Bueno he sacado este tema para que cada uno nos cuente sus experiencias en cuanto a las "señales" que nos envía nuestro Porsche. Para empezar, diré, que sólo llevo 6 meses con mi 997. El caso es que es la primera vez que tengo un coche de estas caracteristicas (me refiero a un caracter marcadamente deportivo) y lo comparo con mis experiencias anteriores con otros buenos vehiculos. Se da el caso que puede ser la falta de constumbre de andar con esta máquina o no se si es que le estoy exigiendo demasiado (dudo que yo le pueda exigir demasiado a mi Porsche :D), el caso es que a veces me preocupa mucho la temperatura del aceite que suele rondar en ciudad a los 100-110 grados en ciudad, baja un poco en carretera y si me voy por mis amados puertos de montaña de mi tierra sube la temperatura de forma que me preocupa mucho. ¿Esto es normal? ¿Que experiencia teneis vosotros en este aspecto? El caso que tengo en casa un A8 W12L y le he dado tanto como al otro pero no noto esa subida de temperatura. Tal vez se deba a que le cuesta mas refrigerar porque el motor está detras. Tal vez sea que sube con tanta facilidad de revoluciones que no me doy cuenta y es que es mas dificil ir despacio que rapido... Opiniones y consejos, sobre todo ahora que hace tanto calorrrrrrrr..:cool:
Mi experiencia es muy escasa, pero en mi ex Golf GTI 1.8 la temperatura de funcionamiento rondaba los 100- 105º. En autopista pie a tabla en verano subia a 124 y en carretera de montaña haciendo el bruto he llegado a ver 136 . Nunca sufrio un calenton ni nada. Siempre lo mimé y le ponia Mobil 1 cada 7500 kms Un Clio 16 V de aquellos de los 90 d eun amigo ssubia a mas de 140º el aceite De los demas motores ni idea
Mi Z3 M también lo he visto por encima de 130º sobretodo por autopista llevándolo a fondo. Por carretera le cuesta más. No creo que haya ningún problema.
En los 964 y 993 que tuve, en circuito , la temperatura del aceite se acercaba a la zona roja (el marcador no indica grados), nunca sin entrar en ella, sin ningún problema. Cuando bajabas el ritmo la temperatura también bajaba. Con la electrónica actual, seguro que si hubiera algún problema te saltaría algún "warning", o sea que puedes ir tranquilo.
Yo tengo un 964 turbo, y el aceite siempre va bastante frio, solo cuando le apretas mucho, pero mucho, se queda por encima de la raya del medio. Me han dicho en porsacentre que es normal, que el termostato y todo el circuito esta bien. Cuando lo tengo a ralentí para mirar el nivel, entonces sube, pero al circular un poco, enseguida baja, y por autopista, y si no vas muy alto de vueltas, baja un poco de la raya del medio. No se si es lo correcto.
ay, el gti 1.8.... ¿no te parece que ha marcado a toda una generación de quemados? A unos por tenerlo y pasarlo pipa, a otros probablemente por no tenerlo... Recuerdo cuando le llamaban "el castillo", porque siempre había un fantasma dentro; y cuando "golf gti rojo" era sinónimo de chalado al volante... Lástima haberlo perdido en acto de servicio... jm
Era muy ligero, rápido (en aquella época 112 CV estaban muy bien), se agarraba como una lapa, robusto, ... y encima era bonito con mucha personalidad. Hoy un Golf ya no es lo mismo.
... Esa temperatura de aceite es normal, dandole caña. Respecto a los Golf, aunque no sea el tema, el que me dejó más enamorado, fué cuando me saqué el carnet y me compre un serie 1 1.8 gti con el motor roto. Lo reparé. Escape Vimesa entero y mariposa Weber.... Unos ligeros ajustes y...¡Todavia no he probado un coche con esa salida!:D
- Al final habeís desviado el tema y :confused: aún estamos como al principio, por ejemplo en el 996 ( que no indican grados ) es normal que la aguja este en el 3 o 4-5, ó por ahí...llevándolo en trazado carretera ... ¡¡ Que hablen los sabios !!...:[question] :[question]
En los 996 no hay temperatura de aceite (Porsche pensó que era mucho más importante montar un voltímetro para saber el estado de carga de la batería, algo vital...:[blah] ) así que nos conformamos con la presión, que a temperatura de servicio debe estar entre 4 y 5. En cuanto a la temperatura de aceite que menciona As de Picas, no me preocuparía siempre que la cosa no se desmadrara más. En ciudad con poca refrigeración, con un arranca-para continuo y con el calor del verano, es normal que la temperatura suba algo. En carretera a ritmo constante es cuando menos temperatura debe alcanzar y si te metes en puerto de montaña con continuos cambios de régimen, también subirá algo. Mi impresión es que los valores que mencionas no son preocupantes, así que sigue disfrutando de tu coche en toda circunstancia...
Mi coche es un 964, con lo que poco tiene que ver, pero sí te puedo comentar mi impresión: me llamó la atención que en general, rodando incluso por ciudad, la temperatura es bastante baja, apenas en la mitad del segundo tramo; sólo pasa de la mitad de la escala... no diría "dándole caña", sino "haciendo el bestia": experimentos de derrapaje. Y enseguida vuelve a bajar. Yo tenía entendido que con el motor atrás iba a ir siempre más caliente. También es cierto que la escala del instrumento no es objetiva: quiero decir, que el fabricante puede jugar a cuál es el rango en el que la aguja se mueve, y tu sensación será diferente de un modelo a otro. Ignoro, de todos modos, cuál es el caso de porsche. jm
¿Variará la Tª del motor en ciudad... ...en función de como se lleve el alerón? Es decir, se refrigera mejor el compartimento motor manteniendo el alerón arriba de forma manual? Desde luego, en el indicador no he notado ninguna diferencia, pero el instrumento no creo que sea tan sensible. Saludos
Hola: Soy nuevo en el foro pero el tema es interesante. Poseo un golf 1 cabrio, un golf gti 1.8 8 v inyeccion digifant, y un 993 c2 , los amo con locura :[yahoo] :[yahoo] , me encantan:) . en cuanto al tema de la temperatura es normal. En ciudad ya que se refrigera menos por no tener una marcha continua, para, arranca, 1ª, para , etc... y en autopista es normal que baje la temperatura ya que es donde el aire hace su trabajo. el aceite es muy fino y es conveniente si se va fuerte continuadamente cambiarlo antes de lo previsto. Motul 300v. Un saludo
Curioso pero veo mucho Porschista que fue o es, propietario de un GOLF aqui se apunta otro con un Golf G60 :D :D :D Y volviendo al tema del aceite estoy de acuerdo con la mayoria del resto de compañeros mientras no se encienda ningun chivato ni alcanzes ninguna zona roja, tu tranqui!
En mi 997 100 grados es lo habitual por ciudad, en carretera a ritmos normales baja pero casi es imperceptible. Yendo fuerte por puertos de montaña sube hasta 110-115 grados.
Estos coches trabaja a entre 100º y 135º sin problema dada la naturaleza sintetica del aceite que llevan, y el refrigerante en 100º de promedio, es normal, tambien depende del aceite, pero como llevara como es logico el que la marca a destinado para ese motor, esa es su gama de temperaturas. Aceite de 100º a 135º, aunque el aceite soporta hasta 145-150 sin empezar a descomponerse. Un saludo.
Muy interesante saber estos datos sobre la temperatura que soporta nuestro aceite pero soy de los que lleva o intenta siempre llevar el motor relajadito y la temperatura la llevo siempre entre 100º y 120º.
