B dias. Mi cayman S 2009 PASM va algo blando de suspensiones para ir en circuito. Había pensado montar unos Bilstein, los B6 o los B8 pero el importador no es capaz de decirme cuanto más duros son (kilos de presión o cualquier otra medida para comparar con lo de serie) que los de serie ni la diferencia entre los B6 y los B8. SI alguien los ha montado, ruego me de su opinión al respecto. Me gustaría que los amortiguadores fueran más firmes, que la extensión y la compresión fueran más lentas, pero no una tabla porque lo uso en carretera tambien. Gracias y saludos cordiales Alfonso AAQM
creo recordar que los b4 son como los se serie los b6 son mas deportivos pero con los muelles de serie los b8 son deportivos como los b6 pero con muelles rebajados
... yo monté los B8 y muelles HR más cortos y esta combinación viene a ser el kit de Bilstein B12 pro-kit. El coche va firme y duro..pero no me atrevo a dar consejo porque lo que para mi es firmeza para otra persona le puede parecer un coche super incómodo.. De todas formas es una buena opción sin llegas a unos PSS9 o 10 .. que al fin y al cabo se va sobrado para un uso de calle..pero bueno cada uno..
Gracias a todos. dado que viajo con el coche a los track days, no me apetece tener una tabla, tampoco un barco. Supngo que los muelles de serie con los B6, es lo correcto para mi. Lo que me fastidia es que la marca no de datos técnicos para poder tomar decisiones objetivas y no a ojo. Saludos cordiales
Yo llevo unos B6 en mi 996, y para mi van duros de sobra. Todavía no he ido a circuito. Para el día a día van de sobra, incluso a la hora de pisarle responden bastante bien, y es bastante plano. He viajado con el coche, y muy bien respecto a estabilidad, pero también es verdad que noto hasta cuando piso una hormiga. De todas formas, tampoco soy el mayor experto porque vengo de coches que son barcos.
gracias, con esto me queda claro. Sería demasiado duro para mi espalda. Me quedo con lo de serie que solo requiere cogerle el truco y va bien. EL problema es el asiento, es normal y necesito el sport por lo menos. Ya veremos, forza Porsche. Saludos
Buenas, Refloto este tema porque las suspensiones de mi Boxster 987 no me gustan. No sé si están gastadas, supongo que sí porque tienen 123000 km y 13 años. El caso es que me he puesto a mirar modelos de Bilstein y la cosa sale por un pico, tampoco mucho pero ronda los 1800 más los muelles (que quiero poner para bajarlo un poco). He visto este kit de Vogtland pero creo que ellos sólo fabrican el muelle: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.es/ulk/itm/303049420487 Por el aspecto parecen los Bilstein B4 pero me gustaría algo más firme, unos b6 o incluso b8. ¿Alguien los conoce? ¿Alguna recomendación de otro tipo? Enviado desde mi CPH1875 mediante Tapatalk
B4 es tarado como los de serie. B6 son los sport y los B8 son el mismo gastado que los b6 pero para muelles cortos. B12 es el kit de bilstein de muelles y amortiguadores(b8).
Yo tenía B6 en mi 996 y encantado. No pondría nada más duro. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo llevo Koni sport y super super bien, además que puedes ajustar la dureza con una llave. Si hablas con el importador para España quizás le puedas rascar algún descuentillo. PD: 0 problemas en la ITV.
Si los b4 son el equivalente a los amortiguadores de serie, me sorprende ver que Porsche lleva los mismos amortiguadores de serie que cualquier otro turismo del mercado
Los mismo no llevará.... la marca fabrica con las mismas especificaciones que Porsche pone en origen, pero eso no quiere decir que los tarados, etc, son iguales a los de un citroen c2....
Será eso, que el tarado de, en este caso los B4 equivalentes a los de serie de Porsche, sean deportivos, y en cambio el de un C2 que también puede llevar el equivalente a un B4 de serie, serán confort o algo así. Yo me pensaba que Porsche llevaría de sería algo más parecido a los b6 de serie.
Yo puse los B6 y ahora con el tiempo quizás hubiera preferido los B4. Al final el 90% del kilometraje es por carretera y ciudad, y con los B6 ya notas cada raya que pasas por encima. No bajaría la altura del coche. Es una suerte que los boxster y cayman para lo bajos que aparentan tengan realmente una altura libre al suelo decente con un aceptable angulo de entrada y salida. Gracias a eso, estas vacaciones pasadas en asturias he podido salir por determinadas calles de algunos pueblos que de otra manera me hubiera tocado buscar otras salidas con menos angulo (pensad sobre todo cuando bajas una pendiente y te incorporas a otra calle que cruza y que tiene mucha panza para que las aguas salgan de los laterales, los angulos que se forman entre la calle de bajada y la que cruza a veces son grandes).
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/987M/POR_987M_SUSSHK_pg1.htm#item2 Según este link de PelicanParts, los Bilstein B4 y B6 son aptos para tu 987 (2005 en adelante). No estaría de más buscar algo más de info en otros foros/webs, o preguntar directamente en algun taller o CO. Personalmente monto los B6, (pero no es un 987) y son lo suficientmente duros para pista, y lo suficientemente blandos para viajes largos por autopista, y el aplomo que dan en carreteras de montaña a mi me da mucha seguridad. Tambien creo que con solo cambiar amortiguadores es suficiente. Si cambias tambien los muelles, entonces puede que el conjunto sea demasiado para lo que buscas. Sobre los B6 y B8, creo que los compañeros tienen razón en cuanto a que son igual de duros, siendo estos últimos más cortos. EDITO: Si tu 987 equipa PASM tienes que ir directo a los B6 SI o Si
