, ambos mantendrán un relativo buen precio a futuro, con el TT siempre por encima, como está ahora.

    En general hay pocas razones para preferir un 4s al TT ( que las hay ojo), por eso se valora claramente más el TT. La cuestión es si cada uno valora más lo que te da el TT frente a lo que te cuesta de más. Ante la duda y si el dinero no es problema... 996 TT.


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    Last edited: Apr 10, 2021
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  5. segoviano

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    Por mucho IMS que me cambies a un c4s, siempre seguirá ahi, y decir que puede ser tan fiable en ese momento como el bloque Mezger del Turbo sobre el que tanto bueno se ha escrito a lo largo del tiempo...

    te puedo aceptar el tema estético en la comparativa, pero en el tema motor es algo en el siempre será mas atractivo coger un turbo del 996 sabiendo que te llevas un Mezger carter seco que ha hecho historia
     
  6. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    Hombre... Yo creo que es un tema muy muy personal.

    Si te importan las prestaciones, 996TT. Si prefieres atmosférico, el 996C4S no te defraudará.

    El 996TT creo que es una maquina muy seria y que envejecera muy bien pero el 996C4S no es para nada un "mal" coche y no creo que envejezca mucho peor.

    Tienes un dilema razonable que creo que para solucionarlo debes pensar bien lo que quieres.

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  7. pelatigres

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    Yo ando en el mismo punto, y veo que tambien depende del uso que le vayas a dar, si quiere hacer 15.000 km al año o solo fines de semana ,el 4s para menos km el turbo para mas esporadicos. Normalmente los motores atmosfericos son mas duraderos y baratos de mantener. Pero con el IMS la balanza se puede desajustar si te toca una unidad problemática.
    El turbo, son dos turbos, y motor sobrealimentado...por muy bueno que sea el bloque como haya que tocar los turbos no va a ser barato.
    UN punto que te han dicho si quieres disfrutar del coche, es que busques el mejor mantenido.
    Veo 4s desde 30 a 40k y los turbo decentes desde 50k y cada dia me decanto por uno, racionalmente por un 4s bien mantenido, cuando pienso que la vida son dos dias el turbo. Llevo buscando 5 meses y todavia no lo tengo claro.
    Suerte con las busqueda, ya contaras
     
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  8. despinosa

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  9. segoviano

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  10. despinosa

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    Cierto, he visto que lo han ido rebajando. También hablé con un duelo de un 4S que me dijo que llevaba más de 2 años vendiéndolo, con unos 60.000 km, eso si el estado no lo se por no poder ir a verlo.
     
  11. vicens

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    Señores seamos serios...un 4S lo hicieron "turbolook" los señores de Porsche para que el que no llegaba al Turbo pudiesen tener algo intermedio entre el metzger y un simple carrera estrecho.
    Un 996TT es progresivo,usable a diario,y tiene las mismas ventajas que le queráis ver a un 4S.
    Si el presupuesto no es problema la elección no debe plantear duda alguna.
     
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  12. segoviano

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  13. dinio

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    Tu opinión no cuenta, HATER!!!!!
     
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  14. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Coño es un hecho.Quien compraría un 205 GTX en lugar de un 205 GTI...
    .y por qué? pues igual.
    Si la pregunta fuese si a muchos les compensa pagar la diferencia por un Turbo ( por el extra de potencia ) ya es otra cosa.
     
  15. dinio

    dinio Soloporschista

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    A muchos nos serviría aunque fuesen de 4 cilindros...
     
  16. despinosa

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    Creo que con la pandemia se ha debido de congelar bastante las ventas de los 4S y TT porque he hecho una pequeña indagación y llevan los mismos muuuucho tiempo.

    Eso si, si el CSI del foro sabe algo del coche porfi que me oriente. Los datos q tengo es que antes ha estado por Castellón y se ha llevado a un especialista llamado Motorwerke creo al mantenimiento, por lo visto tienen facturas de todo.
     
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  17. vicens

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    Pero no es eso lo que pregunta.... Con un Boxster muchos van sobrados y nunca se lo acabarán, pero la pregunta era 4S ó TT. Y ahí la respuesta es clara
     
  18. mkz

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    Me parece más acertada la comparación 205 Rallye vs 205 GTI. ¿Cuál escogerías? El Gti es superior en todo ... sí pero el Rallye tiene su punto sin duda. Pues igual pasa con el C4s y el TT.
    A igualdad de precio ninguna duda pero con 10.000€ por medio, ahí la cosa cambia. Y si encima valoras mucho la estética... igual cambia todavía más


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  19. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    El rallye sería aquí un GT3... La pregunta era entre dos coches cuya única distinción era el kilometraje, y 120k km no es nada en un TT. No habla de precio creo. Valorar estética? Pero si el 4S es un chasis/carrocería de turbo con el motor malo. Por la franja roja dices? Buf es simplificar mucho.....
     
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  20. segoviano

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    Alerón, entradas de aire laterales...
    Que la trasera del c4s es muy bonita, es algo innegable. Decir que el c4s en su conjunto es mas atractivo y llamativo estéticamente que un TT, me parece cuanto menos atrevido.
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