CARRERA 2 964 PASAR A RS

Hola!

Hace días que le doy vueltas al tema, me estoy planteando el pasar mi 964 carrera 2 a RS.....

De momento "solo" me estoy planteando hacer el interior, el exterior ya lo tengo con llantas y espejos cup...

El tema esta en que mi coche es de color amatista por dentro, y quiero conservar el color..... así que me tocaria tapizar los RECARO POLE POSITION, los paneles de las puertas RS, ETC, en ese color....

Estoy recopilando información, pero si hay alguien que ya lo haya echo, agradezco sus comentarios o consejos.... y fotos..

Interiormente, según mis conocimentos, son diferentes:

ASIENTOS RECARO POLE POSITION
PANELES PUERTAS
BARRAS ANTIVUELCO ( no se marca ni modelo)
ELIMINACIÓN DE ASIENTOS TRASEROS ( se tiene que tapizar o hay algo para poner en el "vacio" que queda?)
si me dejo algo comentármelo por favor.....

y los que no lo hayan echo, su opinión de si creen que merece la pena hacerlo o no, la verdad es que el coche está conservado de serie, y por eso no estoy aun decidido.....:hmm:

Hala! espero vuestros consejos / comentarios.

Feliz navidad y buen año 2013!:beer:

 

La diferencia es estratosférica de uno a otro. Ya sea en carrocería, interiores, motor, puf. Que sepas que hasta los cristales laterales y traseros son diferentes. Sería una fortuna. Ahora, si solo es maquillarlo, no digo nada.

 

Hola. Yo te animo a que lo hagas. El 964 con look RS me parce precioso, pero has de saber que tu coche no tendra nada que ver con un RS real cuando lo tengas acabado, pues las diferencias entre un carrera y unRS son muchas y prácticamente insalvables si buscas replicar

Los baqets originales no eran los RPP, sino unos SPG o parecidos

 

gracias por estas primeras respuestas...

la idea es darle un toque más deportivo al interior, y sacarle peso tambien, y si no me equivoco las diferencias del interior no son muchas....

kandutery, SPG no los conozco... son unos SPARCO?? yo creia que los originales de 964 RS eran los RPP.....

 

Ss una transformación "muy común" pero el resultado, como bien te han dicho, nada tiene que ver (exceptuando el look).

Tienes mucha info en el libro de Adrian Streather.

 

gracias,....si en principio el look es lo que yo estoy buscando

si el libro es en inglés, mal vamos porque ando corto en conocimientos...:rojo:

 

Hablando del interior: eliminar asientos tras.,barras,asientos...

Has pensado en la itv? por ejemplo el tema de las barras lo veo complicado de homologar a dia de hoy, si no es para competición..

saludos.

 

Que se haga un "pseudo RS Touring" y listo. Solo necesita los asientos sport, eliminar los traseros y el volante RS. :D

Es más barato hacerse con un RS auténtico que convertir un C2.
Distinto ABS, distintos frenos, distintas suspensiones, capó delantero de aluminio, llantas de magnesio y un largo etc...

 

creo que no hay problema, siendo barras homologadas para carretera...... pero es una de las cosas que me a faltado de indicar en mi primer mensaje....

habrá que mirarlo tambien.....

 

Exacto! tampoco me quiero liar...... esta claro que las diferencias son muchas y sería muy complicado hacer un RS 100% original a RS...... pero si me gustaria el look....

el tema del desmontaje de los asientos traseros tambien deberia llevar homologación, igual que las barras.....

 

las barras se pueden homologar siempre que no entorpezcan la entrada al habitáculo y sean atornilladas al chasis.


lo que te va a costar es legalizar los asientos rígidos que no sean abatibles.

 

Yo acabo de homologar semijaula y baquets pero haciendo proyecto.

 

tu te harias un cambio de sexo?:mano

 

Hombre Jonanthan, por fin vas a poder pasar la itv???? Cuanto me alegro de leerlo.

 

Yo voy a empezar dentro de muy poco, un proceso parecido en mi 964, el tema de las homologaciones, creo y espero, que haciendo proyecto no haya problema...
Por el momento he comprado los backets, y tengo las barras encargadas. Los backets, por si puede servirte de ayuda, los he comprado en www.vetta7.com, y la verdad es que el trato ha sido perfecto.

Si puedo, ya iré colgando fotos y datos del proceso, pero en cualquier caso si tienes alguna duda, dentro de mis posibilidades, estaré encantado de ayudarte.

 

Mola esa web vetta7:D

Sent from my fantastic NOTE II.
DON'T BUY APPLE

 

Gracias Pau. Te agradezco tu ofrecimiento, y no descartes que me ponga en contacto contigo mas adelante para ver como llevas el proceso.

La página que me has pasado la conocí por EBAY, y si parecen una gente seria...

Para las barras he encontrado esta web www.heigo.de

Saludos y buen año a todos...

 

Hola, se pueden homologar arcos antivuelcos para calle; Idem poner asientos deportivos etc...

En principio, a falta de confirmacion final del cliente. Montamos arco antivuelco + semibaquets recaro pole position, con homologacion para calle en un 911 3.2 carrera 1987.

Es complicado ya que muchos ingenieros te pasan la patata y no les interesa hacer estos trabajos, te dicen qualquier cosa para sacarse de encima el marron.

Pero por suerte hemos encontrado un ingeniero que le gusta este mundillo y se involucra en los trabajos.

Para hacer-os una idea homologar baquets + arco antivuelco+ latiguillos frenada + aleron posterior: 420€ iva incluido.

Aunque por desgracia no todos los semibaquets son homologables, etcc.... Todo un mundo de problemas por parte de la administracion.

 

Y a talleres como vosotros que se involucran a dar vueltas y buscar la mejor opcion. Gracias a ese trabajo la gente puede disfrutar de sus coches modificados con seguridad.

 

Me alegro de leer que "aun se puede" homologar este tipo de modificaciones.


NOTA: Aun asi dependiendo de la provincia en la que ruedes hay que andarse con ojo porque te pueden sancionar igualmente (sin razón si está homologado, lo se, pero ocurre).